อาการของกระบอกสูบหลักล้มเหลว

กระบอกสูบหลักทำงานอย่างไร?

ก่อนเรียนรู้ว่าแม่ปั๊มน้ำมันอาจล้มเหลวได้อย่างไรและจะทราบปัญหาได้อย่างไร ขอแนะนำให้ เข้าใจวิธีการทำงาน. ด้านบนของกระบอกสูบหลักคือกระปุกน้ำมันเบรก ซึ่งปกติจะติดโดยตรง แต่บางครั้งก็เชื่อมต่อด้วยสายยาง แรงโน้มถ่วงจะป้อนน้ำมันเบรกไปยังกระบอกสูบหลัก เติมพื้นที่รอบลูกสูบสองตัว หนึ่งอันสำหรับแต่ละวงจร ขณะพัก สปริงกลับดันลูกสูบไปทางด้านหลังของกระบอกสูบหลัก ปล่อยแรงดันทั้งหมดออกจาก

เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก ก้านกระทุ้งแป้นเบรกจะดันลูกสูบหลัก เมื่อลูกสูบหลักเคลื่อนที่ไปข้างหน้า มันจะเคลื่อนผ่านช่องไอดีและสร้างแรงดันไฮดรอลิก ซึ่งส่งไปยังวงจรเบรกหลักและลูกสูบรอง เนื่องจากน้ำมันเบรกไม่บีบอัด ลูกสูบรองจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าพร้อมกัน ทำให้เกิดแรงดันไฮดรอลิกในวงจรเบรกรอง วงจรปฐมภูมิและทุติยภูมิอาจแตกต่างกันไปตามการออกแบบระบบเบรก โดยปกติด้านหน้า (หลัก) และด้านหลัง (รอง) แต่ยานพาหนะบางคันแยกระบบไฮดรอลิกในแนวทแยงหรือด้วยวิธีอื่น

อาการของกระบอกสูบหลักล้มเหลว

เช่นเดียวกับอุปกรณ์ทางกลและไฮดรอลิกทั้งหมด กระบอกสูบหลักจะเสื่อมสภาพในที่สุด กระบอกสูบหลักทั่วไปอาจมีอายุการใช้งาน 60,000 ถึง 200,000 ไมล์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการใช้งาน ตัวอย่างเช่น ผู้ที่สัญจรไปมาบนทางหลวงมักใช้เบรกน้อยกว่าแท็กซี่ในเมือง ดังนั้นกระบอกสูบหลักจึงมักมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า ชิ้นส่วนทางกลไกของกระบอกสูบหลัก สปริง และลูกสูบนั้นเรียบง่ายจนแทบไม่เคยได้ยินความล้มเหลวมาก่อน ในทางกลับกัน ซีลยางสามารถสึกหรอและเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้เกิดการรั่วไหลภายในหรือภายนอก ต่อไปนี้คืออาการบางประการของความล้มเหลวของกระบอกสูบหลัก พร้อมกับอาการเบื้องต้นบางอย่าง เคล็ดลับการวินิจฉัยเบรก.

• เหยียบจม: เมื่อคนขับเหยียบเบรก ก็ควรเหยียบเบรกให้ถึงจุดหนึ่งแล้วจอดนิ่ง หากเหยียบเบรกต่อไป อาจแสดงว่าน้ำมันเบรกรั่วภายใน ก่อนประณามกระบอกสูบหลัก ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกและตรวจสอบการรั่วภายนอกจากสายเบรก คาลิปเปอร์ หรือกระบอกล้อ
• น้ำมันเบรกปนเปื้อน: เมื่อเวลาผ่านไป ซีลยางสามารถเสื่อมสภาพและสลายตัว ส่งผลให้น้ำมันเบรก “สกปรก” สาเหตุนี้อาจเกิดจากน้ำมันเบรกที่เข้ากันไม่ได้หรือขาดน้ำ เพื่อช่วยให้ซีลกระบอกสูบหลักมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ให้ใช้น้ำมันที่ระบุไว้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถเสมอ เติมจากภาชนะที่ปิดสนิท และเปลี่ยนน้ำมันเบรก ทุกๆ 20,000 ไมล์.
• ไฟเตือนเบรก: ไฟเตือนนี้สามารถติดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ขึ้นอยู่กับการออกแบบของรถ โดยปกติ ไฟเตือนเบรค จะติดสว่างเพื่อระบุระดับน้ำมันเบรกต่ำหรือการทำงานของเบรกจอดรถ และยานพาหนะบางคันอาจเปิดไฟเตือนเบรกเพื่อระบุปัญหาแรงดันเบรก แต่ก่อนที่จะประณามกระบอกสูบหลัก ให้ตรวจสอบรอยรั่วในส่วนอื่นๆ ของระบบเบรก
• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์: เพราะกระบอกสูบหลักมีความสำคัญต่อระบบอื่นๆ เช่น เบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ (ESC) ปัญหาแรงดันกระบอกสูบหลักอาจทำให้ระบบเหล่านี้บันทึกรหัสปัญหาในการวินิจฉัย (DTC) และอาจปิดใช้งานระบบเสริม
• น้ำมันเบรกต่ำ: ในขณะที่การรั่วไหลที่สายเบรก ท่อเบรก กระบอกล้อ และก้ามปูเบรก มักส่งผลให้เกิด น้ำมันเบรกต่ำโดยปกติแล้วจะระบุได้ง่ายกว่าเนื่องจากมีการเปิดเผยมากกว่า การรั่วของกระบอกสูบหลักภายนอกอาจระบุได้ยาก เนื่องจากจุดรั่วเพียงจุดเดียวอยู่ที่ด้านหลัง ซึ่งมักจะซ่อนอยู่ในหม้อลมเบรก หากซีลด้านหลังรั่ว มักจะรั่วเข้าไปในบูสเตอร์โดยตรง แม้ว่าคุณอาจเห็นคราบน้ำมันเบรกที่รอยต่อระหว่างกระบอกสูบหลักกับบูสเตอร์ก็ตาม ถอดกระบอกสูบหลักออกเพื่อตรวจสอบรอยรั่วอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น

การซ่อมแม่ปั๊มเบรคเบื้องต้น

ส่วนใหญ่ ปัญหาของกระบอกสูบหลักจะแก้ไขโดย เปลี่ยนกระบอกสูบหลัก โดยสิ้นเชิง จริงอยู่ พวกมันสามารถสร้างใหม่ได้ แต่องค์ประกอบที่สำคัญเช่นนี้ควรปล่อยให้มืออาชีพ แม่ปั๊มหลักใหม่หรือที่สร้างขึ้นใหม่บางตัวอาจไม่มาพร้อมกับอ่างเก็บน้ำ ดังนั้นอันเก่าจะต้องทำความสะอาดและติดตั้งในอันใหม่ กระบอกสูบหลัก bench-bleeding และการติดตั้งมีแนวโน้มที่จะไม่เป็นระเบียบ ดังนั้นควรแน่ใจว่าได้ครอบคลุมพื้นผิวที่ทาสีแล้วและทำความสะอาดทุกอย่างทันทีที่คุณสามารถติดเส้นทั้งหมดและก่อนที่อ่างเก็บน้ำจะหมด