Går din motor på tomgång så lågt att det känns som att den stannar vid trafikljus? Lös detta mycket frustrerande problem så att du inte behöver vara den personen som alltid varvar motorn vid stoppskyltar. Det här brevet kom in och berättar historien väldigt bra:
Jag har just nu lite bilproblem med min 1993 Mazda 626. Bilen går väldigt ojämnt på tomgång, som om inte tillräckligt med gas når motorn eftersom det känns som om den vill stänga av. Jag måste hela tiden fortsätta ge den gas. När jag står vid ett trafikljus känns det som om bilen håller på att stängas av så jag sätter den i neutralläge och fortsätter därifrån till "REV UP" motorn för att förhindra att den stängs av.
Problemet började för ungefär en och en halv månad sedan när det började bli kallare, jag bor på östkusten. På morgnarna, när jag först sätter på bilen för att värma upp den, känns det inte lika illa. När bilen väl är uppvärmd börjar den gå på tomgång och känns väldigt grov. Eftersom det har gett mig problem har jag fått en finjustering av fordonet; nya ledningar, pluggar, PCV-ventil, rotor, fördelarlock, bränslefilter och oljebyte. Jag gav den dock inget nytt luftfilter.
Ett annat exempel på problemet som jag har märkt är när jag först sätter på fordonet är tomgången grov, men hanterbar. Men jag märkte när jag stänger av bilen och sätter på den igen för, låt oss säga, en tur till snabbköpet, jag har märkt att tomgång är sämre och det tar mig en bra 5 minuter att varva upp motorn innan jag kan ta den ur parken utan att den stängs av på mig.
Dessutom har jag märkt att när jag har mina lampor tänds och min bil går på tomgång och på väg att stängas av blir lamporna väldigt svaga.
Jag har gått till en mekaniker och de kan inte fastställa problemet om de inte tar isär bilen som de sa kommer att kosta mig. Kan du berätta om det är dags att skaffa en ny bil?
- 1993 Mazda 626
- 2,5 liter 4 cylinder
- Automatisk överföring
- 112 000 mil
- Bränsleinsprutning
- ABS bromsar
- P/S, A/C, Farthållare
- Kuggstångsstyrning
Tack på förhand för din hjälp.
Mazda Man i NJ
Lösning
Problemet som beskrivs har ett svar. Prova detta. Kontrollera först för lagrade Diagnostiska felkoder. En kod kommer att begränsa möjligheterna ett gäng.
Det finns en hel del potentiella orsaker till detta problem. Först och främst är en vakuumläcka. Kontrollera alla vakuumledningar och se till att de är i gott skick och korrekt anslutna. Kontrollera även PCV-slangen och ledningarna. Kontrollera dessutom den stora luftintagsslangen från luftflödesmätaren till insugningsröret för sprickor och läckor. De spricker ofta i dalarna och är svåra att upptäcka.
En annan bra möjlighet är EGR-ventilen har fastnat öppen eller så tillåter EGR-kontrollen vakuum att komma till EGR-ventilen. Prova att koppla bort vakuumledningen från EGR-ventilen. Om tomgången jämnar ut har du en EGR-ventilkontrollproblem.
Om inte, försök knacka på EGR-ventilen och se om den stänger. Du kan nå under EGR-ventilen och manuellt trycka membranet upp och ner för att se om det gör någon skillnad. Du kan behöva ta bort EGR-ventilen helt för att kontrollera den.
En annan bra möjlighet är en dålig kylvätsketemperatursensor (CTS). Om den är dålig kommer den att skicka fel signal till datorn och luta ut bränsleblandningen.
Andra möjligheter är igensatta, läckande eller inaktiva bränsleinsprutare. Lyssna på varje injektor för att se om de klickar. Ett dovt klick indikerar en delvis eller helt igensatt injektor. Du kan använda ett noidljus, tillgängligt i reservdelsaffärer, för att se om den elektriska kretsen fungerar. Du kan också mäta resistansen hos injektorerna. Motståndet bör vara cirka 13,8 ohm vid 68 F.
Andra möjligheter: Svagt bränsletryck. Du kan kontrollera detta med en bränsletrycksmätare. AFM kan ha en fast mätkärna. Det finns en fjäderbelastad mätkärna, kopplad till en potentiometer, som rör sig i förhållande till inkommande luftvolym. Luftkontrollventilen för tomgång/bypass-luftreglaget (IACV/BAC) kan ha fastnat eller skadats. Du kan försöka rengöra IACV/BAC. Det kommer ofta att lösa ett dåligt tomgångsproblem.
