I moderna bilar gör motorkontrollmodulen (ECM) mer än att köra motorn. Med hjälp av många sensorer och ställdon finjusterar ECM motordriften för att få ut mest kraft från varje droppe bränsle. Förutom att förbättra uteffekten och den totala effektiviteten, minskar detta också utsläppen – en effektiv motor är renare. Ändå finns det mer att minska utsläppen än bränsleekonomi.
EVAP (evaporative emissions control system) kontrollerar kolväteutsläpp (HC), det vill säga råbränsleångor. Kolbehållaren är en viktig komponent i EVAP-systemet, som arbetar med olika rör, sensorer och ventiler för att förhindra bränsleångor från att fly ut i atmosfären. I närvaro av solljus reagerar HC-utsläpp med kväveoxider (NOx) och bildar ozon (O3). Marknära ozon irriterar lungor och ögon och är en viktig del av smog. Sådana utsläpp har också kopplats till olika cancerformer. EVAP-systemet använder kapseln för att begränsa HC-utsläppen vid tankning. Vad är en kolbehållare? Vad gör det och varför är det viktigt? Slutligen, hur byter man ut det?
Vad är kolbehållaren?
Mongkol Chuewong / Getty Images
Kolbehållaren är en förseglad behållare fylld med "aktivt kol" eller "aktivt kol." Aktivt kol bearbetas för att ge det en otroligt oproportionerlig yta för dess storlek; det är en svamp för att absorbera bränsleångor. Beroende på hur det är tillagat kan ett enda gram aktivt kol ha en yta på mellan 500 m2 och 1 500 m2 (5 400 fot2 till 16 000 fot2). (Som jämförelse väger en dollarsedel ungefär ett gram och har bara en yta på 0,01 m2 eller 0,11 fot2).
För att förhindra att HC-utsläpp strömmar ut i atmosfären styr ventiler luftflödet genom kolkapseln. Under tankning öppnas kapselns avluftningsventil, vilket tillåter luft och bränsleångor att strömma genom kapseln till atmosfären. Det aktiva kolet avlägsnar luften från bränsleångor. Efter tankning stängs kanisterns avluftningsventil och tätar systemet.
Under vissa driftsförhållanden, som t.ex. cruising på motorväg med låg last, kommer ECM att beordra att kapselrengörings- och avluftningsventilerna öppnas. När motorn drar luft genom kolbehållaren spolas bränsleångor ut för att förbrännas i motorn. Som ett resultat minskar skadliga HC-utsläpp avsevärt, ersätts av ofarlig koldioxid och vatten (CO2 och H2O) ånga i avgasröret.
Varför behöver du byta ut kolbehållaren?
Aaron Gold
Det finns åtminstone några anledningar till att du kan behöva byta ut kapseln. Symtom som du kan märka från en trasig kolbehållare kan vara kontroll av motorlampan (CEL), svårigheter att tanka, dålig motorprestanda, överdriven bränslelukt eller minskad bränsleekonomi.
- Kontrollera motorljus – Ett fåtal felkoder (diagnostiska felkoder) kan indikera byte av kapsel, vanligtvis EVAP-läckor – ECM kontrollerar EVAP-systemets integritet genom att köra ett trycktest – eller problem med ventil, tryck eller flöde. En sprucken kolkapsel kan läcka och orsaka en eller flera läckage DTC. En felaktig ventil kan resultera i en flödes- eller krets-DTC, men byte av kapsel kan vara det enda alternativet om ventilen inte är tillgänglig separat.
- Tankningsproblem – Den vanligaste orsaken till tankningsproblem är felaktiga ventiler, men kan också orsakas av en mättad kolbehållare. Den vanligaste orsaken till att behållaren är mättad är att regelbundet överfylla tanken, eller "fylla på" efter att bränslepumpens munstycke redan har klickat av. När behållaren är mättad strömmar luften inte lika lätt genom den, vilket backar upp bränslesystemet och klickar av bränslemunstycket innan tanken är full. Kapselmättnad leder vanligtvis till överdrivna bränsleluktproblem, eftersom den inte kan absorbera mer bränsleångor, och upprepade reningscykler inte kan ta bort "vått" bränsle.
- Andra problem – Dålig bränsleekonomi eller motorprestanda kan också vara resultatet av en trasig kolbehållare, igen på grund av mättnad. En sprucken kapsel kan tillåta träkolsdamm att strömma ut i ångledningarna, täppa till renings- eller avluftningsventiler. En mättad kapsel kan resultera i en alltför rik bränsleblandning i motorn, vilket leder till körproblem.
Hur man byter ut kolbehållaren
gilaxia / Getty Images
När du väl har bestämt att kolbehållaren är källan till dina problem är det enkelt att byta ut den fråga om att koppla bort slangar och elektriska kopplingar, byta ut behållaren och återansluta allt.
- Behållaren kan vara under huven eller nära bränsletanken. Om du måste lyfta fordonet, använd domkrafter – lägg aldrig någon del av din kropp under ett fordon som endast stöds av domkraften.
- Elektriska, ånga och mekaniska anslutningar har sannolikt inte flyttat på många år. Spraya monteringsmuttrar och bultar med penetrerande olja för att underlätta borttagningen. Vissa har också funnit att spraysilikonsmörjmedel är fördelaktigt för att ta bort elektriska ledningar och ångledningar.
- Ta bort eventuella slangklämmor och koppla bort alla ångledningar. Använd en målarmarkör eller maskeringstejp för att hjälpa dig komma ihåg var de ansluter. Koppla bort eventuella elektriska kontakter.
- Att ta bort kolbehållaren kräver vanligtvis bara grundläggande handverktyg, såsom en spärr- och uttagssats. Om rost är ett problem kan en hammare och stans vara praktiskt för att stöta loss en mutter eller bult. Använd skyddsglasögon för att förhindra att smuts eller rost kommer in i dina ögon.
- När du tar bort behållaren, om du märker koldamm i EVAP-avluftningsledningen, bör du blåsa ut ledningen med tryckluft för att förhindra att den täpper igen avluftningsventilen och skapar ytterligare ett problem väg.
- Skruva fast den nya behållaren och applicera sedan en liten mängd spraysilikon på ångledningen och elektriska anslutningar. Detta kommer att underlätta installationen och säkerställa en bra tätning.
- Om du byter ut behållaren för att hantera ett CEL-tillstånd, rensa alla felkoder innan du startar om fordonet.
Att byta ut kolbehållaren är inte ett särskilt svårt jobb, men att fastställa att kapseln är den felaktiga komponenten kan vara frustrerande. Om du inte är 100 % säker på att behållaren är fel, rådgör med proffsen för att fastställa orsaken till problemet du upplever. Detta gäller särskilt för att hitta läckor i EVAP-system, som kan vara omöjliga att hitta utan en rökmaskin, för dyra för den typiska gör-det-själv-maskinen.
