การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอคือเกรมลินเล็กๆ ที่น่าหงุดหงิดซึ่งสามารถขโมยสมรรถนะของยางและอายุการใช้งานของดอกยางได้หากคุณปล่อยทิ้งไว้ ปัญหาคือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอมีหลายรสชาติ สาเหตุของการสึกหรอของยางแบบแปลกๆ อาจมีตั้งแต่แรงดันลมไปจนถึงการทรงตัวที่ไม่เหมาะสม ตั้งแต่ล้อไม่ตรงแนวไปจนถึงล้อที่โค้งงอ ต่อไปนี้คือวิธีรับรู้ปัญหา วิธีบอกว่าปัญหามาจากไหน และต้องทำอย่างไร
สาเหตุของการสึกหรอของยาง
- ความกดอากาศ:ความกดอากาศที่ไม่เหมาะสม จะทำให้ยางสึกในรูปแบบเฉพาะตามว่ายางมีแรงดันเกินหรือแรงดันต่ำ
- ปัญหายอดคงเหลือ:ความสมดุลที่ไม่เหมาะสม จะทำให้ยางหมุนด้วยความโกลาหลเนื่องจากแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ไม่สมดุล การโยกเยกนี้จะทำให้ยางสึกหรออย่างไม่เหมาะสมและอาจแสดงเป็นการสั่นสะเทือนเช่นกัน
- ล้องอ: NS งอล้อนอกจากจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในรถแล้ว ยังส่งผลต่อการสึกหรอของยางและอาจส่งผลต่อ สวมใส่ บนยางอื่นๆ ด้วยเช่นกัน เนื่องจากขอบยางจะเคลื่อนไปตามส่วนโค้งของล้อ ส่วนโค้งของล้อก็จะถูกสะท้อนด้วยดอกยางที่ไหล่ของยางในขณะที่แก้มยางทั้งตัวลดระดับลงไปตามทางโค้ง ซึ่งอาจทำให้เกิดการสึกหรอแปลกๆ ได้ทุกประเภท
-
การจัดตำแหน่ง: การจัดตำแหน่ง 4 จุด (ตรงข้ามกับการจัดตำแหน่งส่วนหน้า) ทำให้มั่นใจได้ว่ายางทั้งหมดขนานกันและแบนราบกับพื้นถนน ทำให้ยางมีรูปแบบการสึกหรอที่เหมาะสมที่สุด หากการจัดตำแหน่งไม่ถูกต้อง อาจเกิดรูปแบบการสึกหรอจำนวนเท่าใดก็ได้ นอกจากนี้ ประเภทของแรงกระแทกที่จะทำให้ล้อโค้งงอโดยทั่วไปจะทำให้การตั้งศูนย์หลุดออกไปด้วย ทำให้เกิดสถานการณ์การสึกหรอของยางซึ่งโดยทั่วไปจะกินเข้าไปเอง
สวมใส่รูปแบบ
- ไหล่ข้างหนึ่ง: หากไหล่ข้างหนึ่งสวมมากเกินไป สาเหตุมักมาจากการจัดตำแหน่ง โดยเฉพาะแคมเบอร์ที่ไม่ถูกต้อง ยางเอียงไปด้านใดด้านหนึ่งและกดทับไหล่มากเกินไป เมื่อถึงเวลาที่การสวมใส่แบบนี้ชัดเจน ก็มักจะสายเกินไปสำหรับการรักษาใดๆ ที่ขาด เปลี่ยนยาง แล้วปรับใหม่แม้ว่าบางครั้ง ยางสามารถหมุนได้ ไปฝั่งตรงข้ามหรือพลิกล้อ
- สแกลลอป/ขนนก: Scalloping ซึ่งเทคโนโลยีบางคนเรียกว่า feathering คือเมื่อดอกยางทั้งหมดบนไหล่ข้างหนึ่งพัฒนารูปแบบการสึกหรอ โดยขอบบล็อกด้านหนึ่งจะสูงกว่าอีกด้านหนึ่ง โดยเหลือชุดขอบยกที่ขอบด้านบนหรือด้านท้ายของแต่ละด้าน บล็อก. การใช้นิ้วของคุณเบา ๆ ตามบล็อกดอกยางทำให้เกิด "กระพือปีก" ที่ไม่ผิดเพี้ยนขณะที่คุณปัดไปตามขอบที่ยกขึ้น