När man tittar på en elektrisk RC bredvid en nitro RC, de kan se väldigt olika ut, men det finns en hel del likheter. De viktigaste skillnaderna kommer inte från utseendet utan från den faktiska driften.
Att göra rätt val mellan ett el- eller ett nitrofordon kan ge många års glädje som RC-hobbyist. Om du gör fel val kan du få en dyr leksak som står oanvänd i garaget.
Steg-för-steg-jämförelse
För att få en bättre uppfattning om vilken typ av fordon som bäst passar dina långsiktiga behov, bryter denna sida vid sida jämförelse ned el- och nitrovalen i sex distinkta områden: motor/motor, chassi, drivlina, tyngdpunkt och vikt, körning, och underhåll. Allt leksaksklass RC: er är elektriska och de behandlas kort, men den här handledningen tar i första hand upp hobbyklassade elektriska och nitro-RC-fordon.
Bilderna i den här jämförelsen visar Traxxas Rustler Stadium Truck i skala 1:8 – en elektrisk version och en nitroversion. Dessa är RC-fordon av hobbyklass.
Motor vs. Motor
Den överlägset största skillnaden mellan en elektrisk och en nitro RC är vad som får dem att gå. Den elektriska RC: n drivs av en motor som kräver elektricitet (i form av ett batteripaket) som bränsle. Nitro RC använder en motor som drivs av en metanolbaserat bränsle som innehåller nitrometan. Denna nitromotor och nitrobränsle är RC-motsvarigheten till bensinmotorn och bensinen som används i din fullstora bil eller lastbil. En annan klass av hobbyklassade RC har gasdrivna motorer som använder bensin i stället för nitrobränsle. Dessa är en speciell, större storlek RC som inte är lika utbredd som de elektriska och nitro RC-modellerna.
Borstad vs. Borstlösa elmotorer
Det finns två typer av elmotorer som används för närvarande inom RC-hobbyn: borstade och borstlösa.
Borstad
Den borstade elmotorn är i allmänhet den enda typen av motor som finns i leksaksklassade och nybörjare av hobbyklassade RC. Kit och andra hobby-klassade RC använder fortfarande ofta borstade motorer, även om borstlös blir allt lättare tillgängliga. Små kontaktborstar inuti motorn får motorn att snurra. Borstade motorer finns i fasta och icke-fixerade versioner. Elmotorer med fasta borstar är ojusterbara och kan inte modifieras eller ställas in. Ofixerade borstade motorer har utbytbara borstar och motorn kan modifieras och trimmas till en viss grad; den kan också rengöras från damm och skräp som samlas vid frekvent användning.
Borstlös
Borstlösa elmotorer är fortfarande något dyra jämfört med borstade motorer, men de blir allt mer populära i RC-hobbyvärlden. De håller precis på att bli lagliga i vissa professionella RC-racingbanor. Attraktionskraften hos borstlösa motorer är den stora kraft de kan ge till din elektriska RC. Borstlösa motorer, som namnet antyder, har inga kontaktborstar och kräver inte frekvent rengöring. Eftersom det inte finns några borstar, är det mindre friktion och mindre värme – den största mördaren när det gäller motorprestanda.
Borstlösa motorer klarar också mycket högre spänning än borstade motorer. Med en högspänningsmatning kan borstlösa motorer hjälpa en nybörjare RC att tävla i blåsiga hastigheter. RC: er utrustade med borstlösa motorer håller för närvarande de snabbaste hastighetsrekorden för RC - ja, snabbare än nitro.
Nitro motorer
Till skillnad från elmotorer är nitromotorer beroende av bränsle istället för batterier för att få dem att fungera. Nitromotorer har förgasare, luftfilter, svänghjul, kopplingar, kolvar, glödstift (liknande tändstift) och vevaxlar precis som bensindrivna bilar och lastbilar i full storlek. Det finns också ett bränslesystem som inkluderar en bränsletank och avgas.
