Är buss eller spårväg billigare att köra?

Ett av de oändliga argumenten i kampen mellan bussar (särskilt snabbtrafik med buss) och spårväg är vilket som kostar mer. Ur ett kapitalkostnadsperspektiv är det tydligt att spårväg kostar mer att bygga än busstransport. Det beror på behovet av spår, den elektriska kontaktledningen, elstationer och annan infrastruktur som bussar inte behöver. Dessutom behöver spårvägslinjer ofta egna garage, medan snabbtrafiklinjer kan förvara sina bussar vid befintliga bussdepåer.

Operations kostnader

När det gäller driftskostnader hävdas det ofta att spårväg är billigare att köra än bussar eftersom kapaciteten på spårväg är så mycket större än bussar. Detta möjliggör färre spårvägståg än bussar som körs längs en korridor för samma antal passagerare. Ett spårvägståg bestående av tre 60-fotsvagnar kan bära så många personer som fyra och en halv standardbussar. Om man antar att passagerarbelastningen förblir konstant, skulle ett spårvägståg som har tre vagnar som kör var tionde minut behöva ersättas av standardbussar som går nästan varannan minut. Med andra ord är sex spårvägståg i timmen lika med 27,5 standardbussar per timme. Om det finns tillräckligt med efterfrågan längs en korridor för att köra bussar varannan minut, skulle ett spårvägståg ha lägre driftskostnader än bussar.

Hur ofta går spårvägslinjer?

Tyvärr, med få undantag, har amerikanska städer inte busskorridorer som har tillräcklig efterfrågan för att köra bussar varannan minut. Städerna väljer istället att trafikera sina spårvägslinjer lika ofta eller oftare än befintlig busstrafik. Att ersätta en buss som går var 15:e minut med ett tvåvagnståg som går var 15:e minut motsvarar öka korridorkapaciteten med 300 procent. Ett tvåvagnståg motsvarade tre standardbussar. Medan antalet förare sannolikt kommer att öka på grund av införandet av tåg, är det osannolikt att det ökar med 300 procent.

Som tabellen nedan visar är det i genomsnitt mycket dyrare att flytta ett spårvägsfordon än att flytta en buss. Tabellen visar driftskostnader per timme för en buss och ett spårvägsfordon för 15 amerikanska städer som har både buss- och spårvägslinjer. De data är från webbplatsen National Transit Database och den visar att det kostar nästan dubbelt så mycket i genomsnitt att flytta ett spårvägsfordon i timmen jämfört med en buss. Uppgifterna visar att kostnaden är $233 per timme för ett spårvagnsfordon mot $122 per timme för en buss.

Tabellen visar ett mycket bredare intervall i kostnaden för att köra lätta järnvägsfordon ($124,01 - $451,33 per timme) än bussar ($84,61 - $163,96).

Varför kostar spårväg mer?

Det finns flera anledningar till att det kostar mer att köra ett spårvägsfordon jämfört med en buss. Det finns kostnaden för att underhålla banan ledningsrätt och tillhörande växlar och signalering. För det andra är det kostnaden för att underhålla spårvägsstationerna och tillhörande parkeringsplatser. Detta inkluderar kostnaderna för att anställa biljettinsamlare, säkerhetspersonal och underhållsarbetare. Slutligen, i vissa fall kan kostnaden för el för att driva tågen vara högre än kostnaden för bränsle för bussar. Detta är en trend som sannolikt kommer att fortsätta i framtiden. En stor transitbyrå i södra Kalifornien rapporterade en nästan 500-procentig ökning av driftskostnaderna per mil när de ersatte naturgasbussar med elbussar.

Sammantaget är det dyrare att köra ett spårvägsfordon än en buss. På grund av detta faktum kräver kostnadseffektiv användning av spårväg ett stort passagerarbehov. Detta är en efterfrågan som bara finns i ett fåtal amerikanska städer, varav de flesta redan har omfattande snabba transitsystem.

Spårväg kontra busskostnader för femton amerikanska städer med båda (Källa NTD)