Du tänker förmodligen att en recension av bilar i rostfritt stål skulle fokusera på DeLorean. Om du är ett fan av flödeskondensatorn kan du till och med tro att den rostfria bilen uppfanns för "Tillbaka till framtiden"-filmen.
Här ska vi ta en titt på de första rostfria bilarna som tillverkades i mitten av 1930-talet. Vi kommer till och med att diskutera hur och när de uppfann rostfritt stål metallegering. Slutligen kommer vi att täcka lite historia om John DeLorean och hans lacklösa bilföretag.
Födelse av en bil i rostfritt stål
De producerade den första rostfria bilen genom ett partnerskap mellan Allegheny Ludlum Steel Division och Ford Motor Company 1936. Allegheny Ludlum kontaktade Ford med idén 1934. De ville bygga en bil som kunde användas i stålföretagets marknadsföringskampanjer. Den flashiga bilen skulle visa upp de många användningsområdena för denna korrosionsbeständiga mirakelmetall.
Rostfritt ståls historia
Allegheny Ludlum blev den första stora tillverkaren av rostfritt stål. Men de uppfann inte denna metall. En engelsk metallurg tillskrivs upptäckten 1913. Harry Brearly arbetade på ett projekt för att förbättra gevärspiporna. Han upptäckte av misstag att tillsats av krom till stål med låg kolhalt ger det en fläckbeständig kvalitet.
Den bibehåller denna rostfria egenskap, på grund av bildandet av en osynlig och vidhäftande kromrik oxidytfilm. Denna oxid etablerar sig på ytan och läker sig själv i närvaro av syre. Modernt rostfritt stål kan också innehålla andra element. Saker som nickel, niob, molybden och titan förbättrar ytterligare korrosionsbeständigheten hos rostfritt stål.
Bilar i rostfritt stål
Webbplatsen Allegheny Ludlum har en sida dedikerad till historien om deras rostfria bilar och i den skriv: "Av de sex bilar i rostfritt stål som rullade av Fords löpande band i Detroit 1936, finns det fyra i dag. Det här är ett levande bevis på hållbarheten hos rostfritt stål." En visas på Heinz Regional History Center i Pittsburgh, Pennsylvania.
Tre av dem visas permanent på Crawford Auto Museum i Cleveland, Ohio. Var och en av de ursprungliga sex loggade minst 200 000 miles i händerna på Allegheny Ludlum-tjänstemän innan de "pensionerades" till privat ägande 1946. Dessa bilar loggade tusentals ytterligare mil på vägmätarna sedan dess.
De blanka kropparna har överlevt de flesta av sina vanliga ståldelar. Allegheny Ludlum och Ford samarbetade på ytterligare två rostfria karossmodeller. Dessa inkluderade en andra generation 1960 Thunderbird och en fjärde generation 1967 Lincoln Continental cabriolet. Av de 11 bilar som ursprungligen byggdes är nio enligt uppgift fortfarande i bruk idag.
John DeLorean gillade rostfria bilar
6'4" John Zachary DeLorean föddes jan. 6, 1925, i Detroit, Michigan. Han skulle gå bort den 19 mars 2005 i sitt hem i Summit, New Jersey. De angav dödsorsaken som komplikationer från en stroke. Som du kan förvänta dig av en bilälskare född i Detroit, hade John DeLorean en stark bilkarriär.
Han började arbeta för Pontiac Division of General Motors år 1956. Många ansåg att han var drivkraften bakom Pontiac GTO. Han gick vidare till märket Chevrolet där han blev den yngsta divisionschefen i företagets historia. 1973 lämnade han General Motors för att starta sitt eget bilföretag.
DeLorean Motor Car Company tillverkade den första prototypen 1975. DMC 12 med sina karosspaneler i rostfritt stål och måsvingedörrar gjorde ett kraftfullt första intryck. Tyvärr var den franskbyggda PRV V-6-motorn inte kraftfull eller pålitlig. PRV stod för ett samriskprojekt mellan Peugeot, Renault och Volvo.
De första bilarna började inte nå konsumenterna förrän nära ett decennium efter företagets bildande. År 1982 hade de byggt 7000 bilar, men hälften av dem hade varit osålda. De lyckades bygga ytterligare 1700 enheter innan företaget beslagtogs av den brittiska regeringen senare samma år.
John DeLoreans turbulenta liv
Tyvärr har DeLorean, den första biltillverkaren att massproducera bilar i rostfritt stål, ingen fantastisk historia att berätta. Anklagelser om bedrägeri, misskötsel, politisk inblandning och till och med inblandning av irländska republikanska armén är en del av den påstådda historien om John DeLoreans bilföretag.
Det hjälpte inte att John DeLorean själv blev föremål för en FBI-operation relaterad till narkotikahandel. Men DeLorean Car Companys största problem var att driftskostnaderna översteg vinsten väl. 1982 sålde en konkursbo de befintliga delarna och bilarna på auktion. Av de nästan 9000 tillverkade rostfria bilarna uppskattas det att över 6400 finns kvar idag. Så varför byggs inte fler bilar i rostfritt stål?
