10 สุดยอดรถจักรยานยนต์ยุโรปคลาสสิก

ไทรอัมพ์ บอนเนวิลล์

รถจักรยานยนต์ Triumph ออกสู่สายตาสาธารณชนเป็นครั้งแรกในปี 1902 แต่เครื่องจักรที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขาคือ Bonneville ใช้ชื่อจากสถิติโลกที่สนาม Bonneville Salt Flats ใน Utah ชื่อ Bonneville ยังคงอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Triumph

Bonneville รุ่นดั้งเดิมวางจำหน่ายครั้งแรกในปี 1959 ตัวอย่างแรกเรียกได้ประมาณ 14,000 เหรียญ อย่างไรก็ตาม ความหายากของเครื่องจักรรุ่นแรกๆ ทำให้มั่นใจได้ว่าราคาจะคงที่ (ไม่มีการกระโดดหรือตกมาก) และเพิ่มขึ้น

Ducati 888

โชคชะตาของ Ducati เติบโตขึ้นอย่างมากด้วยการชนะ F1 TT ที่ Isle of Man ในปี 1978 Mike Hailwood Replica (อิงจากเครื่องจักรที่ชนะการแข่งขัน TT) มียอดขายมากกว่า 7,000 รายการ และช่วยบริษัทให้พ้นจากความล้มเหลว NS

Ducati 851 ทำให้บริษัทก้าวไปข้างหน้า เครื่องนี้รวมระบบกระตุ้น Desmodromic vale ที่มีชื่อเสียงกับการระบายความร้อนด้วยน้ำและ การฉีดเชื้อเพลิงควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์. แต่มันคือ 888 (การอัพเกรดจาก 851) ที่ทำให้ Ducati กลับมาอยู่อันดับต้นๆ ของ European Superbikes

888 ชนะการแข่งขันซูเปอร์ไบค์ระดับโลกสองครั้ง (กับนักบิดชาวอเมริกัน Doug Polen ในปี 1991 และ 1992) และเป็นรุ่นก่อนของ 916 ที่ได้รับการยกย่องอย่างสูง

888 ใช้โครงท่อที่ทำจาก Chrome Molybdenum (SAE 4130) และเมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนจาก Ohlins (ด้านหลัง) และ Showa (โช้ค) ให้ลักษณะการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ตัวอย่างที่ดีของ 1993 888 มีมูลค่าประมาณ 4,500 ดอลลาร์ ทำให้จักรยานยนต์รุ่นนี้เป็นที่นิยมอย่างมาก

ไทรทัน

คู่แข่งสำคัญของ Triumph Bonneville รุ่นแรกคือ Norton อย่างน้อยก็ในแง่ของการควบคุมรถ นักขี่มอเตอร์ไซค์ในยุคนั้น (ทศวรรษ 1960) ต้องการพลังและสมรรถนะของ Triumph Bonneville เครื่องยนต์และการควบคุมที่ยอดเยี่ยมของโครงเตียงขนนกของ Norton - การผสมผสานทั้งสองเข้าด้วยกันทำให้เกิด ไทรทัน.

สำหรับส่วนมากของ ทศวรรษ 1960, ไทรทันสามารถพบเห็นได้นอกร้านกาแฟส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักรและในไม่ช้าก็กลายเป็นจักรยานสำหรับ คาเฟ่เรซซิ่ง.

ราคา Triton แตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับสภาพ ประวัติ และคุณภาพงานสร้าง สำหรับผู้ซื้อที่ไม่มีประสบการณ์ ขอแนะนำให้ช่างที่ผ่านการรับรองตรวจสอบจักรยานก่อนซื้อ

Vincent Black Shadow

หลายคนมองว่าเป็นซูเปอร์ไบค์คันแรก เงาของ Vincent Black คือการพัฒนาของ Rapide ซีรีส์ C เปิดตัวครั้งแรกในปี 1948 เครื่องยนต์ V-Twin ขนาด 998 ซีซี 50 องศาใน Black Shadow ให้กำลัง 55 แรงม้า และสามารถขับเคลื่อนเครื่องจักร 455 ปอนด์ได้ถึง 125 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่น่าสนใจ Black Shadow ติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังแบบคานเท้าแขน ซึ่ง Yamaha ได้รับความนิยมในหลายปีต่อมา

