เข้าสู่การขี่ สำหรับผู้ที่กลัวสองล้อและคลัตช์ใหญ่เสีย
ข้อดี
- กระปุกเกียร์ที่ออกแบบอย่างดีเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว
- ลดเกียร์อัตโนมัติเมื่อความเร็วลดลง
- ใช้เวลาในการขี่ม้ามากขึ้น
ข้อเสีย
- ทำไมไม่มีตัวเลือกของการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ?
- ยกระดับประสบการณ์การขับขี่
- การสูญเสียการคาดเดาบางส่วนจะทำให้คุณสูญเสียความสนุกในการขยับ
คำอธิบาย
- MSRP: $17,699
- เครื่องยนต์วีทวิน 998 ซีซี ให้กำลัง 106 แรงม้า แรงบิด 77 ปอนด์-ฟุต
- กระปุกเกียร์ต่อเนื่อง 5 สปีดพร้อมคลัตช์แรงเหวี่ยง การเลื่อนขึ้นแบบกดด้วยปุ่ม การเลื่อนขึ้นแบบอัตโนมัติ (หรือแบบกดด้วยปุ่ม)
- เบรก 3 ล้อด้วยแป้นเหยียบ ไม่มีคันโยกมือ
- การควบคุมเสถียรภาพและการยึดเกาะถนน การบรรเทาเมื่อพลิกคว่ำ
- ความสูงที่นั่ง: 29 นิ้ว
- ความจุเชื้อเพลิง: 6.6 แกลลอน
- น้ำหนักแห้ง (ไม่มีของเหลว): 699 ปอนด์
- รับประกัน 2 ปี
Guide Review - 2009 BRP Can-Am Spyder SE5 รีวิว
ฉันรู้สึกสับสนเมื่อทดสอบ BRP Can-Am. มาตรฐาน Spyder. ด้านหนึ่ง ล้อสามล้อของมันให้ไดนามิกในการขับขี่น้อยกว่ามอเตอร์ไซค์ และผมพลาดความสามารถในการพิงไปโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ในทางกลับกัน มีบางอย่างที่สดชื่นเกี่ยวกับการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงโดยไม่ต้องกังวลกับการเช็ดออก
Spyder SE5 ล้ำหน้าไปอีกขั้นจากประสบการณ์จักรยานยนต์ทั่วไป: โดยจะถอดคลัตช์และตัวเปลี่ยนเกียร์ ปล่อยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์โดยใช้คันโยกพลาสติกที่ด้ามจับด้านซ้าย กดเพื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยนิ้วโป้งหรือดึงเพื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยนิ้วชี้ และระบบเกียร์ตอบสนองด้วยการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว การเปลี่ยนรอบต่อนาทีที่สูงขึ้นอาจทำให้เกิดอาการกระตุกได้ แต่ด้วยความเร็วของการเปลี่ยนฟันเฟืองซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะที่อนุญาตได้อย่างสมบูรณ์แบบ และไม่เพียงแต่การทดสอบของฉัน Spyder จะเหยียบคันเร่งเพื่อให้เข้ากับรอบของเกียร์ดาวน์เท่านั้น แต่ท่อไอเสีย Hindle ที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นฟังดูค่อนข้างหวานในขณะทำเช่นนั้น
แต่การขี่ SE5 ทำให้เกิดคำถามว่า ถ้าเกียร์ซีเควนเชียลสามารถดาวน์เกียร์อัตโนมัติได้ (ซึ่งก็ทำให้เครื่องยนต์นิ่ง ภายใน powerband และป้องกันไม่ให้จมลง) จะไม่เกรงใจลูกค้า อย่างน้อยก็ต้องการตัวเลือกของระบบอัตโนมัติ อัพ?
อย่าฉันผิด ฉันชอบที่จะขยับเขยื้อน ฉันเลยเล่นเป็นทนายของปีศาจที่นี่ และแม้ว่าฉันจะชอบการปรับคลัตช์และความแตกต่างที่เข้ากับการควบคุมการเปลี่ยนเกียร์เต็มรูปแบบ แต่ฉันก็เข้าใจได้ว่าทำไมนักขี่บางคนอาจเลือกที่จะปล่อยคันคลัตช์
ที่กล่าวว่า Spyder SE5 บรรลุเป้าหมายอย่างมีประสิทธิภาพ ยังไม่พร้อมจะเปลี่ยนเป็นรถสามล้อ แต่ถ้าเอาตัวเองเข้าไปอยู่ในรองเท้าของคนอื่น—ใครซักคนที่ต้องการ รถยนต์ที่มีเสถียรภาพมากขึ้นโดยเนื้อแท้และไม่ต้องการเหยียบคลัตช์ Can-Am Spyder SE5 อาจเป็นสิ่งที่พวกเขาเป็นได้ กำลังมองหา.
