Nästan vilken däckteknik som helst skulle förmodligen kunna berätta en historia om en mystisk vibration. Kunden som kommer in med en shake som inte försvinner oavsett vad du provar. Killen som sätter på nya däck och kommer tillbaka nästa dag, och nästa, och nästa... och går därifrån övertygad om att det antingen är fula däck eller något du gjort. Det är de som håller dig vaken på natten och undrar "Vad har jag missat?" Ibland spårar man det. Ibland är det en nav-center problem. Ibland belastningsgrad på däcken är för låg. En gång efter en månader lång och ibland spänd process av att försöka diagnostisera en mystisk vibration, ringde kunden mig för att fåaktigt rapportera att en av hans motorer monteringsbultar var trasig, och den osäkrade motorn hade varit skakar bilen.
En del av problemet här är att det helt enkelt finns för många variabler. Det finns en hel del möjliga orsaker till en vibration; däck, hjul, inriktning och avstängning är de fyra mest sannolika. Låt oss ta en promenad genom min diagnostiska process.
Jag börjar med att ta en historia
A: Är vibrationen mer i ratt eller fler i sätet?
B: Känner du en vibration i pedalen under inbromsning?
C: Hör du en udda däck sång?
D: Drar bilen åt ena eller andra sidan?
Svar
A:Ratt = Kan vara vad som helst. Säte = Troligen ett bakhjul.
B: Troligen en skev bromsrotor.
C: Nya däck = Eventuellt uppriktning. Gamla däck = Förmodligen något orundt.
D: Inriktning. Möjligen andra saker också, men definitivt anpassning.
Därefter kontrollerar jag hjulen och däcken: Tanken är att handspinna enheterna på en balanserare. Du letar efter en vickning i kanterna på hjulet eller över däckets yta som indikerar att det ena eller det andra inte är runt. Titta på däcken rakt på – om slitbanorna rör sig fram och tillbaka, skulle det vanligtvis indikera en anpassningsfråga, eller mer sällan, ett hjul som är "centrumböjt" av en sidokollision.
Ser Diagnostisera hjulvibrationer för mer information.
Sedan balanserar jag om och roterar. Använd en vägkraftsutjämnare som kan läsa av däckets yta för att se om någon vibrerar för mycket i hastighet. När däcken har roterats, kolla inte bara för att se om vibrationen försvinner, kolla om den ändras. Blir det mindre eller går det från ratten till sätet? Problemet låg framför och är nu bak. Stannar densamma? Förmodligen anpassning.
Ser Vad, varför och hur för hjulbalansering för mer information.
Vibrerar du fortfarande? En uppriktning som är till och med lite av kan lätt orsaka vibrationer, speciellt när nya däck först sätts på bilen. Nya däck har bättre grepp i sidled än äldre däck och kan ta upp en inriktningsvibration mycket kraftigare. Dessutom, när dina däck är tillräckligt slitna för att bytas ut, behöver du en ny justering. Vad har du åkt, 20-30 000 mil på de där däcken? Du har träffat gropar, gupp, broskarvar, du har kört runt i hårda kurvor - tro mig, din inriktning är ute. Jag vet att det är en kostnad, men det bör återställas för de nya däcken.
Flyttes dina däcksmönster fram och tillbaka på balanseringsenheten? En felaktig uppriktning innebär att däcken antingen inte är riktigt platta eller inte är helt parallella. Detta skapar konstant sidotryck på däckens slitbanor, vilket leder till vibrationer och oregelbundet slitage. Ibland – särskilt när bilen vibrerar på grund av inriktning, bussningar eller styrarmar – kommer däcken att "nötas in i skakningarna" på ett sätt som dämpar den ursprungliga vibrationen. Nya däck kan ta upp denna typ av oregelbundet slitage otroligt snabbt, inom dagar eller veckor efter att de har installerats. På lång sikt kommer det att förkorta däckets livslängd avsevärt, men efter ett tag kan den faktiska vibrationen försvinna när Däckslitage kompenserar.
Så när du sätter på de nya däcken låter den där fina fasta jämna slitbanan vibrationerna komma igenom fint och tydligt. Men om du sätter på de gamla däcken igen, även om du inte sätter på dem på exakt samma ställen, kan du fortfarande se vibrationerna försvinna. Det slitna slitbanan har mindre grepp för att skaka bilen, och det roliga slitaget injicerar slumpmässigt brus i vibrationsharmoniken. Det betyder inte att orsaken har försvunnit, den har bara försvunnit i det allmänna bruset.
Om du bestämmer dig för att inte få en uppriktning med nya däck, och du sedan har en vibration som inte kommer att försvinna med balansering, skaffa en uppriktning så snart som möjligt. Om däcken redan har börjat slitas kan du fortfarande få lite kvarvarande vibrationer under några dagar.
Ser Oregelbundet däckslitage: orsaker, indikatorer och åtgärder för mer information.
Slitna eller trasiga upphängningskomponenter kan också orsaka vissa vibrationer, så om inriktningen inte löser problemet börjar vi titta på styrarmar och bussningar i synnerhet som en sista åtgärd.
Men ibland får man bara en vibration som bara kan skyllas på gremlins. Något där du har kollat allt och vibrationen skrattar åt dig.
Jag säger inte att däcktekniker alltid är oskyldiga; visst gör vi misstag. Men jag tillbringade 10 år med att specialisera mig på att hitta och fixa vibrationer, och det fanns fortfarande tillfällen som jag hade att säga till en kund: ”Detta är fel däck för din bil, av anledningar som jag helt enkelt inte vet förstå."