ราคาสำหรับ C Black Shadow ซีรีส์ปี 1949 อยู่ที่ประมาณ 43,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ความหายากของจักรยานยนต์เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะผลักดันราคาให้สูงขึ้น โดยเฉพาะตัวอย่างดั้งเดิมในสภาพดี

บีเอสเอ แบนตัม

ไม่ใช่คลาสสิกทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่หรือประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง BSA Bantam ตัวน้อยเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่เคยขายในยุโรป แม้ว่าจะไม่มีหมายเลขอย่างเป็นทางการสำหรับการผลิตไก่แจ้ แต่เป็นที่ทราบกันดีว่าบีเอสเอผลิตไก่แจ้ได้กว่า 50,000 คันในปี 2494

D1 ไก่แจ้ถูกเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในปี 2491 การออกแบบของไก่แจ้มีพื้นฐานมาจาก DKW 125 2 จังหวะของเยอรมัน โรงงานบีเอสเอได้รับการออกแบบโดยเป็นส่วนหนึ่งของการชดใช้ค่าเสียหายในสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องได้รับการออกแบบโดยวิศวกรชาวเยอรมัน Herman Weber

ตัวอย่างปี 1948-D1 ที่อยู่ในสภาพดีมีมูลค่าประมาณ 3,500 ดอลลาร์

Laverda Jota

Laverda Jota เป็นเครื่องยนต์สามสูบ 4 จังหวะพร้อมเพลาลูกเบี้ยวแบบดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ Jota ขนาด 981 ซีซี ออกสู่ตลาดในปี 1976 แต่มีการแสดงตัวอย่างต้นแบบของจักรยานยนต์ที่งาน Milan Motorcycle Show ปี 1971 การออกแบบดั้งเดิมมีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเดียวและเป็นการพัฒนาเครื่องยนต์สูบคู่ 750 ซีซีของบริษัท

ผู้นำเข้าของสหราชอาณาจักร Slater Brothers เป็นเครื่องมือในการผลิต Jota ทำงานอย่างใกล้ชิดกับโรงงาน Slater Brothers นำ Jota ไปสู่ชัยชนะในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์หลายครั้ง เครื่องยนต์สามสูบมีเสียงที่เป็นเอกลักษณ์เนื่องจากการออกแบบเพลาข้อเหวี่ยง (ลูกสูบสองลูกสูบขึ้น ลูกสูบหนึ่งอัน)

น่าเสียดายที่การออกแบบนี้ยังทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างมาก (ซึ่งได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งยางในปี 1982)

Moto Guzzi Le Mans

ผู้ผลิตทุกรายมีกลุ่มผู้สนับสนุนที่ภักดี และโมโต กุซซี่ก็ไม่มีข้อยกเว้น บริษัทฉลองครบรอบ 90 ปีของการผลิตในปี 2011 และหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดคือ Guzzi Le Mans เลอ ม็อง 850 ซีซี เปิดตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2518 สำหรับผู้ที่ชื่นชอบ Guzzi เลอม็องมีคุณลักษณะของผู้ผลิตแบบคลาสสิกทั้งหมดและมีความสามารถในการแข่งขันกับจักรยานยนต์ญี่ปุ่นในสมัยนั้น

เพลาขับ V-Twin มีข้อบกพร่องหลายประการ (คลัตช์เร็ว, ปฏิกิริยาแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยง, ล้อหลังง่าย การล็อกหากการเปลี่ยนแปลงไม่ตรงกับรอบเครื่องยนต์) แต่กลายเป็นที่นิยมในหมู่นักปั่นและนักแข่งจักรยานถนน เหมือนกัน ปัจจุบันมีสโมสรที่สนับสนุนแบรนด์ทั่วโลก รวมถึงสโมสรระดับโลกของโมโต กุซซี่

