Att få motorcyklar reparerade eller servade kan vara en dyr och ibland traumatiserande upplevelse. För de flesta förare utan mekanisk expertis är en återförsäljare eller en vän med know-how det enda alternativet. Men att hitta en återförsäljare som kan, eller vill, arbeta på en klassiker kan vara svårt, och i vissa fall kommer de att ta ut en premie bara för att de har mekaniker med erfarenhet och kunskap för att göra det. Så vad är ett rimligt pris att betala för mekaniska reparationer och service?
Återförsäljarpriser
När en ny modell släpps släpper tillverkarna vanligtvis information om genomsnittet till sitt återförsäljarnätverk lång tid det bör ta att utföra grundläggande reparationer och service på den modellen, ofta kallad standardtider. Dessa tider är baserade på tillverkarens erfarenhet från deras fullt utrustade verkstäder, med alla nödvändiga verktyg till hands, och mycket erfarna mekaniker som utför arbetet. Onödigt att säga att den genomsnittliga återförsäljarmekanikern inte kommer att kunna matcha dessa tider, åtminstone inte förrän han eller hon har fått erfarenhet av att göra samma jobb ett antal gånger.
De flesta återförsäljare kommer att anställa en erfaren servicechef vars jobb det är att säkerställa en balans mellan lönsamhet för återförsäljaren och kundnöjdhet. Ofta är detta en delikat balansgång.
Även om standardtiderna för mekaniska reparationer och service är tillgängliga för de flesta jobb, är dessa tider kommer att ändras om en ägare har modifierat sin maskin, eller om cykeln är mycket sällsynt och därför värdefulla. Ta till exempel en ägare som vill ha en nytt bakdäck monterade på hans Honda Gold Wing. Standardtiden kan vara 1,2 timmar. Därför kommer återförsäljaren att debitera en timme och tolv minuter till sin vanliga butikspris (ibland kommer butikspriset att fastställas av importören). Men om Gold Wing har ytterligare föremål som väskor och en dragkrok för en släpvagn som måste tas bort innan bakhjulet kan tas av cykeln, kan kostnaden bli betydligt högre.
Bygga upp ett förhållande
Varje klassisk ägare som inte vill eller inte har den nödvändiga mekaniska erfarenheten för att utföra arbete på egen maskin måste bilda en relation med en återförsäljare. Andra ägare av samma märke kommer ofta att rekommendera en återförsäljare, och detta råd bör följas.
Det är bra att besöka en återförsäljare eller verkstad innan arbete behövs för att träffa servicechefen och diskutera dina framtida behov. Kom dock ihåg att servicechefer tenderar att vara väldigt upptagna, så att välja en lugn tid är troligen en bra början i det här förhållandet.
Spara pengar på service och reparation
Ibland kan en ägare spara lite på service och reparationer om han gör en del av grundarbetet först. I exemplet med Honda Gold Wing ovan, om ägaren hade tagit bort väskorna osv. själv skulle kostnaden för däckbytet ha varit till standardpriset. Om ägaren är en erfaren mekaniker kan han ta bort hjulet och ta detta till återförsäljaren för att endast byta däcket. De flesta återförsäljare kommer att ha ett pris för hjulet på cykeln eller avstängt för däckbyte.
Ett annat sätt att spara pengar på service eller reparation är att ägaren tar bort föremål som fulla kåpor innan han tar cykeln till en återförsäljare. Självklart måste mekanikern som utför denna del av arbetet ha det nödvändiga verktyg och erfarenhet, och i vissa fall kommer cykeln att behöva transporteras med släp till återförsäljaren eftersom den inte är vägvärdig utan dess kåpa (inga strålkastare eller blinkers till exempel).
Ägaren måste kontrollera med återförsäljaren innan han utför en del av arbetet, eftersom vissa återförsäljare rynkar på näsan över denna praxis. Det finns ett gammalt talesätt bland återförsäljare, av goda skäl, som lyder ungefär så här: "Det kommer att kosta dig 100 $ om vi gör jobbet, 110 $ om du ser oss göra det, 200 $ om du hjälper till, och din förstfödda om du redan har försökt och misslyckades."
