Hur man kör motorcykel i 10 enkla steg

Innan du sätter igång

Se till att ge din motorcykel en noggrann inspektion innan du kör ut på vägen. Låt Motorcycle Safety Foundations akronym för deras checklista, T-CLOCS, vägleda dig. Du vill se till att följande är i gott skick, och inte bara första gången du ger dig ut på vägen utan varje gång du åker en tur.

• T: Däck och hjul
• C: Reglage, inklusive spakar, pedal, kablar, slangar och gasreglage
• L: Ljus, inklusive batteri, strålkastare, blinkers, speglar, etc.
• O: Oljevätskenivåer
• C: Chassi, inklusive ram, upphängning, kedja, etc.
• S: Stativ, inklusive mittställ och/eller stöd

Säkerhetsutrustning

Även vid parkeringshastigheter är det lätt att på allvar skrapa upp sig i en motorcykelolycka. Se till att du är skyddad genom att bära så mycket säkerhetsutrustning som möjligt, inklusive handskar, bepansrade kläder och stövlar. Även om du inte bor i en av staterna som kräver att vissa eller alla motorcykelförare bär hjälm är det alltid en bra idé att bära en. När du väl är klädd för delen är du redo att sätta dig på cykeln.

Montering av motorcykeln

Beroende på hur lång du är kan det vara besvärligt att montera en motorcykel de första gångerna du gör det. Med lite övning kommer detta snart att bli andra natur. Stå på vänster sida av din cykel med dina knän lätt böjda och din vikt centrerad över dina ben. Sträck dig över och ta tag i det högra handtaget med din högra hand, placera sedan din vänstra hand på det vänstra handtaget så att du lutar något mot framsidan av cykeln.

För att montera cykeln, flytta din vikt på ditt vänstra ben, sparka sedan ditt högra ben bakåt och sedan upp och över cykeln. Var noga med att lyfta benet högt, annars kan det fastna innan du når andra sidan av cykeln. När du är på gränsen mellan cykeln, sätt dig ner och bekanta dig med motorcykelns kontroller. Notera fotpinnens position och placeringen av blinkers, signalhorn och ljus. Kom ihåg att se till att dina speglar är justerade – du kommer att lita på dem ganska mycket när du cyklar.

Gas och bromsar

När du kör motorcykel är din högra hand ansvarig för två avgörande funktioner: acceleration och inbromsning. Genom att vrida greppet mot dig (så att din handled rör sig nedåt) sätter du på gasen. En liten vridning räcker långt, så var försiktig med denna kontroll eftersom att varva motorn kan leda till instabilitet eller få framhjulet att lämna trottoaren.

Din högra hand styr också de främre bromsarna, vars spak är placerad framför gasreglaget, ungefär som på en cykel. Smidighet är avgörande här också. Dra i bromsspaken för hårt, och de främre bromsarna kan låsa sig, vilket gör att cykeln sladdar och till och med kraschar. Även om de flesta bromsspakar bara kräver två fingrar för att manövrera, kräver vissa att du använder hela handen. Din högra fot styr under tiden bakbromsen.

Vilken broms är bäst att använda? Säkerhetsexperter säger att i de flesta situationer är det mest effektiva sättet att stoppa att försiktigt ansätta bakbromsen först, sedan lätta av och långsamt ansätta frambromsen. Men att bromsa säkert beror också på vilken typ av cykel du cyklar på. Om du är på en sportcykel, du kanske kan komma undan med att bara använda din frambroms för det mesta. Om du är på en tung cruiser kommer du att lita mer på din bakbroms.

Koppling

Kopplingen är spaken precis framför det vänstra handtaget. De flesta sportcyklar kräver endast tvåfingrar manövrering. Touring, cruising och andra motorcyklar kräver ofta hela handen för att ta tag i spaken. Kopplingen på en motorcykel gör samma sak som en bils koppling gör; den kopplar in och ur växellådan och motorn. När du trycker på kopplingsspaken sätter du faktiskt cykeln i neutralläge (även om växeln är i en växel). När du släpper taget kopplar du in motorn och transmissionen. Öva på att dra i kopplingen långsamt med vänster hand. Föreställ dig att det är en urtavla med ett kraftområde, snarare än en på/av-vippknapp, och du kommer att kunna lägga i växlarna smidigare.