สัญญาณแรกสุดของการสึกหรอประเภทนี้มักจะเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ไม่พึงประสงค์ในเสียงที่เกิดจากยาง - เสียงฮัมสูงของ "เพลงยาง" มักจะเปลี่ยนเป็นเสียงคำรามดังเมื่อขอบกระทบพื้นถนน โดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากแคมเบอร์ที่ไม่ถูกต้อง และสามารถคิดได้ว่าเป็นระยะดักแด้ของการสวมไหล่ข้างเดียวที่อธิบายข้างต้น - มันคือ เป็นไปได้ว่าคุณจับได้เร็วพอที่ถ้าคุณแก้ไขการจัดตำแหน่ง ยางอาจ "สึกกลับเข้าไป" เป็นรูปแบบปกติมากกว่า เวลา. การสแกลลอปมักเกิดขึ้นโดยอ้อมจากการกระแทกที่กระทบแนวดิ่ง
- ไหล่ทั้งสองข้าง: หากสวมยางที่ไหล่ทั้งสองข้าง สาเหตุคือลมยางต่ำ แรงดันที่แนะนำโดยผู้ผลิตมักจะอยู่บนแผ่นโลหะที่ตรึงไว้ที่ด้านในของประตูด้านคนขับ
- เซ็นเตอร์ริบ: หากใส่ยางตรงกลางมากกว่านี้ มักเกิดจากการเติมลมเกิน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันลมยางของคุณถูกตั้งค่าเป็นแรงดันที่ผู้ผลิตแนะนำ แทนที่จะเป็นแรงดันที่นูนบนแก้มยาง แรงกดบนแก้มยางเป็นแรงดันที่ปลอดภัยสูงสุด ไม่ใช่คำแนะนำ หากไม่ใช่ปัญหาความดัน อาจเป็นเพราะยางของคุณกว้างเกินไปสำหรับล้อ
- จุดไหล่: หากไหล่ข้างใดข้างหนึ่งสึกมากเกินไปในจุดเดียว อาจเป็นเพราะล้อที่งอหรือเข็มขัดเหล็กที่งออยู่ภายในยาง
- สวมใส่ด้านข้าง: การสึกหรอด้านข้างทำให้ยางแกว่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งขณะหมุน นี้มักจะเป็น ปัญหาการจัดตำแหน่งโดยเฉพาะการตั้งค่านิ้วเท้าที่ไม่ถูกต้อง “นิ้วเท้า” คือระดับที่ยางไม่ขนานกับทิศทางของรถ ล้อที่ "เขย่งเข้า" จะเอียงไปทางรถ ในขณะที่ล้อที่ "เขย่งออก" จะเอียงออกไป ปัญหานิ้วเท้าแบบคลาสสิกคือปัญหาที่ยางหน้าทั้งสองข้างเอียงไปในทิศทางเดียวกัน ซึ่งจะทำให้ รถที่จะดึงไปด้านใดด้านหนึ่งเมื่อคุณปล่อยล้อในแนวเก่าที่ต้องทำ ทดสอบ. แต่ยังมีปัญหาอยู่เมื่อยางตรงข้ามสองเส้นเป็นแบบ toed-in หรือทั้งสองแบบ toed-out นี้จะไม่ทำให้รถดึงออกอย่างน่าเห็นใจเพราะตอนนี้ยางทั้งสองกำลังต่อสู้กันวาง แรงกดดันจากด้านข้างซึ่งกันและกัน และอาจสร้างการสั่นสะเทือนที่น่ารำคาญอย่างมากใน รถยนต์. การสึกหรอแบบนี้อาจเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจ แต่ถ้าจับได้เร็วพอก็สามารถสวมกลับเข้าไปใหม่ได้อย่างรวดเร็วเช่นกันเมื่อการจัดตำแหน่งได้รับการแก้ไข
เช่นเดียวกับยางและล้อ การป้องกันหนึ่งออนซ์สามารถรักษาได้หนึ่งปอนด์ วิธีป้องกันที่ดีที่สุดสำหรับการสึกหรอของยางแบบแปลกๆ นั้นค่อนข้างง่าย: ตรวจสอบแรงดันลมของคุณ จัดตำแหน่งรถทุกครั้งที่ยางใหม่วิ่ง และหมุนยางเป็นประจำ
