6 ประเภทไดรฟ์สำหรับเครื่องยนต์เรือ

ไดรฟ์ภายใน

คำว่า ขับ สามารถใช้แทนกันได้กับมอเตอร์และเครื่องยนต์ ดังนั้น an ไดรฟ์ภายใน เป็นเพียงเครื่องยนต์ทางทะเลที่อยู่ภายในเรือ ด้วยไดรฟ์ภายใน, เพลา, หางเสือและอุปกรณ์ประกอบฉากต่างๆ จะอยู่ที่ด้านล่างของเรือ โดยปล่อยให้กรอบวงกบโล่ง

อินบอร์ด ไดรฟ์สามารถขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินหรือดีเซลและมีเครื่องยนต์แบบเดี่ยวหรือแบบคู่ เครื่องยนต์ V-drive สำหรับเรือเดินทะเลเป็นไดรฟ์ภายในแบบธรรมดาที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งอยู่ใกล้กับท้ายเรือมากกว่าไดรฟ์ในเรือทั่วไป

มอเตอร์ภายในมีตั้งแต่รุ่น 1 สูบถึง 12 สูบ แต่เนื่องจากหลายรุ่นมาจากเครื่องยนต์รถยนต์ เครื่องยนต์ 4 สูบหรือ 6 สูบจึงเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด มอเตอร์ในตัวบางตัวระบายความร้อนด้วยอากาศ ในขณะที่บางตัวใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ—ไม่ว่าจะเป็นหม้อน้ำแบบน้ำจืด คล้ายกับในรถยนต์หรือระบบปั๊มน้ำที่นำน้ำในทะเลสาบหรือน้ำทะเลมาทำให้เย็นลง เครื่องยนต์.

มอเตอร์นอกเรือ

นอกเรือ มอเตอร์ เป็นประเภทขับเคลื่อนของเรือที่พบได้บ่อยที่สุดในเรือประมงน้ำจืดและเรือสำราญต่างๆ เป็นหน่วยเครื่องยนต์แบบครบชุดซึ่งติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหลังหรือที่เรียกว่ากรอบวงกบของเรือ แต่ละยูนิตมีเครื่องยนต์ ใบพัด และระบบควบคุมพวงมาลัย ในหน่วยส่วนใหญ่ สายเคเบิลที่ติดอยู่กับพวงมาลัยจะหมุนรอบมอเตอร์ทั้งหมดเพื่อให้บังคับเลี้ยวได้ เพื่อให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายเรือเข้าและออกจากน้ำ สามารถหมุนชุดมอเตอร์ทั้งหมดขึ้นและขึ้นจากน้ำได้

รุ่นสองสูบและสามสูบเป็นรุ่นที่พบได้บ่อยที่สุด แต่ยังมีมอเตอร์ติดท้ายเรือขนาดใหญ่มาก ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ V-6 และ V-8 ที่แข่งขันกับกำลังที่มีอยู่ในระบบขับเคลื่อนภายใน มอเตอร์ส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดหมุน แต่บางประเภทเป็นระบบขับเคลื่อนไอพ่นที่เคลื่อนยานโดยการยิงน้ำผ่านระบบ

สเติร์นไดรฟ์ (Inboard/Outboard)

หรือที่รู้จักกันในอีกชื่อหนึ่งว่าเครื่องยนต์สำหรับเรือเดินทะเลในเรือ/เรือเดินทะเล บางคนคิดว่า sterndrives ดีที่สุดของทั้งสองโลก เครื่องยนต์ถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของกรอบวงกบ โดยมีเพลาที่เคลื่อนผ่านกรอบวงกบไปยังชุดขับเคลื่อนที่อยู่นอกเรือที่อยู่ใต้น้ำ

เครื่องยนต์ส่วนนี้มีใบพัดและทำหน้าที่เป็นหางเสือเพื่อบังคับทิศทางของเรือ เช่นเดียวกับส่วนล่างของเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับเรือนอก หน่วยขับด้านล่างบนสเติร์นไดรฟ์สามารถหมุนขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายเรือเข้าและออกจากน้ำ

ขนาดเครื่องยนต์เทียบได้กับขนาดเครื่องยนต์ติดท้ายเรือขนาดใหญ่: เครื่องยนต์สี่สูบและ V-6 เป็นเรื่องปกติ

ไดรฟ์พื้นผิว

ไดรฟ์พื้นผิวเป็นไดรฟ์เฉพาะซึ่งส่วนใหญ่ใช้โดยเรือที่มีประสิทธิภาพสูงโดยมีเครื่องยนต์ในเรือที่ขับเคลื่อนใบพัดที่ "เจาะ" ผิวน้ำเพื่อเพิ่มแรงผลักดัน พวกเขาใช้น้ำครึ่งหนึ่งและครึ่งหนึ่งในการวางแผนของเรือ โดยมีเพลาใบพัดที่ออกเกือบจะในแนวนอนผ่านกรอบวงกบ ไดรฟ์เหล่านี้ใช้เมื่อผู้ขับขี่ต้องการความเร็วที่สูง เรือแข่ง เช่น เรือบุหรี่ ใช้ระบบขับเคลื่อนพื้นผิว

Jet Drives

ส่วนใหญ่มักใช้ในเรือส่วนตัวหรือเรือขนาดใหญ่มาก เจ็ทไดรฟ์แทนที่ใบพัดเพื่อดันเรือผ่านน้ำโดยใช้อากาศแรงดันสูงที่ดันออกจากท้ายเรือ เจ็ทน้ำดึงน้ำจากใต้ตัวถังและส่งผ่านใบพัดและหัวฉีดที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งบังคับเรือ สำหรับเรือลำเล็ก การขับเจ็ทมีข้อได้เปรียบในการเร่งความเร็วที่เร็วมาก แต่ค่อนข้างดังและไม่มีประสิทธิภาพมากนักเมื่อพูดถึงเรื่องการประหยัดน้ำมัน เจ็ทสกีใช้มอเตอร์ประเภทนี้

Pod Drives

ไดรฟ์แบบพ็อดคือระบบที่หน่วยใบพัดยื่นลงไปใต้เครื่องยนต์โดยตรงผ่านลำตัวด้านล่างของเรือ ระบบที่รู้จักกันดีที่สุดคือ Volvo Penta Inboard Performance System (IPS) ซึ่งพร้อมใช้งานสำหรับเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจในปี 2548

ใน Volvo IPS ใบพัดถูกติดตั้งไว้ด้านหน้าเพลาขับ เพื่อให้เรือแล่นผ่านน้ำได้จริง ไม่ถูกผลัก ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพและความเร็วได้ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ โมเดลไดรฟ์แบบพ็อดอื่นๆ ดันเรือในแบบดั้งเดิม โดยมีใบพัดติดตั้งอยู่ด้านหลังชุดเพลาขับ

โดยปกติแล้ว Pod drive จะติดตั้งเป็นคู่ ซึ่งช่วยให้เรือเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องแคล่ว ด้วยการควบคุมพ็อดแยกกัน เรือสามารถหมุนบนแกนของมันได้อย่างแท้จริงในขณะที่ยังคงอยู่กับที่ ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบสำหรับการเทียบท่าหรือพายเรือในพื้นที่แคบ