ตัวอย่างแรก (1976) มีมูลค่าประมาณ 7,000 เหรียญ

เอ็มวี ออกัสตา 750 สปอร์ต

750S ได้รับการพัฒนาอย่างหลวม ๆ จากนักแข่ง Grand Prix ของบริษัท โดยเป็น DOHC (Double Over Head Camshaft) แบบ 4 สูบแถวเรียง 4 จังหวะพร้อมเพลาขับสุดท้าย

ความจุของเครื่องยนต์ที่แท้จริงคือ 790cc. อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์เดิมเป็นเครื่องยนต์ขนาด 600 ซีซี ที่ได้รับการพัฒนาสำหรับการใช้งานบนท้องถนนจากนักแข่งที่ชนะ Mike Hailwood และ John Surtees 500 GP

MV ที่หลายคนมองว่าเป็นหนึ่งในรถคลาสสิกที่ดูดีที่สุดตลอดกาล MV ดึงดูดนักสะสมคลาสสิกทุกที่ ซึ่งทำให้ราคาค่อนข้างสูง ตัวอย่างที่ดีจะมีค่าใช้จ่ายในภูมิภาค 45,000 ดอลลาร์

BMW GS

ออกแบบโดย Max Friz BMW R-series เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในด้านวิศวกรรมและคุณภาพของเยอรมันที่แข็งแกร่ง เครื่องจักรที่ใช้เพลาขับแบบเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ (คู่ขนานแบนตรงข้ามแนวนอน) ที่ใช้เป็นหลักเป็นจักรยานทัวร์ริ่ง เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ขายดีที่สุดตลอดกาลของบีเอ็มดับเบิลยูด้วยยอดขายมากกว่า 100,000 คัน GS ย่อมาจาก Gelände/Straße ซึ่งเป็นภาษาเยอรมัน แปลว่า Terrain/Road ซึ่งบ่งบอกถึงจุดประสงค์สองประการของจักรยานยนต์

ซีรีส์ GS เป็นนักแข่งรถวิบากทางไกลที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในงานต่างๆ เช่น แรลลี่ปารีส-ดาการ์

ราคาสำหรับ GS ช่วงต้นปี (1980) อยู่ที่ประมาณ 4,000 เหรียญ ทำให้เป็นรถคลาสสิกที่มีราคาไม่แพงพอสมควร

นอร์ตันคอมมานโด

หน่วยคอมมานโดนอร์ตัน (ตั้งชื่อตามทหารอังกฤษชั้นยอด) ได้รับการออกแบบโดยกลุ่มวิศวกรของนอร์ตัน ได้แก่ บ็อบ ทริกก์ ดร. สเตฟาน จี. บาวเออร์ เบอร์นาร์ด ฮูเปอร์ และจอห์น ฟาวิลล์

รถแฝดคู่ขนานขนาด 745 ซีซี แบบลาดเอียง ถูกนำมาแสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในปี 1967 ที่งานแสดงรถจักรยานยนต์เอิร์ลส์คอร์ท

เครื่องยนต์เป็นการพัฒนาของหน่วย Atlas รุ่นก่อนหน้าที่มีความจุเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์สูบคู่ขนาดใหญ่ขึ้นชื่อในเรื่องแนวโน้มที่จะสั่นสะเทือน เพื่อแก้ปัญหานี้ วิศวกรจึงติดตั้งยางในเฟรมใหม่สำหรับหน่วยคอมมานโด เฟรมใหม่นี้เป็นการจากไปครั้งสำคัญจากเตียงขนนกที่ผ่านการทดสอบและเชื่อถือได้ แต่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็น Norton อีกรุ่นหนึ่งที่มีการจัดการที่ยอดเยี่ยม

ตัวอย่างแรก (1967) ของหน่วยคอมมานโดมีมูลค่าประมาณ 7,200 ดอลลาร์