Huvudkylflänsen är huvuddelen på en nitro- eller gasmotor som leder bort värmen från motorblocket. Autoekvivalenten i full storlek är kylaren och vattenpumpen som cirkulerar kylvätska genom motorblocket för att förhindra att det överhettas. På nitromotorer finns det sätt att reglera temperaturen genom att ställa in förgasaren för att minska eller öka mängden bränsle som den blandas i kombination med luft (lutande eller rikande).
Förmågan att sprida värme genom att reglera bränsle/luftblandningen och därmed styra motorn temperatur, är en av de få fördelar som nitro- eller småskaliga gasmotorer har framför elektriska motorer.
Chassi
Den grundläggande ramen eller chassit för ett radiostyrt fordon är plattformen på vilken interna delar, såsom motorn eller motorn och mottagaren sitter. Chassit är vanligtvis tillverkat av en styv plast eller aluminium.
Plastchassi
Chassit på en elektrisk RC är normalt plast för leksaksklassade RC och högkvalitativ plast för hobbyklassade RC. Kolfiberkomponenter är nu lätt tillgängliga för hobby-klassade RC: er för att ge dem en övergripande chassiprestanda uppgradering. Chassikomponenter i kolfiber för hobbyklassade RC hjälper till att ge chassit styrka och samtidigt minska fordonets vikt. Andra komponenter som är fästa på chassit, som stöttorn, är också gjorda av kolfiber. Detta minskar ytterligare den totala vikten för den elektriska RC-radion av hobbykvalitet.
Metallchassi
Nitro- och gasmotorns RC-chassi är i första hand gjorda av lätt anodiserad aluminium. Metall, snarare än plast, krävs eftersom nitro- och gasmotorer producerar mycket värme som definitivt skulle smälta alla typer av plastchassi. Aluminiumchassit på en nitro- eller liten gasmotor RC fungerar också som en värmeavledning. Aluminium är en metall känd för sina värmereducerande egenskaper. Själva motorn är monterad på aluminiummotorfästen som direkt monteras på chassit, vilket ytterligare hjälper till att hålla motorn sval.
Drivlina
Kugghjulen, hjulen och axlarna på ett radiostyrt fordon kallas gemensamt för drivlinan. I likhet med växellådan och bakdelen i en riktig bil är drivlinan det som ger RC-bilen rörelse när kraft (från motorn eller motorn) appliceras.
Drivlina i plast
Elektriska RC-drivlinor av leksakskvalitet består mestadels av plast och den enda metalldelen av drivlinan är pinjongdrevet, som ibland också är tillverkat av plast. Differentialen (en uppsättning växlar i drivlinan) på en elektrisk hobby-klassad RC har både metall och plast, men den kan uppgraderas till metall för att ge den elektriska hobbyklassade RC-drivlinan en total ökning av styrka och livslängd.
Metal drivlina
Drivlinan på nitro RC innehåller i första hand alla metalldifferentialer och andra helmetallväxlar som utgör drivlinan. Dessa metallväxlar är nödvändiga eftersom det höga vridmomentet hos de kraftfulla nitromotorerna kan belasta plastdelar för mycket. Vissa mindre hobby-grade nitro RC kan ha vissa plastdelar i sina drivlinor, som kan vara mindre hållbara än metalldelarna.
Tyngdpunkt och vikt
Antalet komponenter och deras placering påverkar RC: ns tyngdpunkt och vikt, vilket i sin tur påverkar RC: s potentiella hastighet, hantering och manövrerbarhet.
Tyngdpunkt
I en RC påverkar tyngdpunkten främst hur RC hanterar i höga hastigheter, speciellt vid hopp och svängar. Ju lägre och stabilare tyngdpunkten är, desto mindre sannolikt är det att RC kommer att vända eller gå ur kurs.
Med leksaksklassade RC är tyngdpunkten av liten oro eftersom de verkligen inte går tillräckligt snabbt för att oroa sig för det. Med både elektriska och nitro hobby-klassade RC: er är tyngdpunkten mycket viktig. Att få tyngdpunkten korrekt gör ibland skillnaden mellan att vinna eller förlora i ett RC-lopp.
