När det kommer till köpa däck, konsumenterna har ett överflöd av valmöjligheter, alla värderade olika. De som letar efter ett bra fynd kanske vill överväga Atrezzo Z4+AS-däck, som är tillverkade av Sailun, en kinesisk däcktillverkare. Kinesiska däck har i allmänhet inte uppmärksammats för sin kvalitet och/eller hantering, men detta företag, etablerat 2002, har för det mesta trotsat den tron.
Tre nivåer av däck
Sailun är vad de inom bilindustrin kallar en tredje nivåns däcktillverkare. Michelin, Bridgestone, Pirelli – det här är förstklassiga företag som tillverkar däck av mycket hög kvalitet till ett premiumpris. Andra klassens företag kan inkludera General, Uniroyal och Hankook. Tredje klassens företag fokuserar på värde framför premiumkvalitet. Sailun, distribuerad i USA av värdefulla däckjätten TBC Corp, verkar anamma sin position som en tredje klassens företag samtidigt som de insisterar på att de fortfarande kan göra ett prisvärt däck som är tillräckligt bra för dagliga förare.
Tredje klassen men inte tredje klassen
Sailun erbjuder faktiskt ett ganska brett utbud av däck. Deras mest populära erbjudande är förmodligen Atrezzo Z4+AS, vilket är kategoriseras ett Ultra High-Performance däck. Även om det inte på något sätt är en vinterinriktad hela säsongen, Atrezzo är designad för våt och torr hantering samt viss prestanda för mild snö. Tekniken som är involverad i däcktillverkningen är verkligen imponerande:
- Silica-förbättrad slitbaneblandning för att öka greppet på vått och torrt.
- Rejäl mittribbad för bättre sidostabilitet och vägkomfort.
- Aggressiva högvinklade v-formade spår för att förbättra vattenevakueringen, vilket i sin tur förbättrar våthantering och vattenplaneringsmotstånd.
- Räfflade slitbaneblock för att förstärka blockets styvhet och främja jämn belastning för att förbättra hantering och slitageegenskaper.
- Avsmalnande slitbanekanter som ger jämnt kontakttryck för förbättrad stabilitet.
- Skulderstegsblockstabilisatorer som ökar blockstyvheten för bättre kontroll och stabilitet.
- Vinklad Micro-sipes skapa bitande kanter för att förbättra greppet i vått och snö.
- Unik axelprofil som ökar stötdämpningen.
Atrezzo Z4+AS finns i 25 storlekar och har en Uniform däckkvalitetsgradering (UTQG) av 380 AA A.
Provkörning
2013 höll Sailun ett åk-och-kör-evenemang för att testa deras nya Z4+AS på TBC: s bakgård: Palm Beach International Raceway i Florida. Deras metod för att låta journalister och återförsäljare testa däcket var helt unik för vår testare: De satte upp en persienn testa mellan deras däck och en jämförelse av första nivån, där båda däcken hade sin identifieringsinformation helt polerad från sidoväggar.
Sailun ställde sina Z4+AS-däck emot Continentals Extreme Contact DWS, monterad på Mercedes C350 sedans. Testare tog ut båda däcken för en runda på allmänna motorvägar och vägar nära banan, följt av en högpresterande hantering bana utlagd på själva banan, som inkluderade slalomkoner, undanmanövrar, svängar med minskande radie och en inbromsning låda.
När det gäller hantering matchade Z4+AS inte på något riktigt sätt Conti DWS. Däcken griper något mindre snabbt och är något mindre exakta, så att hanteringen känns lite lerig. Det är lite mindre grepp, och greppet är lite mindre progressivt. Atrezzos visade också en tendens att förlora den bakre delen för lätt under hård kurvtagning, även om mindre gasmodulering var tillräckligt för att rädda den från en full sladd. Mer oroande var tendensen för bakdelen att bli instabil och börja svänga ut vid hård inbromsning, även om bromssträckan var hyfsad. Något överraskande verkade däcken faktiskt prestera marginellt bättre i våta förhållanden än i torra förhållanden. Atrezzos hade dock en märkbart mjukare och smidigare åktur på motorvägen. Om det är en fördel eller inte beror till stor del på om förarna föredrar sidoväggsrespons eller sidoväggskomfort – båda är giltiga val.
Poängen
Sailuns avsikt var inte att visa att deras däck var bättre än jämförelserna, utan att de 30 procenten prisskillnaden mellan deras däck och Conti DWS motsvarades inte av en liknande skillnad i kvalitet eller hantering. I en mening har Sailun helt rätt. Deras Atrezzo Z4+AS är förvisso inte lika bra som Conti DWS, men det är inte alls 30 procent sämre i ett mått av hantering. Kanske kan den kumulativa effekten av alla skillnader i hantering lägga till upp till 30 procent, men det blir omöjligt att mäta på något empiriskt eller till och med någorlunda subjektivt sätt.
Även om jämförelsen mellan Atrezzo Z4+AS och Continentals DWS är nästan perfekt - identisk hastighet betyg och belastningsklasser, till exempel – Sailun misslyckades med att nämna att slitbanans betyg inte är nästan jämförbar. Medan DWS har ett UTQG-betyg på 540, är Atrezzo betygsatt till 380, en signifikant skillnad i förväntat slitbana som till och med närmar sig den magiska 30-procentiga baren. Även om UTQG-betyg är väldigt luddiga saker, även om DWS varar 20 procent längre, kan det högre priset ändå vara ett fynd på lång sikt.
I slutändan är Sailuns däck tillräckligt bra för dagliga förare som inte pressar sina däck och tillräckligt säkra för familjer att känna sig trygga med. Även om de är något långsamma att koppla in, något instabila under inbromsning och har en låg slitstyrka, har de anständigt grepp och grepp och ger en mjuk och bekväm körning.
