ระบบระบุตำแหน่งยานพาหนะอัตโนมัติในการขนส่ง

AVL ระบบระบุตำแหน่งรถอัตโนมัติ ระบบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการขนส่งเพื่อติดตามว่ายานพาหนะอยู่ในพื้นที่ใด ร่วมกับ เคาน์เตอร์ผู้โดยสารอัตโนมัติ (APC), อุปกรณ์ AVL ประกอบขึ้นเป็นสองสิ่งที่สำคัญที่สุด ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมการขนส่ง ในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมา

มันทำงานอย่างไร

โดยสรุป ระบบ AVL ประกอบไปด้วยสองส่วนหลัก: ระบบ GPS บนรถบัสแต่ละคันที่ติดตามตำแหน่งแบบเรียลไทม์ของรถบัส และซอฟต์แวร์ที่แสดงตำแหน่งของรถโดยสารบนแผนที่ โดยปกติ ระบบ GPS จะส่งลำแสงขึ้นไปยังดาวเทียมก่อนแล้วจึงส่งไปยังผู้ใช้ปลายทาง โดยทั่วไปแล้ว AVL จะมีความแม่นยำภายใน 30 ฟุตจากตำแหน่งของรถบัส ซึ่งเพียงพอสำหรับการขนส่ง แต่อาจไม่แม่นยำเพียงพอสำหรับแอปพลิเคชันอื่นๆ ของการติดตามด้วย GPS รวมถึงแอปพลิเคชันทางการทหาร AVL ที่ใช้ GPS สมัยใหม่เป็นผลพลอยได้จากอุตสาหกรรมที่เริ่มต้นโดยการตรวจสอบตำแหน่งของรถไฟผ่านการใช้ช่องสัญญาณดาวเทียมที่วางไว้อย่างมีกลยุทธ์ตามเส้นทาง

การใช้งาน

ก่อนที่ระบบ AVL จะถูกนำมาใช้ การกำกับดูแลการขนส่งไม่ทราบว่ารถบัสและคนขับแต่ละคนอยู่ที่ใด เว้นแต่คนขับจะโทรหาพวกเขาทางโทรศัพท์เพื่อรายงาน ขณะนี้อยู่ในระบบที่มีผู้บังคับบัญชาที่ติดตั้ง AVL สามารถดูได้อย่างง่ายดายว่ารถเมล์อยู่ที่ไหนในสำนักงานของพวกเขาซึ่ง ช่วยให้พวกเขาตอบสนองต่อการหยุดชะงักของบริการที่ไม่ได้วางแผนไว้ได้ดียิ่งขึ้น ตลอดจนตรวจสอบการปฏิบัติตามความคืบหน้าและตรงเวลา ประสิทธิภาพ. AVL อนุญาตให้ผู้บังคับบัญชาถนนให้ความสำคัญกับเหตุการณ์ต่างๆ เช่น อุบัติเหตุและอาชญากรรมมากขึ้น และลดการตรวจสอบรถโดยสารประจำทาง

ระบบขนส่งมวลชนบางระบบใช้ AVL เพื่อสร้างประกาศหยุดภายในและภายนอกโดยอัตโนมัติ ซึ่งจำเป็นภายใต้พระราชบัญญัติผู้ทุพพลภาพแห่งสหพันธรัฐอเมริกัน ระบบขนส่งสามารถใช้ AVL เพื่อแสดงป้ายปลายทางที่ถูกต้องโดยอัตโนมัติ แต่การใช้งานนี้ สามารถพิสูจน์ได้ว่ามีปัญหาหากระบบ AVL ทำงานผิดปกติ ซึ่งเกิดขึ้นมากกว่าที่ผู้ให้บริการ AVL อาจต้องการ

นอกจากการใช้ภายในแล้ว ระบบขนส่งยังแสดงตำแหน่งรถให้ประชาชนทั่วไปทราบมากขึ้นเรื่อยๆ ผ่านการใช้ การติดตามรถบัสสดทางอินเทอร์เน็ต ข้อมูลรถประจำทางสายถัดไปทางโทรศัพท์ และป้ายบนถนนที่แสดงการมาถึงตามเวลาจริงโดยประมาณของอีกสองสามคันถัดไป รถเมล์.

Long Beach Transit ในแคลิฟอร์เนียเป็นผู้นำอุตสาหกรรมในด้านนี้มานานหลายปี พวกเขาได้แสดงตำแหน่งรถบัสสดบนอินเทอร์เน็ตเป็นเวลาหลายปี ได้เพิ่มป้ายบนถนนที่แสดงเวลาที่คาดว่าจะมาถึงของรถเมล์ถัดไปสำหรับสองสามครั้งสุดท้าย ปี และเพิ่งเพิ่มระบบโทรศัพท์ที่ผู้โทรสามารถเรียนรู้เวลาที่คาดว่าจะมาถึงของรถเมล์สองสามคันถัดไปที่จะไปโดยตำแหน่งหยุดที่พวกเขาป้อน Los Angeles Metro แสดงตำแหน่งเรียลไทม์ของรถบัสบนเรือโดยใช้หน้าจอทีวีที่แสดงข่าว สภาพอากาศและแน่นอนการโฆษณาและเพิ่งเข้าสู่การทดสอบเบต้าของระบบโทรศัพท์ที่คล้ายกับ Long Beach ทางผ่าน.

ค่าใช้จ่ายและความชุก

การสังเคราะห์ TCRP 73 ในปี 2008 รายงานว่าสำหรับยานพาหนะที่มีขนาดน้อยกว่า 750 คัน ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 17,577 ดอลลาร์ (ขนาดกองเรือ) + 2,506,759 ดอลลาร์ ตัวเลขอื่น ๆ แนะนำช่วงของ $1,000 - $10,000 ต่อรถบัส โดยมีค่าบำรุงรักษาเพิ่มเติม $1,000 ต่อรถบัส นี้ ค่าใช้จ่ายซึ่งอาจอธิบายได้ว่าทำไมการศึกษาของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาในปี 2010 พบว่ามีเพียง 54 เปอร์เซ็นต์ของระบบขนส่งทางประจำทางในสหรัฐอเมริกาที่ใช้ AVL ค่าใช้จ่ายซึ่งมีแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่องได้รับการสนับสนุนอย่างชัดเจนจากการศึกษาที่พบว่า อัตราส่วนผลประโยชน์/ต้นทุนสำหรับระบบ AVL ระหว่าง 2.6 ถึง 25.

Outlook

AVL มากกว่า APC เป็นเทคโนโลยีที่สำคัญสำหรับระบบขนส่งในปัจจุบัน ในขณะที่คนขับรถบัสอาจหวนคิดถึงช่วงเวลาที่ผู้บังคับบัญชาไม่รู้ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน ตลอดเวลา การที่ระบบขนส่งรู้ว่ารถอยู่ที่ไหนก็มีค่ามากเสมอ ครั้ง มันสามารถพิสูจน์ได้ว่ามีความสำคัญในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรืออาชญากรรมที่ความช่วยเหลือทุก ๆ วินาทีล่าช้าจะเพิ่มโอกาสบาดเจ็บหรือเสียชีวิต