วิธีป้องกันรถคลาสสิกของคุณจากความร้อนสูงเกินไป

เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาให้ร้อนจัดเพื่อประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยม แต่ไม่ถึงขนาดที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและทำให้ส่วนประกอบเสียหายจากแรงดันเกินหรือการสูญเสียน้ำหล่อเย็น บางคนบอกว่าเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดเป็นข้อบกพร่องทั่วไปของรถยนต์รุ่นเก่าๆ และใครก็ตามที่เป็นเจ้าของรถยนต์คันนี้ในที่สุดจะถูกทิ้งให้ติดอยู่และถูกนึ่งที่ข้างถนน

เราว่ามันไม่จำเป็นต้องเป็นอย่างนั้นเสมอไป เมื่อรถยนต์รุ่นเก่าเหล่านี้ออกจากสายการผลิต ไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไป จึงมีเพียงพอ ระบบระบายความร้อน (สิ่งนี้เป็นความจริงเป็นหลัก แต่ยานพาหนะจำนวนมากในระหว่างการพัฒนาไม่เคยได้รับการทดสอบในช่วงอากาศร้อนในฤดูร้อนในรัฐแอริโซนาหรือในสภาพอากาศที่คล้ายคลึงกัน ดังเช่นในปัจจุบันนี้) เพียงแต่ว่าหลังจากผ่านไปหลายทศวรรษโดยไม่มีการบำรุงรักษาเป็นประจำหรือยกเครื่องใหม่ทั้งหมด ชิ้นส่วนของรถ หม้อน้ำ บล็อกเครื่องยนต์ ท่ออ่อน พัดลม และสายพานมีอายุและอาจทำงานได้ไม่มีประสิทธิภาพเท่าที่ควร เมื่อใหม่

หากมาตรวัดอุณหภูมิบนรถของคุณระบุว่าเครื่องยนต์ร้อนกว่าปกติเล็กน้อยในการเดินทางระยะสั้นหรือระยะยาว อย่ารอนานเกินไปเพื่อดูว่ารถกำลังบอกคุณว่าอย่างไร ไม่ได้หมายความว่าคุณจำเป็นต้องเริ่มแยกระบบระบายความร้อนของรถออก แต่บางทีการทดสอบและการบำรุงรักษาเชิงป้องกันอาจเป็นวิธีรักษาเพื่อให้คลาสสิกของคุณเย็นสบาย

สายพานและท่อ

เปลี่ยนสายพานที่หลุดลุ่ย มีรอยแตก หรือลื่นไถลบนปั๊มน้ำและพัดลมระบายความร้อน ตรวจสอบท่อทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อหารอยแตก บวม และมีรอยรั่ว หลักการที่ดีคือการตรวจสอบสายพานและท่อของรถทุกครั้ง น้ำมัน เปลี่ยนและเปลี่ยนทุก ๆ ห้าปี ไม่ว่าคุณจะใส่รถกี่ไมล์ก็ตาม

หม้อน้ำ

ตรวจสอบด้านหน้าของหม้อน้ำเพื่อหาแมลงและสิ่งสกปรกที่มากเกินไป - สามารถถอดออกได้โดยใช้สายยางในสวนที่มีหัวฉีดแรงดันติดอยู่

มองหารอยรั่วเล็กๆ ที่เห็นได้ชัดจากการสะสมของตะกอนสีขาวหรือสีเขียวที่ใดก็ได้บนถังหรือท่อ สิ่งเหล่านี้สามารถซ่อมแซมได้ง่ายด้วยการเชื่อมแบบร้อนหรือเย็น ซึ่งเราแนะนำมากกว่าการเติมสารเคลือบหลุมร่องฟันหม้อน้ำ ซึ่งในที่สุดแล้วปัญหาจะรวมกัน ปัญหาของสารเคลือบหลุมร่องฟันคือสามารถขัดขวางการไหลของน้ำในแกนหม้อน้ำและทำให้ซีลปั๊มน้ำสึกหรอ ทำให้ประสิทธิภาพลดลง

หากคุณไม่ได้เปลี่ยนแหวนรองฝาหม้อน้ำมาสักระยะ ให้ดำเนินการดังกล่าว เป็นชิ้นส่วนที่มีราคาไม่แพงแต่จำเป็นต่อการเพิ่มแรงดันที่เหมาะสมให้กับระบบทำความเย็นของคุณ

