การปรับสมดุลคาร์บูเรเตอร์โดยใช้เกจสูญญากาศ

ปรับสมดุลระบบคาร์บูเรชั่น

วิธีที่แม่นยำที่สุดในการปรับสมดุลประเภทนี้ ระบบคาร์บู คือการใช้เกจวัดสุญญากาศ เมื่อต่อเข้ากับระบบทางเข้า เกจสุญญากาศจะวัดปริมาณของสุญญากาศที่ดึงออกมาบนเกจแต่ละตัวในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ประสิทธิภาพของระบบนี้ชัดเจนเมื่อมีการปรับคาร์โบไฮเดรต: การปรับเล็กน้อยสามารถเห็นได้บนเกจเมื่อปรับคาร์บ

มีความสามารถใน Greater RPM

ตัวอย่างเช่น เมื่อมีการนำคาร์โบไฮเดรตกลับเข้าสู่การปรับ (สมมติว่ามันออกไปตั้งแต่แรก) รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ (รอบต่อนาที) จะเพิ่มขึ้น อย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าสำหรับตำแหน่งปีกผีเสื้อที่กำหนด เครื่องยนต์สามารถดึงรอบต่อนาทีได้มากขึ้น

การใช้เกจวัดสุญญากาศ

ในการปรับสมดุลระบบประเภทมัลติคาร์บหลายสูบ จำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์ก่อน อย่างไรก็ตาม หากช่างมีพัดลมระบายความร้อนขนาดใหญ่ ควรวางไว้ที่ด้านหน้าของเครื่องจักรในระหว่างการทำงานครั้งต่อๆ ไป เพื่อรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ให้คงที่

เกจปรับสมดุลสุญญากาศควรติดตั้งเข้ากับทางเข้าแต่ละช่อง (เครื่องจักรญี่ปุ่นจำนวนมากมีสกรูแบบถอดได้หรือท่อปิดที่ทางเข้าแต่ละด้าน) และสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ การอ้างอิงถึงร้านค้า คู่มือจะแสดงรายการรอบต่อนาทีที่ถูกต้องเพื่อตั้งค่ารอบเดินเบาเมื่อปรับสมดุลสุญญากาศ (โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 1800 รอบต่อนาที)

RPM เพิ่มขึ้น

ควรทำการปรับครั้งแรกเพื่อเชื่อมโยงระหว่างคาร์โบไฮเดรตหนึ่งและสอง เมื่อตำแหน่งตัวปรับเปลี่ยนไป เกจจะซิงโครไนซ์เมื่อดูดฝุ่นเข้าคู่กัน ควรสังเกตว่าเมื่อคาร์โบไฮเดรตกลับเข้าสู่สมดุล รอบต่อนาทีจะเพิ่มขึ้น ควรปรับรอบเดินเบาลงเป็นการตั้งค่าเดียวกับที่ใช้ในการสตาร์ท เช่น 1800 รอบต่อนาที

ต่อไปช่างควรปฏิบัติตามขั้นตอนเดียวกันสำหรับการทานคาร์โบไฮเดรตสามและสี่ ตั้งค่า rpm ใหม่อีกครั้งตามต้องการ

การปรับขั้นสุดท้ายอยู่ระหว่างทานคาร์โบไฮเดรตสองและสาม การปรับนี้จะทำให้คาร์โบไฮเดรตทั้งสองธนาคาร (หนึ่งและสอง, สามและสี่) สมดุล

เมื่อคาร์โบไฮเดรตอยู่ในสมดุล การตั้งค่ารอบเดินเบาควรกลับสู่สภาวะปกติ ปกติ 1100 รอบต่อนาที

หมายเหตุ

• Yamahas ที่ติดตั้ง YICS (Yamaha Induction Control System) เป็นเคสที่ไม่ธรรมดาและต้องการเครื่องมือพิเศษในการปรับสมดุล
• เครื่องสี่สูบของญี่ปุ่นบางเครื่องไม่ได้ตั้งค่าสูญญากาศให้เท่ากันในแต่ละกระบอกสูบ การตั้งค่านี้ออกแบบมาเพื่อชดเชยอุณหภูมิการทำงานที่แตกต่างกันเล็กน้อยระหว่างกระบอกสูบที่สัมผัสกับการไหลของอากาศ (หนึ่งและสี่) และอุณหภูมิภายใน (สองและสาม) ช่างเครื่องต้องตรวจสอบคู่มือร้านค้าก่อนทำการปรับสมดุลคาร์โบไฮเดรต
• หลังจากสร้างชุดคาร์บูเรเตอร์หลายสูบขึ้นใหม่ สามารถตั้งค่าสมดุลการเปิดของสไลด์ (หรือวาล์วปีกผีเสื้อ) แบบคงที่บนม้านั่งได้โดยใช้วิธีแท่งอมยิ้ม