Din kamremmen är det viktigaste underhållsobjektet i din motor. Tänk på din kamremmen som dirigenten för den komplexa mekaniska orkestern som är din bils motor. Om saker och ting inte händer precis vid rätt tillfälle, kastas hela biten av.
Har din bil eller lastbil kamrem? Vissa gör det inte. Vissa fordon har en tidskedja endast. En kamkedja är en annan typ av system som gör samma sak som en kamrem gör. Kamkedjor behöver inte bytas lika ofta som kamremmar, men de tenderar att bli dyrare att byta ut om de behöver service. Ditt fordons reparationsmanual kommer att kunna berätta vilken typ av motor du har, som kuggrem eller kamkedja.
Du bör byta ut din kamremmen vid tillverkarens föreslagna intervaller oavsett dess visuella tillstånd, men det är en bra idé att göra en inspektion var 10 000 mil eller så. På många bilar ses kamremmen lätt genom att ta bort kuggkåpan i plast på framsidan av motorn, vanligtvis fasthållen av ett par Phillips-skruvar eller clips. På vissa fordon är det mer involverat att komma åt det, men det är alltid på utsidan av motorn och tillgängligt på något sätt. Konsultera din reparationsmanual om du inte är säker på hur du kommer åt och inspekterar kamremmen.
För att inspektera bältet, titta först på utsidan av bältet för att se om några små sprickor bildas. Kamremmen är en mycket stark metallförstärkt rem med gummi på utsidan. Gummit ska vara ganska slätt, utan några bitar som saknas eller massiva sprickor. En eller två små sprickor i den yttre glänsande beläggningen av bältet är ok, men om du ser mycket sprickor på ytan kan det tyda på extremt slitage. Vänd sedan på bältet lite för att inspektera tänderna. Du kan göra detta på den punkt som är längst bort från båda remskivorna. Du kanske inte riktigt kan "vända" bältet, men du kan smyga några blickar på undersidan av bältet hela vägen runt. En enda trasig tand kan vara katastrofal, så bestäm dig inte för att du bara kan leva med den som den är ett tag. Även om din kamremmen inte gick sönder, kan den saknade tanden på baksidan göra att den gör något som kallas "hoppa timingen". Om det här händer, helt plötsligt dansar inte dina tändstift och dina ventiler i samma takt, och din motor kommer att gå fruktansvärt, om kl. Allt. Kontrollera också bältets spel genom att vrida det. Om du kan vända det mycket mer än halvvägs, kan det ha för mycket fritt spel. Kontrollera din manual för att se vad din bils specifikationer indikerar. Detta är justerbart, men kan ofta vara ett ganska involverat jobb. Säkra före det osäkra!
Vänta inte med att byta kamrem. Om den går sönder eller går sönder kan du titta på några seriösa reparationsräkningar.