ตรวจสอบการอุดตันที่อาจเกิดขึ้นภายใน ถอดท่อล่างของหม้อน้ำแล้วไหลผ่านด้านบน น้ำควรปล่อยให้หม้อน้ำอยู่ในอัตราเดียวกับที่ไหลเข้า หากไม่เป็นเช่นนั้น บ่อยครั้งมากเพียง กลับล้างหม้อน้ำ สามารถเปิดท่อระบายความร้อนที่ถูกบล็อกได้ สำหรับหม้อน้ำรุ่นเก่า กระบวนการนี้อาจต้องทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งเนื่องจากการล้างข้อมูลย้อนกลับสามารถแจกจ่ายซ้ำได้ ตะกอนทั่วหม้อน้ำและก่อให้เกิดปัญหาใหญ่ดังที่เราพบใน E-Type Jaguar ของเราเป็นเวลาหลายปี ที่ผ่านมา.

เทอร์โมสตัท

ตัวควบคุมอุณหภูมิของรถคือสิ่งที่ควบคุมการไหลเวียนของสารหล่อเย็นผ่านระบบทำความเย็นรถยนต์ โดยจะอยู่ในตำแหน่งปิดเมื่อรถเย็นและเปิดขึ้นเมื่อรถร้อนขึ้น เมื่อตัวควบคุมอุณหภูมิมีอายุมากขึ้น เทอร์โมสแตทอาจทำงานล้มเหลวและยังคงปิดอยู่ ซึ่งจะทำให้รถของคุณร้อนจัด...อย่างรวดเร็ว หากหม้อน้ำ สายพาน และท่อของคุณอยู่ในการซ่อมที่ดีและรถยังมีความร้อนสูงเกินไป ให้เปลี่ยนเทอร์โมสตัท

ปลั๊กแช่แข็ง

ปลั๊กแช่แข็ง/แกนมักจะอยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้านของบล็อกเครื่องยนต์ และได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการแช่แข็ง แต่เมื่อเวลาผ่านไป อาจเป็นบริเวณที่น้ำรั่วออกจากระบบทำความเย็นและทำให้ร้อนเกินไปได้ ที่เลวร้ายที่สุดคือเมื่อพวกเขาไป มักจะเป็นเวลาที่เลวร้ายที่สุด

เมื่อคุณพบตำแหน่งของปลั๊กหยุดการทำงาน/แกนหลักบนเครื่องยนต์ของคุณแล้ว สัญญาณบอกเล่าของการร้องไห้ก็จะปรากฏขึ้นอย่างชัดเจน ความง่ายหรือความยากในการเปลี่ยนปลั๊กที่รั่วจะแตกต่างกันไปตามความสามารถในการเข้าถึง

ปะเก็นหัว

ปะเก็นฝาสูบที่ชำรุดหรือเสียหายจะทำให้น้ำหล่อเย็นรั่วออกจากระบบทำความเย็น และคุณจะพบหลักฐานในน้ำมันเครื่องของคุณ หรือคุณอาจพบน้ำมันในตัวหล่อเย็น ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็เป็นระเบียบและ เครื่องยนต์ ในที่สุดจะร้อนมากเกินไป การตรวจสอบของเหลวของคุณเป็นประจำจะช่วยตรวจจับปัญหานี้ได้ก่อนที่จะเกิดความเสียหายร้ายแรง

แกนเครื่องทำความร้อน

ตรวจสอบกล่องฮีตเตอร์ (ถ้ามี) เพื่อดูว่าสารหล่อเย็นร้องไห้หรือไม่ แกนตัวทำความร้อนสามารถเกิดสนิมได้ง่ายจากภายในสู่ภายนอก และคุณสามารถเจาะระบบบายพาสตัวทำความร้อนเพื่อแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างรวดเร็ว จนกว่าคุณจะสามารถหาแกนตัวทำความร้อนใหม่ได้

ตรวจสอบระยะเวลาและปรับคาร์บูเรเตอร์

NS คาร์บูเรเตอร์ และจังหวะเวลาของเครื่องยนต์ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบระบายความร้อน แต่เมื่อไม่ได้รับการปรับอย่างเหมาะสมตามข้อกำหนดของผู้ผลิต นั่นอาจเป็นสาเหตุของปัญหาความร้อนสูงเกินไปของคุณ

ขั้นตอนง่าย ๆ เหล่านี้สามารถสร้างความแตกต่างระหว่างการรักษาคุณและคลาสสิค มองและวิ่งเย็น นั่งข้างถนนเปิดฝากระโปรงหน้ารอรถลาก ไม่เท่!