Vem skulle inte vilja testa Bridgestones nya Potenza genom att autocrossa den på en BMW 328i, eller diskutera racingteknik med Yokohamas ingenjörer? Å andra sidan är det inte alla som behöver eller vill ha högpresterande däck för sin dagliga förare. De flesta vill bara ha anständiga däck till ett bra pris. Med det i åtanke är det ett nöje att granska en uppsättning däck som är designade och byggda för att vara aggressivt genomsnittliga och spektakulärt billiga: Fuzion Touring.
Fuzion är byggt som ett husmärke av Bridgestone och är ett Grand Touring-däck utan krusiduller utan anspråk som gjort för att ta dig från punkt A till punkt B i en total brist på stil. Faktum är att Fuzion i stort sett förkroppsligar budskapet att stilen är överskattad. Jag råkar sälja många av dessa däck, och vad jag hör från mina kunder är att Fuzions ofta är precis vad de behöver: en bra däck till bra pris.
Fördelar
- Bra byggkvalitet
- Oslagbart pris
- Smidig och bekväm körning
Nackdelar
- Måttligt till lågt slitage
Teknologi
Fuzion använder teknik som nu är ganska mycket vaniljstandarden för industrin. Dubbla nylonlindade stålbälten lurar inuti en kiseldioxidförbättrad slitbana. Kiseldioxidförbättrade gummiblandningar är den nya guldstandarden inom gummiblandningsindustrin, eftersom kiseldioxiden gör att gummit slits långsammare, vilket tillåter däck som ska tillverkas av mjukare gummi med bättre grepp utan de stora slitageproblem som brukade plåga mjukt gummi föreningar. Slitbanan har skårade revben och slitbana siping för att ge bitkanterna för grepp på vått och snö. Fyra periferiska spår evakuerar vatten snabbt. Mellan spåren finns flera förstyvade ribbor för att förbättra stabiliteten och jämna ut åkkvaliteten.
Prestanda
Fuzions kommer definitivt inte att bli en stor hit på autocrossbanan, men då var de aldrig designade för det. På gatan är de dock ganska mycket symbolen för "däck". Torrt och vått grepp är båda ganska bra. De har en stabil och självsäker känsla i regnet, och det är svårt att hydroplana i stående vatten. Snögreppet är långt under genomsnittet; det här är inte alls den typen av hela säsongen som kommer att uppträda i snön.
Fuzions känns fasta, kanske till och med lite hårda, men smidiga på motorvägen. Styrresponsen är inte alls zippy, men de går dit du pekar på dem. Det är faktiskt relativt lätt att glömma att däcken gör mycket av vad som helst; de försvinner mycket lätt till ett slags mentalt bakgrundsljud. Om vi pratade om, säg, en Potenza RE-11, skulle detta vara en dålig sak. För Fuzions målmarknad är det möjligen det bästa. Det är dessa däck du får när du inte vill behöva tänka på dina däck.
Poängen
Å ena sidan fyller dessa däck en mycket viktig nisch. För vanligtvis mindre än $100 per däck är få däck billigare, och färre har fortfarande den kvalitetsnivå som Fuzions kan skryta med till det priset. Ett billigt däck är sällan värt det om du behöver oroa dig för om sidoväggarna kommer att hålla eller om du kommer att få en bältesseparering vid 10 000 miles. När det kommer till basdäck för den dagliga pendlingen finns det inte många bättre val.
Å andra sidan tenderar Fuzions inte att få hög körsträcka ur slitbanan. 40 000 miles är ganska lågt för en slitagegaranti nuförtiden och med ett dyrare däck som Michelins Defender är du nästan säker på att få dubbelt om inte tre gånger körsträckan från däcken. Det ger ett intressant matematiskt problem: Vilket är i slutändan dyrare - en uppsättning försvarare eller två uppsättningar fuzions?
Garanti för slitbanor:
5 år/40 000 miles (H- och V-klassad)
5 år/50 000 miles (T-klassad)
UTQG-betyg: 400 A A.
25 storlekar från 185/60/14 till 225/60/18
