มีรถจักรยานยนต์ให้เลือกมากมายสำหรับ ครั้งแรก, เริ่มต้น, และ ผู้เริ่มต้นขั้นสูง ผู้ขับขี่ แต่จักรยานจากผู้ผลิตรายใหญ่มักมาในราคาระดับพรีเมียม
Johnny Pag เป็นนักแต่งรถมอเตอร์ไซค์ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ที่เปลี่ยนจากการสร้างรถชอปเปอร์แบบใช้ครั้งเดียวราคาสูง ไปจนถึงการขนส่งสองล้อราคาไม่แพงสำหรับคนทั่วไป
สินค้า: ปรับแต่งรูปลักษณ์ด้วยกลไกที่เชื่อง
Johnny Pag Motorcycles Pro Street อาจดูเหมือนครุยเซอร์คัสตอมธรรมดา แต่จริงๆ แล้วขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์คู่ขนาน 300cc ที่นุ่มนวล ที่วิ่งได้ประมาณ 65 ไมล์ต่อแกลลอน (ดีสำหรับระยะทางตามทฤษฎี 227 ไมล์ ตามถังเชื้อเพลิง 3.5 แกลลอน) ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว เครื่องยนต์โอเวอร์เฮดแคมแบบคู่ให้กำลังเพียง 23.8 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที และส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยเครื่องดูดฝุ่น Keihin ขนาด 26 มม. สองตัว คาร์บูเรเตอร์ รอบเดินเบาสามารถปรับได้โดยใช้แป้นหมุนสีดำขนาดเล็กที่อยู่ถัดจากคาร์บ และระบบส่งกำลัง 5 สปีดจะจับคู่ผ่านคลัตช์หลายแผ่น
โช้คแบบกลับหัวมาบรรจบกับล้อหน้าอัลลอยด์ขนาด 21 นิ้ว คราด 38 องศา และโช้คไฮดรอลิกแบบปรับได้คู่ที่ด้านหลัง แม้ว่าจะซ่อนอยู่ใต้เฟรมก็ตาม ด้านหลังมีรูปลักษณ์แบบฮาร์ดเทลซึ่งดูแข็งแกร่งด้วยยางขนาด 16 นิ้ว 160 มม. กำลังหยุดมาจากการตั้งค่าเบรกหลังแบบดิสก์เดี่ยวและการจัดวางด้านหน้าแบบดิสก์คู่ อานที่หุ้มเบาะนั่งอยู่ห่างจากพื้น 20 ถึง 23 นิ้ว และจักรยานยนต์มีน้ำหนักควบคุมที่ 360 ปอนด์
คุณอาจสงสัยว่าจักรยานยนต์คันนี้ทำราคาได้อย่างไรด้วยรายการอุปกรณ์นี้ และคำตอบก็ค่อนข้างขัดแย้ง: Johnny Pag ออกแบบรถมอเตอร์ไซค์ของเขาที่นี่ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา แต่ประกอบในจีนและส่งกลับไปยังอเมริกาเพื่อจำหน่ายในจำนวน 120 คัน ตัวแทนจำหน่าย
Swing a Leg Over: จักรยานขนาดใหญ่ที่ให้ความรู้สึกเล็ก
JPM Pro Street มีขนาดเท่ากับรถครุยเซอร์ทั่วไป แต่เบาะนั่งที่เตี้ยและแคบ (มองเห็นได้ในภาพนี้) ทำให้รู้สึกว่าสามารถจัดการได้สำหรับผู้เริ่มต้น ห้องนักบินให้ทัศนียภาพของสปีดโบพร้อมไฟแสดงสถานะขนาดเล็กสำหรับข้อมูลพื้นฐาน—เป็นกลาง ไฟสูง ฯลฯ ท่าทางการขี่ของมันต้องใช้ระยะเอื้อมถึงค่อนข้างยาวสำหรับแฮนด์บาร์และที่พักเท้า การยศาสตร์ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับประเภทครุยเซอร์คัสตอม
น้ำหนักที่ควบคุมอยู่ที่ 360 ปอนด์นั้นไม่ถือว่าดีในระดับหนึ่ง แต่จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำทำให้ Pro Street รู้สึกเบาเมื่อวางเท้า และเมื่อพูดถึงวัสดุในการผลิต จักรยานก็ดูดีเมื่อมองจากระยะไกล แม้ว่าเมื่อมองเข้าไปใกล้จะเผยให้เห็นข้อบกพร่องเล็กน้อยในสีและพื้นผิวที่หยาบ
แต่ต้องขอบคุณการสร้างแบรนด์ที่น้อยที่สุด (ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยคำว่า 'Johnny Pag' ที่สลักอยู่บนเคสเครื่องยนต์) Pro Street จึงมี รูปลักษณ์โฉบเฉี่ยว โฉบเฉี่ยว โฉบเฉี่ยวแม้มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างเครื่องยนต์และเชื้อเพลิง ถัง.