Det kan vara marginellt svårare att ha en stadig tyngdpunkt på en nitro RC jämfört med en elektrisk eftersom den elektriska RC inte behöver oroa sig för den konstanta rörelsen av bränsle i tank. Alla komponenter i en elektrisk RC är stationära och växlar inte alls, vilket ger den en stabil tyngdpunkt och bara möjligen en liten hanteringsfördel jämfört med nitro- eller små gasmotor-RC.
Vikt
Bara att titta under huven är det uppenbart att nitro RC kommer att väga mer än den elektriska. Den har helt enkelt fler delar som sitter på metallchassit. Även om högkvalitativt aluminium och titan är lätta metaller, är de fortfarande metall snarare än den viktreducerande kolfiberplasten i en elektrisk RC.
Körning
Som tidigare fastställts förlitar sig den elektriska RC på batterier eller batteripaket, medan nitro RC använder nitrobränsle. Med elektriska RC är körtiden beroende både på hur länge batteriet räcker och hur lång tid det tar att ladda batteripaketet. Med nitro RC är körtiden beroende på hur mycket bränsle tanken rymmer och hur lång tid det tar att tanka.
En timmes elektrisk RC-körtid
Även med ett high-end batteri (förmodligen en bra lipo) kan du fortfarande inte slå körtiden för en nitro eftersom när batteriet tar slut måste du ladda det. Med en snygg snabbladdare måste du fortfarande vänta minst 45 minuter till en timme för att den ska ladda upp det urladdade batteriet. Du kan ha två eller fler batterier laddade redan, men med bara 10 till 15 minuters drifttid per batteri, betyder det att du måste ha kl. minst fyra eller fem batterier redan laddade och redo att köras innan du börjar tävla för att få ut en timmes kontinuerlig användning av din elektrisk RC.
En timmes Nitro RC Runtime
På en nitro RC kommer en tank full med bränsle vanligtvis att ge dig 20 till 25 minuters körtid – beroende på körstil och tankens storlek. När tanken har tagit slut behöver du bara fylla på tanken (vilket tar cirka 30 till 45 sekunder) och du är igång igen. För en timmes användning behöver du bara fylla på två eller tre gånger.
Kostnaden för batterier vs. Nitrobränsle
Lipo batteripaket handlar om $32 och en gallon nitrobränsle är cirka $25 dollar. Du kan få cirka 50 till 60 tankar av en gallon nitrobränsle om du har en 2 till 2,5 oz. tank. Om du försöker matcha det med lipo-batterier räcker det för att få någons plånbok att ropa på hjälp.
Underhåll
Skötsel och underhåll av hobbyklassade elektriska och nitro-RC är liknande, upp till en viss punkt. Båda typerna av RC kräver regelbundet efterkörningsunderhåll i form av rengöring, kontroll av däck och fälgar, kontrollera eller byta stötdämpare och lager, och kontrollera/dra åt lösa skruvar för att hålla dem i topp form. Den stora skillnaden ligger i de delar som byts ut eller repareras och den extra vård som behövs för nitro RC-motorn före och efter användning.
- Elektriska RC kräver laddning av ett batteripaket. En ny nitromotor måste gå igenom en ordentlig inkörning av nitromotor för att undvika kostsamma reparationer på vägen.
- Att starta en elektrisk RC innebär inte mycket mer än att vända på en strömbrytare. Det finns flera sätt att starta en nitromotor, av vilka några kräver ytterligare tillbehör eller delar.
- För elektriska RC: er kommer du att byta ut slitna borstar på en borstad elmotor eller byta ut motorn helt. På nitro RC byter du ut glödstift regelbundet och kontrollera bränslesystemet.
- På en elektrisk RC justerar du gaspådraget på din ESC (Electronic Speed Control) och triminställningarna på sändaren. Du behöver bara göra en liten justering på broms och gaslänkage på en nitro RC för att bromsarna ska reagera snabbare när du släpper gasen. För att ytterligare justera nitro RCs bromskraft kan du också mixtra med triminställningarna på nitro RCs sändare.
- Efter användning inkluderar efterkörningsunderhåll på en nitromotor tömning av bränsletanken, rengöring och olja av luftfiltret och tillsats av efterbrännolja. Detta är inte nödvändigt på en elektrisk RC.
