มอเตอร์ไซค์มักจะใช้ a โซ่ หรือเพลาขับเพื่อถ่ายเทกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหลัง ทั้งรถจักรยานยนต์แบบขับเคลื่อนด้วยโซ่และแบบขับเคลื่อนด้วยเพลามีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป แต่รถจักรยานยนต์แบบขับเคลื่อนด้วยโซ่นั้นเป็นที่นิยมมากที่สุดในตลาดปัจจุบัน รถจักรยานยนต์บางคันใช้สายพานขับ
Moto Power
ระบบขับเคลื่อนโซ่ประกอบด้วยเฟืองสองตัว เฟืองตัวหนึ่งอยู่ที่ กระปุกเกียร์ และอีกอันที่ล้อหลังที่ต่อกันด้วยโซ่ ในระบบขับเคลื่อนด้วยเพลา เพลาจะเชื่อมต่อเกียร์ภายในกระปุกเกียร์กับเกียร์อื่นภายในดุมล้อที่ล้อหลัง เมื่อเครื่องยนต์ถูกจุดประกาย กำลังจะถูกส่งไปตามโซ่หรือเพลาไปที่ล้อหลัง และจักรยานจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ทั้งสองระบบเรียกกันทั่วไปว่า "การขับเคลื่อนสุดท้าย" เนื่องจากเป็นส่วนประกอบชุดสุดท้ายที่ใช้ในการส่งกำลังไปยังล้อหลัง
ผู้ผลิตบางรายที่สะดุดตา Harley Davidsonได้ใช้สายพานไดรฟ์กับผลิตภัณฑ์บางรุ่น BMW, Kawasaki และ Suzuki ยังได้ทดลองระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน
กีฬากับ ไดรฟ์ทัวริ่ง
ผู้ที่ชื่นชอบจักรยานคลาสสิกที่กำลังมองหาการซื้อครั้งต่อไป รถจักรยานยนต์ ส่วนใหญ่จะพบกับการขับแบบโซ่ในรถสปอร์ตไบค์ส่วนใหญ่ แต่ทั้งโซ่และเพลาไม่ได้ครองตลาดจักรยานทัวริ่งหรือสปอร์ตทัวริ่ง
ในบรรดารถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาทั้งหมดที่เคยผลิตมา BMW นั้นเหนือกว่าคู่แข่งมาก บริษัทได้เปิดตัวระบบขับเคลื่อนเพลาในรุ่น R32 เป็นครั้งแรกในปี 1923 และตั้งแต่นั้นมา ระบบขับเคลื่อนเพลาก็เป็นส่วนสำคัญของกลุ่มผลิตภัณฑ์จักรยานทัวริ่ง ระบบได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้และแข็งแกร่งมานับพันไมล์ แม้แต่จักรยานสปอร์ตแบบดูอัลหรือแบบออฟโรดบางรุ่นของบีเอ็มดับเบิลยูก็มีระบบขับเคลื่อนด้วยเพลา
แต่ BMW เป็นข้อยกเว้น ไม่ใช่กฎ โมเดลไดรฟ์แบบโซ่ยังคงมีจำนวนมากกว่าไดรฟ์แบบเพลา แม้ว่าไดรฟ์แบบสายพานจะได้รับความนิยม เพื่อทำความเข้าใจว่าทำไมเราต้องเข้าใจข้อดีและข้อเสียของทั้งสองก่อน
ข้อดีและข้อเสียของ Chain Drive
ระบบขับเคลื่อนโซ่มีน้ำหนักเบาและง่ายต่อการบำรุงรักษา แม้ว่าจะต้องทำความสะอาดและปรับความตึงใหม่เป็นประจำ เนื่องจากการออกแบบ ระบบโซ่จึงดูดซับแรงกระแทกได้อย่างราบรื่นจากการเร่งความเร็วกะทันหัน การเบรกกะทันหัน หรือความผิดปกติบนท้องถนน พวกเขายังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น นอกจากนี้ อัตราส่วนการขับขั้นสุดท้ายสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการเปลี่ยนโซ่และเฟือง ซึ่งทำให้รถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยโซ่ใช้งานได้หลากหลายและปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่
อย่างไรก็ตาม โซ่และเฟืองจะสึกเร็วกว่าส่วนประกอบของตัวขับเพลา และโซ่จะขับอนุภาคของน้ำมันหล่อลื่น เช่น จาระบีโซ่ออกไปยังบริเวณโดยรอบ ซึ่งหมายความว่าต้องการการบำรุงรักษาและทำความสะอาดมากขึ้น ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น การใช้งานแบบออฟโรด โซ่สามารถยืดและหักได้ และตัวเชื่อมแบบแยกขาสามารถหลุดออกมาได้ ทำให้โซ่หลุดออกระหว่างการใช้งานได้
ข้อดีและข้อเสียของเพลาขับ
ตัวขับเพลามีความโดดเด่นในด้านความทนทาน อายุการใช้งานยาวนาน และความสะอาด เนื่องจากเพลามีอยู่ในตัวเอง จึงแทบไม่ต้องบำรุงรักษาเลย โดยทั่วไปแล้วจักรยานต้องการเพียงแค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำเพื่อให้วิ่งต่อไปได้ นอกจากนี้ ระบบเพลายังทำให้สวิงอาร์มบนยางล้อหลังแข็งขึ้น ให้การควบคุมที่เพิ่มขึ้น และความมั่นคง ในขณะที่ไม่มีสารหล่อลื่นทำให้ระบบทำงานได้สะอาดกว่ารุ่นขับเคลื่อนด้วยโซ่
ในทางกลับกัน โมเดลไดรฟ์แบบใช้เพลามักจะส่งการดูดซับแรงกระแทกไปยังเฟรมจักรยานและผู้ขับขี่มากขึ้น ซึ่งเป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร่งความเร็วหรือลดความเร็ว ระบบเพลายังมีแนวโน้มที่จะล็อคล้อหลังหากเกียร์ลงไม่ตรงกับความเร็วของถนน ซึ่งอาจเป็นอันตรายได้หากผู้ขับขี่ไม่ใส่ใจ
เนื่องจากอายุการใช้งานถนนที่ยาวนานขึ้น รถจักรยานยนต์แบบใช้เพลาจึงมีราคาแพงกว่ามากในการซ่อมและต้องใช้ชิ้นส่วนที่ทำเอง ผู้ผลิต—ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะหาตัวขับเพลาทดแทนในระหว่างการเดินทางข้ามประเทศหากมีสิ่งใด เกิดขึ้น. แม้ว่าจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาอาจวิ่งได้นานกว่าก่อนที่จะต้องซ่อมแซม แต่ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องเมื่อพวกเขาต้องการการบำรุงรักษานั้นมีมากกว่าที่ผู้ซื้อจำนวนมากยินดีจะรับ
