När det gäller att hitta korrekt montering för att sätta eftermarknaden eller andra nya hjul på din bil, är bultmönstret möjligen den viktigaste faktorn, ännu mer än offset. Det finns en helt uppenbar anledning till detta, eftersom "bultmönster" syftar på antalet klackhål i hjulet och avståndet mellan dem. Bultmönstret på hjulet måste matcha bultmönstret på bilen, annars passar inte hjulet! Bultmönster finns i ett extremt brett utbud av storlekar och kan uttryckas i antingen tummått eller millimeter.
De flesta återförsäljare, både tegel och murbruk och online, kommer att känna till det rätta bultmönstret för din bil och presenterar bara hjul som får plats på bilen. Nätbutiker som Däckställ, Discount Tire Direct och 1010 däck kommer att göra detta automatiskt när du ger dem år, märke och modell på din bil, så de flesta shoppare behöver inte alltid ha denna information. Men det finns fortfarande många situationer där man kan behöva veta vad ett bultmönster är och hur man tar reda på vad ditt är.
Bultcirkeldiameter
Det första konceptet man måste vara bekant med för att förstå bultmönster kallas BCD, för Bultcirkeldiameter. Om du lägger ett av dina hjul på marken och ritar en cirkel som går genom mitten av varje av klackhålen, det vill säga Bolt Circle, och det återstår bara att mäta diametern på nämnda cirkel. Detta är kanske lättare sagt än gjort. Eftersom BCD-värden kan vara inom så lite som en halv millimeter från varandra, (se nedan) måste mätningar utföras med viss försiktighet.
Det är lättast att mäta BCD med en bultmönstermätare, något som säljs på många bildelar butiker, men få bilägare tycker att de behöver en mätare om de inte mäter flera olika hjul. Du kan också mäta BCD genom att ta av hjulet och använda ett band för att mäta klackbultarna på bilens rotor. Om du inte vet om BCD är i tum eller millimeter, är det bäst att ha ett måttband som har båda skalorna på. Kör tejpen från mitten av en dubb till mitten av dubben som ligger tvärs över hjulet från först – med ett 4- eller 5-bultshjul betyder det att den andra dubben är över, med ett 6-bultshjul är det den tredje dubben över.
När du väl känner till BCD är det andra steget enkelt - lägg till antalet bultar. Så om din BCD är 4,5 tum och du har 5 klackbultar är bultmönstret 5 x 4,5". Om du har 4 bultar på en 100 mm BCD är det 4 x 100 mm.
En varning: Bultmönstren 5 x 4,5” och 5 x 115 mm är faktiskt inom ungefär en halv millimeter från varandra. (4,5” är 114,3 mm) Som sådan är det möjligt att montera ett 5 x 4,5” hjul på en 5 x 115 mm bil, men passformen blir inte så korrekt som den kan verka. Även den halvmillimeters skillnad gör att klackbultarna inte kommer att centreras i hjulets klackhål, och när klackmuttrarna dras på, kommer den bristen på centrering att böja klackbultarna och få hjulen att vibrera. Om du har ett av dessa två bultmönster, var extra försiktig - som att ta fram ett däck eller ett hjul återförsäljare eller letar online—för att säkerställa att du har rätt bultmönster på både hjulen och bilen!
Några vanliga bultmönster för olika bilar
| Acura | 4 x 100 mm | 5 x 4,5" | |||
| Audi: | 5 x 112 mm | ||||
| BMW: | 5 x 120 mm | 4 x 100 mm | |||
| Buick: | 5 x 115 mm | ||||
| Cadillac: | 5 x 115 mm | ||||
| Chevrolet: | 4 x 100 mm | 5 x 4,75" | 5 x 5" | 6 x 5,5" | 8 x 6,5" |
| Chrysler: | 5 x 100 mm | 5 x 4,5" | 4 x 100 mm | ||
| Undvika: | 4 x 100 mm | 4 x 4,5" | 5 x 100 mm | 5 x 4,5" | |
| Vadställe: | 4 x 4,25" | 5 x 4,5" | 6 x 135 mm | 8 x 170 mm | |
| Honda: | 4 x 100 mm | 4 x 4,5" | 5 x 4,5" | ||
| Infiniti: | 4 x 4,5" | 5 x 4,5" | |||
| Jaguar: | 5 x 4,25" | 5 x 4,75" | |||
| Jeep: | 5 x 4,5" | 6 x 5,5" | |||
| Lexus: | 5 x 4,5" | 6 x 5,5" | |||
| Mazda: | 4 x 100 mm | 5 x 4,5" | |||
| Mercedes: | 5 x 112 mm | ||||
| Mitsubishi: | 5 x 4,5" | 6 x 5,5" | |||
| Saab | 5 x 110 mm | ||||
| Toyota: | 4 x 100 mm | 5 x 100 mm | 5 x 4,5" | 6 x 5,5" | |
| Volkswagen: | 4 x 100 mm | 5 x 100 mm | 5 x 112 mm | ||
| Volvo: | 4 x 108 mm | 5 x 108 mm |
