För att förhindra att människor av misstag tankar en dieselmotor med bensin, kännetecknas de flesta dieselbränslepumparna av gröna markeringar och gröna bränslemunstyckeshandtag. Dessutom har insidan av en bränsledörr för dieselfordon etiketten "Endast dieselbränsle". Men vad händer om du oavsiktligt fyller din dieselbil eller pickup med bensin?
Oavsett om du är ny på dieselägande eller alltid har haft både diesel- och bensindrivna fordon i din personliga flotta, kan det vara ack så lätt att av misstag fylla bensin på din dieseltank. Att fylla en bränsletank är en så vanlig och vardaglig uppgift att bara ett ögonblicks ouppmärksamhet (behövde du verkligen läsa det textmeddelandet?) kan få dig att ta fel munstycke och pumpa iväg.
Det är illa nog om du inser misstaget direkt och kan få bilen bogserad till en bilhandlare eller en oberoende verkstad för att få tanken tömd – en olägenhet för $500-$1000.
Men vad händer om du inte ens inser misstaget och slutar köra iväg med en tank full med bensin? Chansen är stor att du inte kommer särskilt långt, kanske bara en mil eller så. Det är då dieseln i bränsleledningen ger vika för den färska bensinsatsen på väg från tanken och motorn börjar gå "roligt".
Allt beror förstås på hur mycket diesel som fanns kvar i tanken innan bensinen tillsattes och hur ny och sofistikerad dieselmotorn är.
Hur mycket gas krävs för att skada en dieselmotor
I en 2007 eller nyare "ren diesel"-motor kommer troligen vilken mängd bensin som helst att skada de känsliga avgasreningskomponenterna (DPF, OxyCat och SCR) och systemet. I äldre motorer med mycket mindre sofistikerade utsläppssystem skulle en lätt utspädd (säg 90 % diesel/10 % bensin) blandning sannolikt passera igenom med liten eller ingen nackdel. Det kan helt enkelt orsaka minskad motoreffekt, kanske lite mer ljud och möjligen en skarp varning från utsläppssensorerna som upptäcker något annat än rena dieselavgaser.
Det är en hög koncentration av bensin som innebär verkliga problem. Oavsett om en modern ren common rail-diesel (CRD) eller en gammal indirekt insprutningsenhet, bränner rak bensin eller mycket utspätt diesel kommer nästan säkert att resultera i katastrofala skador på den mäktiga dieseln motor.
Göra och inte göra
Om du har turen att upptäcka att du pumpade bensin i stället för diesel innan du körde iväg, här är vad du bör och inte får göra.
- LÅT BLI starta motorn, även bara för att flytta bilen från pumparna.
- LÅT BLI slå på tändningen, även bara för att låsa upp ratten. Detta kan aktivera en elektrisk bränslepump och mata in smutsigt bränsle i motorns insprutare. DO säg till stationsvakten att du inte kan flytta bilen och betala för bränslet.
- DO ring din vägserviceleverantör och begär en bogsering till antingen fordonets märkesåterförsäljare eller en oberoende verkstad.
- DO få bränsletanken tömd och få en bekräftelse på att det förorenade bränslet var begränsat till bränsletanken.
Om du inte märker feltankningsfelet förrän bilen har körts, stanna så snart det är säkert och ring din vägserviceleverantör för att begära en bogsering. Tyvärr kommer priset för att reparera skadan att vara mycket högt och detta är en situation som inte kommer att täckas av din biltillverkares garanti.
Vad gas gör med en diesel
Problemet med att tanka en diesel med gas är mångfacetterat; det är en funktion av bränslenas helt olika förbränningsegenskaper (flyktiga och explosiva). bensin kontra dieselbränsle med hög flampunkt) och motordesignens egenheter när det gäller hur bränslet är antändes (gnisttändning kontra kompressionständning).
Bensin är formulerad för att motstå självantändning i en gnistmotor (beroende på oktan), så att detta bränsle som införs i en dieselmotor antingen inte antänds eller kommer, mer sannolikt, antändas vid fel tidpunkt, vilket orsakar allvarliga detonation— bokstavligen en chockvåg genom hela din cylinder. Även om dieselmotorns fram- och återgående komponenter – kolvar, handledsstift och vevstakar – är byggda för att tål enorm explosiv kraft, kan stötvågseffekterna av okontrollerad detonation lätt förstöra dem.
Om man av en slump undviker större motorskador, får det andra allvarliga konsekvenser.
Dieselbränsle fungerar i sig som smörjmedel för bränslepumpen och leveranssystemet samt ventiltåget. Att köra tunn bensin med låg viskositet genom ett dieselbränslesystem skulle svälta det på smörjning och få de känsliga komponenterna att gnugga ihop och så småningom förstöra dem.
Dessutom påverkas hela bränslesystemet negativt. Det betyder att bränslepumpen, bränslefiltret och bränsleinsprutarna sannolikt kommer att behöva bytas ut. I värsta fall kan det vara billigare att bara byta ut motorn och komponenterna.
Goda nyheter för nyare dieselfordon
Bränslefilteröppningar för bensinfordon gjordes mindre i diameter från början av 1980-talet; detta var ett svar på den obligatoriska användningen av blyfritt bränsle för att skydda katalysatorer och de negativa effekterna av bly på människors hälsa. Det är därför som gaspåfyllningsmunstycket med mindre diameter passar in i den större påfyllningsöppningen på dieselbilar.
Sedan 2009 lanserade BMW sina rena dieslar i USA med en "felbränsleskyddsanordning" - i huvudsak en gaslocksersättning med en diameter som är specifik för dieselmunstycken - som standardutrustning. Audi följde efter 2011 med en liknande enhet, och från och med 2013 års fordon designade Volkswagen om sina bränslepåfyllare för att bara acceptera dieselbränsle. Idag accepterar nästan varje dieselfordon – bil eller pickup – bara dieselbränsle.
Vad diesel gör med en bensinmotor
Lyckligtvis är detta scenario högst osannolikt eftersom större dieselpåfyllningsmunstycken inte passar i smala bensinpåfyllningshalsar. Men om du lyckas få diesel i din bensintank kommer motorn förmodligen inte ens att starta, och om den gör det kommer den att gå fruktansvärt och förmodligen ryka som en skorsten. Motorskadorna kommer med största sannolikhet att vara minimala, men en grundlig och dyr spolning av bränslesystemet kommer säkert att vara på sin plats.
