Ditt fordons batteri är inte särskilt krävande, och tänker oftast bara på när det går sönder. Men bara en liten mängd skötsel och underhåll hjälper till att säkerställa att den inte sviker dig när du behöver det som mest.
Underhåll är ett krav året runt. Brist på batterivård och underhåll i kombination med kallt väder har ett sätt att få fram de gränsbatterier som var bra på sommaren. Du vill fånga ett dåligt batteri innan det sviker dig, vilket vanligtvis är en av de kallaste dagarna på året. Men om du bara tänker på ditt batteri en gång om året, skulle hösten vara en bra tid att gå ut och ta hand om ditt batteri.
Att testa och underhålla ett batteri är ganska enkelt och kräver bara några få grundläggande verktyg.
Viktig säkerhetsanmärkning
Innan du gör något med ett batteri måste du bära ögonskydd och hålla alla öppna lågor borta från batteriet. Detta inkluderar cigaretter och andra rökprodukter. Batterier producerar vätgas som är extremt brandfarlig. Batterier innehåller svavelsyra syra så latexhandskar rekommenderas att behålla batterisyra från att bränna dina händer.
Verktyg
Om du har ett icke-förseglat batteri, rekommenderas det starkt att du använder en temperaturkompenserande hydrometer av god kvalitet. Det finns två grundläggande typer av hydrometrar, den flytande bollen och mätaren. Mättypen tenderar att vara mycket lättare att läsa och innebär inte att man behöver dechiffrera färgade bollar. Batterihydrometrar kan köpas i en reservdels- eller batteriaffär.
För att testa ett förseglat batteri eller för att felsöka ett laddnings- eller elsystem behöver du en digital voltmeter med 0,5 procent (eller bättre) noggrannhet. En digital voltmeter kan köpas i en elektronikaffär. Analoga (nåltyp) voltmetrar är inte tillräckligt noggranna för att mäta millivoltskillnaderna i ett batteris laddningstillstånd eller mäta uteffekten från laddningssystemet. En batteriladdningstestare är tillval.
Inspektera batteriet
Leta efter uppenbara problem som en lös eller trasig generatorrem, låga elektrolytnivåer, en smutsig eller våt batteriöverdel, korroderade eller svullna kablar, korroderad polkoppling ytor eller batteristolpar, lösa hållarklämmor, lösa kabelanslutningar eller ett läckande eller skadat batteri fall. Reparera eller byt ut sådana föremål efter behov. Destillerat vatten bör användas för att fylla på batterivätskenivån.
Ladda batteriet
Ladda batteriet till 100 procents laddningstillstånd. Om ett icke-förseglat batteri har en skillnad på 0,030 (ibland uttryckt som 30 "punkter") eller mer i specifik vikt läsning mellan den lägsta och högsta cellen, då bör du utjämna batteriet med batteritillverkarens förfaranden.
Ta bort ytladdningen
Ytladdningen, om den inte tas bort, kommer att få ett svagt batteri att se bra ut eller ett bra batteri att se dåligt ut. Eliminera ytladdningen genom att låta batteriet sitta i mellan fyra till tolv timmar i ett varmt rum.
Mät laddningsläget
För att bestämma batteriets laddningstillstånd med batteriets elektrolyttemperatur vid 80 F (26,7 C), använd följande tabell. Tabellen antar att ett cellgenomsnitt på 1,265 specifik vikt och 12,65 VDC öppen kretsspänningsavläsning för ett fulladdat, vått blysyrabatteri.
Om elektrolyttemperaturen inte är 80 F (26,7 C), använd temperaturkompensationstabellen för att justera avläsningarna för öppen kretsspänning eller specifik vikt.
Den specifika vikten eller öppen kretsspänningsavläsningarna för ett batteri vid 100 procents laddningstillstånd kommer att variera beroende på plattans kemi, så kontrollera tillverkarens specifikationer för ett fulladdat batteri.
Temperaturkompensationstabell
| Öppen kretsspänning | Ungefärlig laddningstillstånd vid 80 F (26,7 C) | Hydrometer Genomsnittlig cellspecifik gravitation | Elektrolytfryspunkt |
| 12.65 | 100% | 1.265 | -77 F (-67 C) |
| 12.45 | 75% | 1.225 | -35 F (-37 C) |
| 12.24 | 50% | 1.190 | -10 F (-23 C) |
| 12.06 | 25% | 1.155 | 15 F (-9 C) |
| 11,89 eller mindre | UPPLADDAD | 1.120 eller mindre | 20 F (-7 C) |
För icke-förseglade batterier, kontrollera den specifika vikten i varje cell med en hydrometer och genomsnittliga cellavläsningar. För slutna batterier, mät den öppna kretsspänningen över batteripolerna med en digital voltmeter. Detta är det enda sättet du kan bestämma laddningstillståndet. Vissa batterier har en inbyggd "Magic Eye" hydrometer, som bara mäter laddningstillståndet i en av dess sex celler. Om inbyggd indikator är klar, ljusgul eller röd, då har batteriet låg elektrolytnivå och om det inte är förseglat bör det fyllas på och laddas innan du fortsätter.