บนท้องถนน: ถุงผสมของความหวานและน่ากลัว
คู่ขนานของ Pro Street เริ่มทำงานอย่างรวดเร็วหลังจากบิดสวิตช์กุญแจแบบ Harley และกดปุ่มสตาร์ท แม้จะมีการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ แต่ก็ใช้เวลาไม่นานในการทำให้เครื่องยนต์ 300cc อุ่นเครื่อง
เมื่อเคลื่อนที่ เครื่องยนต์จะตอบสนองต่ออินพุตที่คาดเดาได้โดยมีบันทึกไอเสียที่ลึกพอสมควร โดยพิจารณาจากขนาดที่ค่อนข้างเล็ก ยังมีประโยชน์สำหรับผู้เริ่มต้นอีกด้วยคือคลัตช์แบบเบาและตัวกลางที่หาได้ง่าย การกระทำของคันโยกนั้นคลุมเครือและมีการตอบกลับเพียงเล็กน้อยที่จะแจ้งให้คุณทราบเมื่อคลัตช์ปลดออก แต่ให้ผ่อนปรน ของการทำงานทำให้การติดตั้ง powerplant/gear นั้นเข้าถึงได้ง่าย เช่นเดียวกับการทำงานที่ต้องใช้ความพยายามสูงแต่มีประสิทธิภาพ เบรค
คุณภาพการขับขี่นั้นมั่นคงและควบคุมได้ค่อนข้างว่องไว แต่การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เริ่มสร้างความหายนะที่ RPM ที่สูงขึ้น ไม่เพียงแต่ความรู้สึกจะน่ารำคาญเป็นพิเศษที่ด้ามจับและหมุดเท่านั้น แต่ยังส่งผลเสียต่อส่วนต่างๆ ของจักรยานยนต์ในระหว่างการขี่ 130 ไมล์
ขณะที่ผู้เชี่ยวชาญของเราขี่จักรยานอยู่บนทางด่วน กระจกด้านซ้ายหลุดออกและในที่สุดก็ล้มลงราวกับใบพัดสภาพอากาศที่พัง หมุดวางเท้าด้านขวายังสูญเสียสกรูเนื่องจากการสั่นของเครื่องยนต์ และการขันแน่นที่มือข้างถนนทำให้ชุดประกอบเข้าที่ ในไม่ช้าชุดหมุดจำแลงก็เริ่มคลายตัว ในขณะที่ดูเหมือนว่าจักรยานกำลังพยายามถอดประกอบตัวเองบนทางด่วน ผู้เชี่ยวชาญของเราไม่มีแม้กระทั่งชุดเครื่องมือในการประกอบ Humpty กลับคืนมา
Pro Street ขี่ได้รอบเมืองพอสมควร แต่เมื่อไปถึงความเร็วสูงสุดประมาณ 80 ไมล์ต่อชั่วโมงบนทางด่วน ประสบการณ์การขี่ก็มีมากขึ้น อึดอัดกว่าทำให้ดีอกดีใจเนื่องจากระดับการสั่นสะเทือนที่รุนแรงและทำให้จักรยานอึดอัด กระบวนการถอดประกอบเอง
บรรทัดล่าง: ยอดเยี่ยม ความสนุกราคาถูก—พร้อมคำเตือน
Pro Street สนุกกับการขี่ข้ามถนนพื้นผิวลอสแองเจลิส และได้รับความสนใจทุกประเภทจากผู้ที่ชื่นชอบและไม่เป็นทางการ ผู้คนสัญจรไปมาเหมือนกัน (ที่จ้องเขม็งยิ่งกว่าเมื่อพบว่าราคาต่ำ) ท่าที่เกี่ยวโยงกันทำให้ดูก้าวร้าวอย่างน่าพอใจ การตั้งค่าในเมือง แต่ประสบการณ์การขับขี่เปลี่ยนไปอย่างมากบนทางด่วน สาเหตุหลักมาจากระดับการสั่นสะเทือนที่อยู่ด้านบน ประมาณ 65 ไมล์ต่อชั่วโมง
ไม่เพียงแต่จะทำให้รู้สึกชากับอานม้าเท่านั้น แต่ยังทำตัวเลขกับส่วนประกอบหลายๆ ส่วนของจักรยานยนต์ด้วย ทำให้หลวมพอที่จะรับประกันการดึงสองครั้งเพื่อขันให้แน่นอีกครั้งด้วยตนเอง เมื่อกล่าวถึงชิ้นส่วนที่หลวม คุณ Pag ระบุว่าจักรยานทดสอบได้รับการเตรียมการสำหรับการทดสอบอย่างเร่งรีบ (มีเวลาเพียง 8 ไมล์บนนาฬิกา) อย่างไรก็ตาม เป็นการยากที่จะลดปรากฏการณ์นี้ เนื่องจากปัญหาการสั่นสะเทือนอาจส่งผลต่อความคุ้มค่าในการใช้ถนนในระยะยาวของจักรยานยนต์ ชุดเฟืองที่มีจำหน่ายจาก JPM เพื่อช่วยรักษา RPM ให้ต่ำลงที่ความเร็วบนทางหลวง แม้ว่าชุดคิท จะส่งผลเสียต่ออัตราเร่ง—และยังคงไม่สามารถรักษาการสั่นสะท้านของเครื่องยนต์ได้ ผลกระทบ
Johnny Pag Motorcycles Pro Street คุ้มกับราคาหรือไม่ ขึ้นอยู่กับความชอบของคุณในการรับความเสี่ยง ไร้เดียงสา Honda Rebel เริ่มต้นที่ต้นทุนที่ต่ำกว่าและมีแนวโน้มที่จะให้บริการกันกระสุนเป็นเวลาหลายปี แต่ก็ไม่ได้ดูดีเท่า Pro Street ทางเลือกเป็นของคุณ—แค่ต้องแน่ใจว่าคุณนำเครื่องมือมาด้วยหากคุณเสี่ยงภัยนอกเส้นทางที่พลุกพล่าน
