Motorcykelsäteshöjd är viktig när välja och cykla. Vad behöver du veta om sitthöjd?
Sitthöjd är måttet (vanligtvis i millimeter eller tum) från den lägsta punkten på en motorcykels sadel till marken, med cykeln placerad upprätt (dvs inte på sidostödet eller mittstället.) Men siffran kan variera beroende på på suspension inställningar; till exempel, om cykeln är inställd med mer förspänning, kan den sitta längre och sätta sig mindre när en förare vilar sin vikt på sadeln.
Det enklaste sättet att relatera sitshöjd till kroppstyp är innersömsmått, vilket är avståndet mellan ditt gren och marken.
Cykeltyp och motorcykelsitshöjd
Sadlar finns i en mängd olika former, storlekar och höjder eftersom var och en typ av motorcykel har ett annat syfte - och därför funktion. Som ett direkt resultat av en cykels tekniska och stilmässiga variabler tar motorcykelsadlar olika former som påverkar förarens förmåga att nå marken.
Kryssare tenderar att ha de lägsta sitthöjderna, eftersom deras motorer vanligtvis är smala inline v-twins som sitter framför föraren. Detta ger gott om plats för sadeln att placeras närmare marken.
Sportcyklar har vanligtvis högre sadlar eftersom större markfrigång gör att cykeln kan luta sig över mer i svängar. Tvärmonterade flercylindriga motorer som är vanliga för sportcyklar kan också skapa tätare förpackningar, vilket tvingar fram högre sätesplacering.
Offroad-, dubbla ändamål och supermoto-cyklar har ökad fjädringsväg, vilket kan göra ett bra jobb med att jämna ut ojämnheter i ytan. Större fjädringsväg höjer också den totala höjden av cykeln, och naturligtvis sadeln. Men som du kommer att se nedan, bör du inte alltid ta säteshöjdsbetyg på offroadcyklar till nominellt värde.
Det är inte bara höjden på sitsen, det är formen på sadeln
Det är lätt att vara besatt av siffror på ett specifikationsblad, och motorcykeltillverkare använder ofta säteshöjdssiffror som en försäljningstaktik eftersom lägre siffror öppnar dörren för fler potentiella köpare. Vissa tillverkare har till och med ett filter på sina webbsidor som lyfter fram cyklar med de lägsta sitthöjderna. Ibland berättar figuren bara halva historien.
Terrängcyklar har smala sadlar, vilket möjliggör större benförlängning. Även om deras säten är höga, kan dessa säteshöjdsiffror vara lite missvisande eftersom deras smala sadlar faktiskt gör det lättare att röra vid trottoaren. Å andra sidan har sportcyklar ofta bredare sadlar eftersom föraren sitter över en tvärgående, flercylindrig motor, vilket kräver en bredare yta. Bredden gör det oftast svårare att nå marken eftersom ryttarens ben måste sträcka sig runt sadelns stora, platta område.
Lektionen här? Ta säteshöjdsiffror med en nypa salt, eftersom det inte finns någon ersättning för att faktiskt sitta på en motorcykel och ta reda på hur lätt det är att röra marken.
Hur högt är för högt?
Det finns en viss trygghet att känna båda fötterna stadigt planterade på trottoaren vid ett stoppljus, men det är definitivt mer av en lyx än en nödvändighet. Ditt val av cykel bör handla om din personliga komfortnivå, och det bästa sättet att utforska det är att faktiskt sitta på cyklarna i fråga och se hur de känns.
Du kommer att märka att cykelns vikt har stor inverkan på hur lätt den är att hålla upprätt. Om en cykel är lätt kan du kanske hålla upp den medan du står på tåspetsarna. Tyngre cyklar kan kräva att du står med platt fot. Om du provar en cykel på plan mark bör du också tänka på att stopp eller parkering på ojämn trottoar (eller där vägen har en "krona", dvs sluttningar på sidorna) kommer att kräva mer räckvidd.
I slutet av dagen finns det ingen magisk formel för val av sitthöjd; det är en individuell preferens som bäst mäts utifrån din komfortnivå och personliga smak.
Korta ryttare
Kortare ryttare kommer att märka att deras val av fotskydd påverkar deras förmåga att röra marken; inte bara ger stövlar mer krockskydd, utan deras tjocka sulor hjälper också till att få kontakt med trottoaren.
Ett annat sätt att maximera din benräckvidd är att styra din cykel bort från sidan där du ska sätta ner ett ben. På så sätt kommer motorcykeln att luta något och du kommer effektivt att kunna forma ett stativ som möjliggör ett stabilt stopp tills det är dags att börja rulla igen.
Det finns också en god chans att en tillbehörsadel finns tillgänglig för din cykel som sänker din höjd och gör det lättare att röra vid marken.
Hur är det med fjädringssänkning?
Många förare är snabba med att sänka cykelns fjädring utan att behöva tänka på det. Förutom att ändra markfrigången, påverkas även kurvfrigången om du tappar din fjädring, stötkompression, hjulrörelse och fjädringsgeometri... allt detta brukar översättas till värre hantering. Även om det inte är omöjligt att sänka en cykel och förutse ovanliga hanteringsegenskaper, är det tillrådligt att undvika ändringar av fjädring och hitta andra sätt att ta itu med frågan om sitthöjd.
