Förgasarproblem delas i allmänhet in i tre områden: för mager blandning, för rik blandning eller en felaktig justering. Lyckligtvis finns det kontrollampa symptom som kommer att tala om för dig vilket problem du har att göra med.
Förgasare är relativt enkla enheter. Deras primära funktion är att leverera rätt mängd bränsle/luftblandning vid en given gasöppning (som vald av föraren). Men som med alla mekaniska enheter kräver förgasare periodisk inställning och service och kommer så småningom att slitas ut. Innan du försöker fixa en förgasare problem på din motorcykel måste du komma med rätt diagnos.
För magert
När en förgasare går mager är bränsle-till-luft-förhållandet avstängt eftersom förgasaren levererar för mycket luft. Typiska symptom på en mager blandning är:
- Bakslag när gasreglaget är stängt (främst under utrullning)
- Ruskande acceleration
- Vita eller ljusgrå tändstift
- Kräver alltför stora mängder choke för att köra/starta
- Vita eller ljusgrå ljuddämparändrör
- Blåning (på kromsystem) av avgasrörens nedloppsrör
För rik
När ett fordon kör rikt är förhållandet mellan bränsle och luft avstängt eftersom förgasaren levererar för mycket bensin. Typiska symptom på en rik blandning är:
- Dålig bränsleekonomi
- Trög acceleration
- Choke behövs inte vid kallstart
- Sotiga eller svarta tändstift
- Sotiga eller svarta ljuddämparrör
- Stark lukt av bensin när maskinen går på tomgång
- Ojämn gång (kommer ofta att sakta ner från vanliga tomgångsvarv och sedan stanna)
Utan justering
När förgasaren är ur justering betyder det luft/bränsleskruven och balans mellan två eller flera förgasare behöver justeras. Felaktig justering kan ge något av de tidigare noterade symtomen. På flercylindrig maskiner, med separata förgasare för varje cylinder, är följande symptom typiska för ett justeringsproblem:
- Dålig prestanda totalt sett
- Skramlande ljud från koppling
- Motorn har lätt för att stanna
- Oregelbunden acceleration
- Dålig bränsleekonomi
- Feltändning och/eller bakslag
Fixering av magra blandningar
Detta tillstånd orsakas vanligtvis av felaktig montering av eftermarknadstillbehör såsom avgassystem, luftfiltersystem eller ersättningsförgasare av en annan typ eller storlek. Dessutom, om bränslenivån i flottörkammaren är inställd för lågt, kommer otillräckligt med bränsle att dras genom huvudstrålen. Vissa förgasare har en låghastighets bränslejusteringsskruv som reglerar bränsle/luftblandningen i det lägre varvtalsområdet. Andra har en luftjusteringsskruv. Om du vrider denna skruv medurs minskar mängden luft som kommer in i förgasaren och kommer därför att fylla blandningen (se butikshandboken för korrekta inställningar).
Om inga förändringar har gjorts på cykeln, och den tidigare gick bra, kan en mager blandning spåras till ett läckande inloppsrör eller läckande avgasrör (ofta i gränssnittet mellan samlingsröret och cylinderhuvudet).
Fixa rika blandningar
Detta tillstånd orsakas främst av smutsiga luftfilter, men det kan också bero på felaktig montering av eftermarknadstillbehör som avgassystem, luftfiltersystem eller ersättningsförgasare av annan typ eller storlek. Dessutom, om bränslenivån är inställd för högt i flottörkammaren, kommer en fet blandning att resultera. För att åtgärda, rengör ditt luftfilter, låt din mekaniker kontrollera avgas- och förgasarbeslag, eller båda.
Åtgärda felaktiga justeringar
Denna situation orsakas främst av dåligt underhåll. Med den inneboende vibrationen hos alla motorer tenderar förgasardelar – främst justerskruvar – att rotera och ändrar därför sin position. Låghastighets jetstrålar och flercylindriga balanseringsskruvar är de föremål som är mest benägna att självjustera under normal drift och kräver ofta periodiska korrigeringar.
