Om du inte kör ett elfordon har ditt fordon någon typ av transmissionsolja. Vanligtvis, när folk nämner "överföringsvätska", syftar de på automatisk sändningar, men det är bra att notera det Allt transmissioner använder transmissionsvätska av en eller annan typ. Vad den transmissionsvätskan eller växellådsoljan gör beror på typen av transmission, och vi kommer till det om ett ögonblick.
Liksom alla motorvätskor har transmissionsvätskor en begränsad livslängd, vilket innebär att de regelbundet måste bytas ut. Vissa transmissioner inkluderar ett filter, för att ta bort metallflingor och kol, samt magneter, för att fånga upp stålpartiklar från internt slitage. Beroende på fordonet kan byte av transmissionsolja rekommenderas var 30 000, 60 000 eller 100 000 miles - vissa har Nej rekommenderat intervall. Om det finns en transmissionsläcka, orsakad av slitna tätningar eller en stöt, kommer tillsats av transmissionsvätska att hålla transmissionen igång tills läckan kan repareras.
Typer av transmissionsvätska
Det finns i allmänhet två typer av transmissionsolja, formulerade för antingen manuella eller automatiska växellådor, och det är de inte utbytbara. Anledningen till detta är att manuella och automatiska växellådor använder transmissionsolja på olika sätt. Manuella transmissioner använder transmissionsolja främst för smörjning och värmemodereringmedan automatiska växellådor använder transmissionsvätska för dessa, och som hydraulvätska, för tryckmanövrerade ventiler, kopplingar och bromsar.
Inom varje grupp av transmissionsvätskor, manuella eller automatiska, finns det flera typer och tillsatser, beroende på transmissionstyp, växeltyp och biltillverkare. Den mest grundläggande manuella växellådsoljan är helt enkelt en tung växelolja, något som 75W-90 eller GL-5, men vissa manuella växellådor kräver additiv friktionsmodifierare för att växeln ska fungera smidigt synkroniserare. Differentialer använder liknande växellådsolja, men sannolikt olika tillsatser för kopplingar med begränsad slirning och liknande. Oljetyper för automatisk växellåda varierar kraftigt, såsom Mercon V, T-IV och Dexron 4, beroende på YMM (år, märke, modell) av fordonet i fråga.
Oavsett vilket fordon det handlar om är det viktigt att endast använda lämplig transmissionsolja för den där Ansökan. I en handvändning skadar inte en manuell växellåda som kräver 75W-90 att byta ut 100-viktsolja, även om du kan uppleva långsammare växling och minskad bränsleekonomi. Å andra sidan, lägga till Mercon V till en automatisk växellåda som kräver T-IV kan vara katastrofalt – det kan köras ett tag, men det skulle så småningom förstöra alla inkompatibla tätningar eller kopplingsmaterial, vilket kostar tusentals i ombyggnadskostnader för transmissionen. Se alltid en YMM-specifik reparationsmanual eller ägarhandbok för transmissionsvätskespecifikationer.
Hur man kontrollerar transmissionsvätskenivån
I allmänhet finns det tre sätt att kontrollera transmissionsvätskenivån och skicket, men du bör alltid kontrollera reparationsmanualen för detaljer.
- Den vanligaste metoden är att använda oljestickan, exakt samma som motormätstickan, som du vanligtvis hittar under huven, även om det kan vara svårare att hitta i vissa fordon. Honda, Ford och GM automatväxellådor korta oljestickor som inte var uppenbara när motorhuven öppnades. För att kontrollera vätskenivån i automatväxellådan krävs vanligtvis parkering på ett plant underlag och lämna växellådan i Park eller Neutral. Dra ut oljestickan, rengör den med en trasa och sätt sedan tillbaka den helt i ett par sekunder. Dra ut oljestickan och kontrollera vätskenivån. Du kan torka av det på ett vitt papper eller pappershandduk till kontrollera vätskan för färg och suspenderade partiklar, båda goda indikatorer på överföringshälsa.
- De flesta manuella växellådor har ingen oljesticka men kontrolleras vid påfyllningsporten. På en plan yta eller med fordonet upplyft och plant, ta bort transmissionens påfyllningsplugg, den högre av de två och använd fingret för att kontrollera att vätskan är mindre än 5 mm eller 1/2" från botten av hål. Torka av fingret på ett vitt papper eller pappershandduk för att kontrollera vätskans färg och tillstånd.
- Vissa nyare automatväxellådor har gjort bort oljestickan helt och hållet och är inte lätta att kontrollera. Dessa "underhållsfria" växellådor har dränerings- och påfyllningsöppningar, som typiska manuella växellådor, samt en tredje vätskenivåkontrollport, vanligtvis i växellådan. Problemet med att kontrollera den här typen av överföring är proceduren som krävs för att göra det, och att få det helt rätt kräver ett känsligt skanningsverktyg. Toyota/Lexus-proceduren kräver till exempel att fordonet körs i nivå med en hiss och sedan övervakas transmissionen vätsketemperatur, via skanningsverktyget eller blinkande ljus på instrumentgruppen, tills den når en viss temperatur. När transmissionstemperaturen når 95 F drar du i "kontroll"-pluggen och låter den rinna av, men om temperaturen går över 113 F kommer detta att leda till att för mycket vätska rinner av.
Hur man lägger till transmissionsvätska
När du tillsätter transmissionsvätska, till exempel efter att ha tappat ut gammal vätska eller för att korrigera vätskenivån för en läcka, finns det tre huvudsakliga sätt att gå tillväga.
- På växellådor utrustade med oljestickor kommer en växellådstratt att behövas, vanligtvis mindre än $5 i din lokala bildelarbutik. Ta bort oljestickan och sätt i tratten och tillsätt sedan vätska vid behov. Vänta några minuter innan du kontrollerar transmissionsvätskenivån igen, eftersom det tar tid för all vätska att ta sig ner i transmissionen.
- På växellådor utrustade med påfyllningspluggar, både manuella och automatiska växellådor, kommer en vätskepump att behövas, vanligtvis mindre än $10 i din lokala bildelaraffär. På manuella växellådor, lägg till eventuella nödvändiga tillsatser först, tillsätt sedan transmissionsvätska tills den precis börjar komma tillbaka ur påfyllningsporten.
- Att lägga till växellådsvätska till vissa moderna automatiska växellådor, som dagens Toyota / Lexus, kan vara svårare. Medan du noggrant tittar på transmissionstemperaturen, tillsätt vätska medan den fortfarande är under 95 F och öppna kontrollporten. Låt vätska rinna ut genom kontrollporten innan den når 113 F. En del vätska kan gå till spillo, men detta kommer att resultera i en korrekt vätskenivå för långsiktig prestanda och tillförlitlighet.
Som med allt annat inom bilindustrin är dessa procedurer endast allmänna riktlinjer. Du måste kontrollera din YMM-specifika reparationsmanual eller bruksanvisning för detaljer. Detaljerna kan variera och kräver olika vätskor, tillsatser och procedurer, men de flesta gör-det-själv-handlare borde kunna hantera att lägga till transmissionsvätska till de flesta fordon. Ändå, om det finns några tvivel, spela det säkert och skydda din investering genom att gå till proffsen på din lokala betrodda bilverkstad.
