ประเภทของหางเสือเรือใบ

หางเสือเต็มตัว

บน เรือใบเนื่องจากการเคลื่อนหางเสือไปด้านใดด้านหนึ่งโดยใช้หางเสือหรือพวงมาลัย แรงของน้ำที่กระทบที่ขอบด้านหนึ่งของหางเสือจะเปลี่ยนท้ายเรือไปอีกด้านหนึ่งเพื่อหมุนเรือ หางเสือประเภทต่างๆ มีข้อดีและข้อเสียต่างกัน ประเภทของหางเสือมักเกี่ยวข้องกับประเภทของกระดูกงูของเรือ

หางเสือบนเรือใบเต็มกระดูกงู

ดังแสดงในภาพนี้ หางเสือของเรือเต็มกระดูกงูมักจะถูกพับไว้ที่ขอบท้ายของกระดูกงู ทำให้เกิดพื้นผิวที่ต่อเนื่องกัน ใบพัดของเครื่องยนต์มักจะอยู่ในรูรับแสงระหว่างกระดูกงูและหางเสือ

ข้อดีของ Full Keel Rudder

ประโยชน์หลักของการกำหนดค่าหางเสือนี้คือความแข็งแรงและการป้องกันที่ให้กับหางเสือ มันถูกบานพับที่ด้านบนและด้านล่าง กระจายแรงบนหางเสืออย่างดี เชือก (เช่น หม้อกุ้งบิดเบี้ยว) หรือเศษซากในน้ำไม่สามารถไปเกาะกับหางเสือได้

ข้อเสียของ Full Keel Rudder

เพราะแรงน้ำที่ไหลไปด้านข้างหางเสืออยู่ด้านหลังจุดหมุนของหางเสือที่ ขอบนำของมันทำให้แรงทั้งหมดอยู่ที่หางเสือด้านใดด้านหนึ่ง มันใช้พลังงานมากขึ้นในการเคลื่อนย้าย หางเสือ. นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่ว่าทำไมเรือขนาดใหญ่จึงไม่ค่อยมีหางเสือ เพราะต้องใช้แรงมากในการ "ดัน" หางเสือให้เข้ากับน้ำที่ไหลผ่านกระดูกงู

หางเสือจอบ

เรือครีบกระดูกงูส่วนใหญ่มีหางเสือจอบซึ่งยื่นตรงลงมาจากส่วนท้ายเรือ เสาหางเสือลงมาทางลำตัวเข้าไปในตัวหางเสือ ทำให้ทั้งหางเสือหมุนไปด้านใดด้านหนึ่ง โดยหมุนไปรอบๆ เสา

ข้อดีของ Spade Rudder

หางเสือจอบตั้งได้เอง ไม่ต้องการหางเสือเต็มที่ กระดูกงู หรือสะเก็ดสำหรับติดตั้ง เสาหางเสือภายในหางเสือสามารถเคลื่อนไปทางท้ายเรือได้จากขอบนำ (ดูหน้าถัดไปบนหางเสือแบบสมดุล) เพื่อไม่ให้แรงน้ำอยู่ด้านเดียวเมื่อหมุนหางเสือ การควบคุมนี้ใช้พลังงานน้อยกว่าการบังคับหางเสือแบบมีกระดูกงูหรือหางเสือ

ข้อเสียของ Spade Rudder

หางเสือจอบมีความเสี่ยงต่อเศษซากหรือวัตถุในน้ำ ซึ่งอาจกระทบกับหางเสือและออกแรงที่เสาหางเสือ ซึ่งเป็นโครงสร้างเดียวที่รองรับทั้งหางเสือ แม้แต่พลังน้ำเมื่อเรือ "ตกลง" จากคลื่นก็สามารถสร้างความเครียดให้กับหางเสือจอบได้ หากเสาหางเสืองอ หางเสืออาจติดขัดและไร้ประโยชน์

หางเสือจอบสมดุล

สังเกตช่องว่างอากาศที่ด้านบนสุดของขอบนำของหางเสือจอบที่สมดุลนี้ เสาหางเสืออยู่ห่างจากด้านหน้าของหางเสือหลายนิ้ว เมื่อหมุนหางเสือ ขอบนำจะหมุนไปด้านหนึ่งของเรือในขณะที่ขอบท้ายจะหมุนไปอีกด้านหนึ่ง ในขณะที่การเลี้ยวบนเรือยังคงเหมือนเดิม แรงบนหางเสือนั้นเกือบจะสมดุลกันมากขึ้น ทำให้บังคับเลี้ยวได้ง่ายมาก

Skeg-Mounted Rudder

เรือใบครีบกระดูกงูบางลำมีหางเสือแบบเสกเหมือนที่แสดง โครงมีข้อดีเช่นเดียวกับหางเสือแบบมีกระดูกงู: หางเสือได้รับการปกป้องจากวัตถุในน้ำและมีความแข็งแรงของโครงสร้างมากกว่าหางเสือที่ติดตั้งอยู่บนเสาหางเสือเท่านั้น

นอกจากนี้ยังมีข้อเสียเช่นเดียวกัน: เนื่องจากมันไม่ "สมดุล" เนื่องจากหางเสือจอบอาจมีการกระจายแรงน้ำทั้งสองด้าน จึงต้องใช้กำลังมากขึ้นในการเลี้ยวหางเสือ

หางเสือเรือ

หางเสือเรือติดตั้งอยู่ด้านนอกตัวเรือที่ท้ายเรือ เช่น ดังแสดงในภาพนี้ แทนที่จะอยู่ใต้ตัวเรือโดยใช้เสาหางเสือหรือบานพับกับกระดูกงูหรือสะเก็ก หางเสือท้ายเรือส่วนใหญ่จะหมุนด้วยหางเสือมากกว่าพวงมาลัย เนื่องจากไม่มีหลักหางเสือสำหรับใส่เกียร์ล้อ

ข้อดีของหางเสือเรือ

หางเสือเรือไม่จำเป็นต้องมีรูผ่านตัวเรือสำหรับเสาหางเสือ ดังนั้นจึงมีโอกาสน้อยที่จะก่อให้เกิดปัญหาหากได้รับความเสียหาย หางเสือสามารถถอดออกหรือซ่อมบำรุงได้บ่อยครั้งในขณะที่เรือยังอยู่ในน้ำ บานพับที่ด้านบนและด้านล่างของส่วนหางเสืออาจให้ความแข็งแรงมากกว่าเสาหลักเดียว

ข้อเสียของหางเสือเรือ

เช่นเดียวกับหางเสือจอบ หางเสือนอกเรือมีความเสี่ยงที่จะถูกกระแทกโดยหรือติดอยู่ในวัตถุหรือเชือกในน้ำ ซึ่งแตกต่างจากหางเสือจอบที่ไม่สามารถสมดุลในการไหลของน้ำได้ ดังนั้นแรงของน้ำจะอยู่ที่ด้านหนึ่งของจุดหมุนเสมอ ซึ่งต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการหมุนหางเสือ

หางเสือมักเกี่ยวข้องกับ รูปร่างกระดูกงู.