Skiftande

Motorcyklar växlar annorlunda än bilar. Samtidigt som man arbetar efter samma princip, motorcykelskift utförs genom att föra en spak uppåt eller nedåt med vänster fot. Ett typiskt skiftmönster, kallat "en ner, fem upp", ser ut så här:

• Sjätte växeln (om tillämpligt)
• Femte växeln
• Fjärde växeln
• Tredje växeln
• Andra växeln
• Neutral
• Ettans växel

Att hitta neutral med vänster fot tar lite tid att vänja sig vid. Öva genom att klicka växelreglaget fram och tillbaka; leta efter ett grönt "N" för att tändas på mätarna. Medan vissa motorcyklar kan växlas utan att använda kopplingen, gör det till en vana att använda kopplingen varje gång du växlar.

Som med den manuella växellådan på en bil, börja med att koppla ur kopplingen, växla sedan och lägg långsamt tillbaka kopplingen. Att fjädra gasreglaget med kopplingen ger mjukhet till växlingsprocessen. Se till att inte övervarva i varje växel och att växla innan motorn börjar arbeta för hårt.

Starta motorcykeln

Om du inte äger en vintage motorcykel, din cykel har en elektronisk tändning som gör det lika enkelt att starta motorn som att starta en bil. Din cykel startar inte om inte avstängningsknappen är i läget "På", så fäll ner den innan du vrider om nyckeln (avstängningsknappen är vanligtvis en röd vippbrytare som manövreras med höger tumme). Vrid sedan nyckeln till läget "Tändning", som vanligtvis är till höger.

Se till att du är i neutralläge och använd sedan höger tumme för att trycka på startknappen, som vanligtvis är placerad under avstängningsknappen och markerad med en logotyp av en cirkulär pil som omger en blixt. Många cyklar kräver att du kopplar ur kopplingen medan du startar motorn. Detta är helt enkelt en försiktighetsåtgärd för att förhindra att cykeln av misstag slingrar framåt eftersom den är i växel.

När du håller in startknappen kommer motorn att vända och börja gå på tomgång. Förgasad cyklar kan behöva en liten vridning av gasen när motorn vänder för att få in bränsle i cylindrarna. Bränsleinsprutade cyklar behöver inte detta.

Värmer upp motorn

Bruket att värma upp bilmotorer har i stort sett blivit föråldrat, men att värma upp en motorcykelmotor är fortfarande en avgörande del av körritualen, särskilt när en cykel är förgasad. Om du gör det säkerställer du att motorn ger jämn, konsekvent kraft när du börjar din tur. Du bör gå på tomgång i allt från 45 sekunder till flera minuter, beroende på faktorer som omgivningstemperatur, motorvolym och oljekapacitet. Använd temperaturmätaren som en allmän vägledning och undvik att varva motorn.

Kickstanden eller Centerstanden

De flesta moderna cyklar stängs av automatiskt om stödet fortfarande är nere när cykeln sätts i växel. Om din cykel inte är utrustad med denna funktion, se till att du dra in stödbenet genom att bokstavligen sparka upp den med din vänstra fot och låta den stoppas under undersidan av cykeln. Att inte göra det kan vara en allvarlig säkerhetsrisk.

Mittstativ, monterade under motorcykeln, kräver att cykeln gungas framåt. Stå till vänster om cykeln, placera din vänstra hand på det vänstra handtaget och räta ut framdäcket. Placera din högra fot på mittstativets tång för att se till att den ligger jämnt med marken, tryck sedan försiktigt din cykel framåt. Mittstativet ska sedan klicka och dyka upp.

Ridning och styrning

Nu när du har gått igenom alla steg för hur man kör motorcykel, är det dags att ge sig ut på vägen. Dra i kopplingsspaken, tryck ner växelreglaget till första växeln, släpp kopplingen långsamt och vrid försiktigt på gasen. När cykeln tar fart framåt, sätt upp fötterna på pinnarna.

Naturligtvis kommer du inte att åka i en rak linje. Du måste veta hur du styr din motorcykel. Precis som en cykel, vrids en motorcykel genom motstyrning när du väl kör i cirka 10 mph, inte genom att vrida styret från vänster till höger. Motstyrning innebär att du trycker på handtaget på den sida du vill svänga. Om du vill svänga höger måste du luta dig något åt ​​höger samtidigt som du trycker bort det högra handtaget från dig. Att svänga är faktiskt lättare att göra än att beskriva, så lita på dina instinkter när du går ut på en cykel.

Nyckeln är att manövrera din motorcykel med en mjuk beröring och gradvis inmatning. Att göra det kommer inte bara att göra dig till en säkrare förare, det kommer att göra din ridning mer graciös och enkel. Kom ihåg att börja långsamt. Att lära sig att köra motorcykel med skicklighet tar tid och övning.