Elegant och omdesignad, 1979 var den första Mustang som byggdes på den nya Fox-plattformen, och därmed startade den tredje generationen av fordonet. '79 Mustang var längre och högre än Mustang II, även om den i vikt var nästan 200 pund lättare. Motorerbjudanden inkluderade en 2,3L fyrcylindrig motor, en 2,3L motor med turbo, en 2,8L V-6, en 3,3L inline-6 och en 5,0L V-8. Sammantaget var Mustang '79 mer europeisk visuellt, med mindre traditionella Mustang-stylingsignaler hela tiden.
1980 Mustang
1980 släppte Ford den 302 kubikliters V-8-motorn från Mustang-serien. I stället erbjöd de en 255 kubiktums V-8-motor som producerade nära 119 hk. Tanken var att skapa en motor som var ekonomisk och sportig, även om många inbitna Mustang-entusiaster tyckte att motorn var underdriven. Förutom den nya 4,2L V-8, ersatte Ford 2,8L V-6 med en 3,3L inline-6.
1981 Mustang
Nya utsläppsnormer resulterade i ytterligare motorbyten i 1981 års Mustang. 2,3L-motorn med turbo togs bort från sortimentet. Dessutom gjordes den 255 kubiktums V-8-motorn, som tidigare hade producerat nära 119 hk, om för att producera cirka 115 hk. V-8-motorn var på sin lägsta nivå när det gäller uteffekt.
1982 Mustang
För många entusiaster var 1982 året då Ford återförde kraften till Mustangen. Förutom återlämnandet av Mustang GT, Ford erbjöd återigen 5.0L V-8-motorn, som den här gången kunde producera 157 hk. Sammantaget hade Mustang ett förbättrat insugs- och avgassystem, vilket gör den till en av de snabbaste inrikesbilarna i Amerika. År 82 såg Mustangen också återkomsten av T-top-alternativet.
1983 Mustang
Mustangen hade inte varit tillgänglig i cabriolet form sedan början av 1970-talet. Det ändrades 1983 när det konvertibla alternativet återvände till Mustang-serien. Året såg också en effektökning från Mustang GT: s 5.0L V-8-motor, som kunde producera 175 hk. Mustangen var så välbeundrad år 83 att California Highway Patrol köpte 400 Mustangs för att användas i höghastighetsaktiviteter.
1984 Mustang
1984, nästan 20 år efter sin debut, släppte Fords Special Vehicle Operations Mustang SVO. Uppskattningsvis 4 508 producerades. Denna specialutgåva Mustang drevs av en turboladdad 2,3L fyrcylindrig radmotor. Den kunde producera upp till 175 hk och 210 lb-ft vridmoment. Det råder ingen tvekan om det, SVO var en bil att kämpa med. Tyvärr gjorde dess höga pris på $15 585 den utom räckhåll för många konsumenter.
En speciell 20-årsjubileumsutgåva av Ford Mustang släpptes också 1984. Denna GT-modell Mustang hade en V-8-motor med Oxford White exteriör och Canyon Red interiör.
1985 Mustang
I ett försök att förbättra sin motorserie introducerade Ford en 5,0L motor med hög effekt (HO) 1985. Sammanlagt kunde den producera upp till 210 hk i kombination med en manuell växellåda. Dessutom var Mustang SVO återigen ett erbjudande. År 1985 uppskattningsvis tillverkades 1 515 SVO. Senare samma år modifierade Mustang SVO något och släppte ytterligare 439 SVO. Dessa 1/2 Mustangs från 1985 kunde producera 205 hk och 240 lb-ft vridmoment, vilket gör dem mycket eftertraktade av många Mustang entusiaster.
1986 Mustang
Mustangen sa adjö till förgasaren 1986 när Ford introducerade den första V-8-motorn för bränsleinsprutning med flera portar i följd. Denna 302-kubiktums V-8 fick 225 hk. Mustang SVO var kvar i fordonsserien i ett år till. År 1986 uppskattningsvis tillverkades 3 382 SVO. Endast ett fåtal ändringar gjordes på fordonet, såsom en minskning av hästkrafterna från 205 hk till 200 hk och tillägget av ett federalt mandat tredje bromsljus som lades till bakspoilern.
1987 Mustang
1987 skapade Ford en helt omstylad Mustang som var aerodynamisk i design. Även om den fortfarande byggdes på Fox-plattformen, hade Mustangen från 1987 en kraftigt omstylad exteriör och interiör. Det var den första större omdesignen av fordonet på nästan åtta år. 5.0L V-8-motorn kunde nu producera upp till 225 hk. Medan V-8-motorn ökade i kraft var V-6-motorn inte längre ett erbjudande. Konsumenterna hade valet av antingen en V-8-motor eller den nya 2,3L fyrcylindriga bränsleinsprutade motorn. Även om SVO inte längre erbjöds skapade Fords Special Vehicle Team (SVT) en specialutgåva SVT Cobra som innehöll en 302 kubiktums V-8-motor som kan producera 235 hk och 280 lb-ft vridmoment.
1988 Mustang:
Det var få märkbara förändringar på Mustangen 1988. Mustang GT hade blivit en extremt populär bil, med produktionen av 68 468 enheter bara 1988. När det gäller tillgängliga alternativ upphörde produktionen av T-toppar tidigt under modellåret. Dessutom hade California Mustang GT en ny massluftflödessensor istället för det äldre hastighetstäthetssystemet som fanns i tidigare modeller.
1989 Mustang:
1989 hade alla Mustangs ett nytt massluftsystem. Dessutom firade Ford Mustangens 25-årsjubileum genom att skriva in en Mustang-ponny och orden "25 Years" på instrumentbrädan på alla fordon som tillverkats mellan 17 april 1989 och 17 april 1990.
1990 Mustang:
För att förlänga firandet av Mustangens 25-årsjubileum släppte Ford 2 000 jet-svarta Mustangs i begränsad upplaga under 1990 års modell. Ford introducerade också den första krockkudden på förarsidan som standardutrustning.
1991 Mustang:
1991 ökade Ford hästkrafterna för bas-Mustangen genom att erbjuda en förbättrad 105 hk dubbelplugg 2,3L fyrcylindrig motor med en distributörslös tändning. Dessutom hade alla V-8 Mustangs femekrade 16x7-tums gjutna aluminiumfälgar.
1992 Mustang:
1992 minskade Mustang-försäljningen. I ett försök att öka konsumenternas entusiasm släppte Ford en Mustang i begränsad upplaga under den senare delen av produktionsåret '92. Endast ett par tusen av dessa röda cabrioleter i begränsad upplaga med en speciell bakspoiler har någonsin tillverkats. Dessutom sålde Mustang LX alla andra modeller kombinerat år 92. LX presenterade Fords 5.0L V-8-motor i en nedskalad karossstil. Basmodellen Mustang kunde särskiljas från LX genom sin brist på dubbla avgasrör.
1993 Mustang:
Fords Special Vehicle Team skapade rubriker igen 1993 när Ford introducerade SVT Mustang Cobra i begränsad produktion. En Cobra R-version skapades också. Cobra R, som använde samma motor som Cobra, designades av Ford som en komplett racingmaskin. Fordonet saknade luftkonditionering och ett stereosystem och sålde slut innan produktionen.
Generation och modellår Källa: Ford Motor Company
Nästa: Fjärde generationen (1994-2004)
Generationer av Mustang
- Första generationen (1964 ½ - 1973)
- Andra generationen (1974-1978)
- Tredje generationen (1979-1993)
- Fjärde generationen (1994-2004)
- Femte generationen (2005–2014)