Om det är förseglat är batteriet dåligt och bör bytas ut. Om laddningstillståndet är UNDER 75 procent med antingen den specifika vikt- eller spänningstestet eller det inbyggda hydrometer indikerar "dåligt" (vanligtvis mörkt eller vitt), då måste batteriet laddas INNAN du fortsätter. Du bör byta ut batteriet om ett eller flera av följande tillstånd inträffar:
- Om det finns en skillnad på 0,050 (ibland uttryckt som 50 "punkter") eller mer i den specifika viktavläsningen mellan den högsta och lägsta cellen, har du en svag eller död cell(er). Om du använder batteritillverkarens rekommenderade procedur kan en utjämningsladdning korrigera detta tillstånd.
- Om batteriet inte kommer att laddas till en laddningsnivå på 75 procent eller mer eller om den inbyggda hydrometern indikerar fortfarande inte "bra" (vanligtvis grönt eller blått, vilket indikerar 65 procents laddningstillstånd eller bättre).
- Om en digital voltmeter indikerar 0 volt finns det en öppen cell.
- Om den digitala voltmetern indikerar 10,45 till 10,65 volt, finns det förmodligen en kortsluten cell. En kortsluten cell orsakas av att plattorna berörs, sediment ("lera") byggs upp eller "trädbildning" mellan plattorna.
Ladda Testa batteriet
Om batteriets laddningstillstånd är 75 procent eller högre eller har en "bra" inbyggd hydrometerindikering, kan du ladda testa ett bilbatteri med någon av följande metoder:
- Med en batteriladdningstestare, applicera en belastning som motsvarar hälften av batteriets CCA-klassificering i 15 sekunder. (Rekommenderad metod).
- Med en batterilasttestare, applicera en belastning som motsvarar hälften av fordonets CCA-specifikation i 15 sekunder.
- Stäng av tändningen och vänd på motorn i 15 sekunder med startmotorn.
Under belastningstestet kommer spänningen på ett bra batteri INTE att sjunka under följande tabells angivna spänning för elektrolyten vid de temperaturer som visas:
Ladda test
| Elektrolyttemperatur F | Elektrolyttemperatur C | Minsta spänning under BELASTNING |
| 100° | 37.8° | 9.9 |
| 90° | 32.2° | 9.8 |
| 80° | 26.7° | 9.7 |
| 70° | 21.1° | 9.6 |
| 60° | 15.6° | 9.5 |
| 50° | 10.0° | 9.4 |
| 40° | 4.4° | 9.3 |
| 30° | -1.1° | 9.1 |
| 20° | -6.7° | 8.9 |
| 10° | -12.2° | 8.7 |
| 0° | -17.8° | 8.5 |
Om batteriet är fulladdat eller har en "bra" inbyggd hydrometerindikering kan du testa kapaciteten på en djup cykla batteriet genom att applicera en känd belastning och mäta tiden det tar att ladda ur batteriet tills mäter 10,5 volt. Normalt används en urladdningshastighet som kommer att ladda ur ett batteri på 20 timmar.
Till exempel, om du har ett 80 amperetimmars klassificerat batteri, skulle en genomsnittlig belastning på fyra ampere ladda ur batteriet på cirka 20 timmar. Vissa nya batterier kan ta upp till 50 laddnings-/urladdningscykler innan de når sin nominella kapacitet. Beroende på din applikation anses fulladdade batterier med 80 procent eller mindre av sin ursprungliga nominella kapacitet vara dåliga.
Bounce Back Testa batteriet
Om batteriet inte har klarat belastningstestet, ta bort laddningen, vänta tio minuter och mät laddningstillståndet. Om batteriet studsar tillbaka till mindre än 75 procents laddningstillstånd (1,225 specifik vikt eller 12,45 VDC), ladda sedan om batteriet och ladda igen. Om batteriet inte klarar belastningstestet en andra gång eller studsar tillbaka till mindre än 75 procents laddningstillstånd, byt då ut batteriet eftersom det saknar den nödvändiga CCA-kapaciteten.
Ladda batteriet
Om batteriet klarar belastningstestet bör du ladda upp det så snart som möjligt för att förhindra blysulfatering och för att återställa det till högsta prestanda.
