Det är en vanlig händelse att när du ser en bil med mycket hög körsträcka men är i annars bra form, kommer någon att säga, "de där 160 000 milen måste mest vara motorvägsmilen."
Är denna vanliga uppfattning - att motorvägsmil på något sätt är lättare för en bil än "stadsmil" - faktiskt sant? Och i så fall varför?
Konstruerad för marschfart
De flesta motorer i bilar är konstruerade för en marschhastighet på 50 till 70 mph eller så. Denna hastighet ligger i mitten av motorns kapacitet. Många konsumentbilar utanför fabriksgolvet kan uppnå hastigheter på 100 till 130 mph, en räckvidd som faller på den högsta änden av deras konstruerade kapacitet. Om du regelbundet kryssade i 100 mph, skulle din motor behöva arbeta mycket hårdare varje dag, vilket orsakar ökat slitage. Genom att cruisa i mellanklassen arbetar motorn i sin komfortzon.
Stabilitet, inte hastighet
Det är svårt att identifiera en idealisk hastighet för en given bil. Vissa fordon kommer att kryssa mycket fint i 80 mph i timmar i sträck, medan andra kommer att kämpa kraftigt. Vissa bilar tycks ogillas att kryssa i 50 mph, medan för andra är detta den idealiska hastigheten. Snarare än själva hastigheten är det i själva verket stabiliteten i hastigheten som har större inverkan på motorns slitage. När en optimal hastighet bibehålls stadigt,
Alla dessa saker tillsammans skapar en idealisk situation för ett fordon. Om du någonsin har hört en körentusiast hänvisa till känslan av sin favoritbil "i hastighet", pratar de om en mjuk, snabb körning som gör att bilens system fungerar perfekt tillsammans som en välrepeterad orkester.
Problemen med stadskörning
Stadskörning är motsatsen till de perfekta förhållandena som landsvägskörning erbjuder. Du accelererar och bromsar hela tiden, transmissionen växlar hela tiden upp och ner, vilket accelererar slitaget och motorn går ofta på tomgång vid låga varvtal, vilket minskar oljetrycket och orsakar mer slitage på interna motor delar. Du använder dina bromsar oftare så att de slits ut snabbare.
Slitaget vid stadskörning kan minimeras genom tätare underhållscykler. En bil med ett rekommenderat oljebytesintervall på 7 500 miles kan verkligen kräva förändringar vid 5 000 eller till och med 3 000 miles om den inte ser något annat än stop-and-go-användning i tung trafik. Bromsbelägg och däck som kan hålla 70 000 miles vid motorvägskörning bör inspekteras var 25 000 miles eller så.
Detta är en del av konventionell bilvisdom som är 100 procent, helt sant: en bil som ser stadig användning på motorvägen marschhastigheter kommer att pågå längre och kräver mindre underhåll än en som möter den ansträngande rutin av stadskörning för sin hela livet. När du handlar en begagnad bil är detta en viktig fråga att ställa, och en som kan avgöra hur mycket du erbjuder för fordonet: "motorvägsbil eller stadsbil"?
