ลองนึกภาพดูมอเตอร์ไซค์ถอยหลังเข้ารถที่ไฟหยุด มันสามารถเกิดขึ้นได้แม้ว่าผู้ขับขี่จะผ่านขั้นตอนการสตาร์ทตามปกติ (ตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิง เปิดสวิตช์กุญแจ ออกจากเกียร์ เตะคันสตาร์ท วางจักรยานยนต์เข้าเกียร์หนึ่ง) รถมอเตอร์ไซค์อาจสตาร์ทและฟังดูปกติ แต่จริงๆ แล้วมันสามารถถอยหลังได้!
เหตุใดระยะเวลาการจุดระเบิดจึงสำคัญสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ
สาเหตุของปัญหาเฉพาะกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะนี้คือจังหวะการจุดระเบิด หากเวลาอยู่ใกล้กับ TDC (จุดตายบน-ศูนย์กลาง) เป็นไปได้ที่จะจับลูกสูบในเวลาที่ไม่ถูกต้องโดยส่งผลให้เครื่องยนต์ถอยหลัง
ปัญหานี้เกิดขึ้นได้เฉพาะใน 2 จังหวะเท่านั้น เนื่องจากไม่มีวาล์วให้ทำงานตามลำดับที่กำหนด ดังเช่นใน a 4 จังหวะ เครื่องยนต์. โดยปกติ ปัญหานี้จะเกิดขึ้นเมื่อมีการสวมจุดสัมผัส หรือแม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อส้นของจุดสัมผัสสึก ผลกระทบสุทธิของส้นจุดสัมผัสที่สึกคือเวลาการจุดระเบิดจะช้าลงเรื่อยๆ
การตรวจสอบจังหวะการจุดระเบิดของรถจักรยานยนต์รุ่นแรกควรดำเนินการทุกเดือนหากมีการขี่จักรยานทุกวัน (เช่น หากใช้เป็นจักรยานยนต์แบบพร็อพ) ไม่เพียงแต่จะหลีกเลี่ยงโอกาสในการวิ่งถอยหลังเท่านั้น แต่ช่วงประสิทธิภาพทั้งหมดของเครื่องยนต์จะได้รับการปรับให้เหมาะสมด้วย
วิธีตั้งเวลาจุดระเบิด
การตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดแบบ 2 จังหวะนั้นค่อนข้างง่าย 2 จังหวะคลาสสิกส่วนใหญ่มีระบบจุดระเบิดที่แบ่งออกเป็นสองประเภท: จุดสัมผัสภายในมู่เล่ แมกนีโต (Villiers และเครื่องยนต์ญี่ปุ่นยุคแรก) และจุดสัมผัสภายนอกที่ติดตั้งบนเพลทแบบปรับได้พร้อมภายใน มู่เล่
มู่เล่ การจุดระเบิดด้วยจุดสัมผัสที่ติดตั้งภายในนั้นยากต่อการติดตั้ง นั่นเป็นเพราะช่างเครื่องต้องทำงานให้เสร็จสิ้นผ่านการตรวจสอบและรูปรับเล็กๆ ในมู่เล่ซึ่งมีแม่เหล็กอยู่รอบปริมณฑล ความยากลำบากคือการนำเครื่องวัดความรู้สึกเข้าไปในจุดสัมผัสโดยปราศจากการรบกวนจากแม่เหล็กมากเกินไป
เพื่อให้กระบวนการกำหนดเวลาการจุดระเบิดเสร็จสมบูรณ์ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้
- ในการเริ่มต้นลำดับการตั้งค่าการจุดระเบิด ช่างควรถอดหัวเทียนออก เนื่องจากจะทำให้สามารถพลิกเครื่องยนต์เพื่อกำหนดตำแหน่งลูกสูบได้ง่ายขึ้น
- ขั้นต่อไป จะต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้จุดสัมผัสเปิดกว้างที่สุด ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ที่บริเวณ TDC
- เมื่อจุดที่เปิดกว้างที่สุด ช่างควรกำหนดช่องว่างที่จำเป็น อย่างไรก็ตาม, ถ้าแต้มลงหลุมไม่ดี ช่างควรเปลี่ยนจุด; งานนี้ต้องใช้เครื่องแยกมู่เล่
- ด้วยการตั้งค่าช่องว่างของจุดสัมผัส ช่างสามารถหันความสนใจไปที่จังหวะเวลาการจุดระเบิด สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมด ตั้งเวลาการจุดระเบิดไว้ BTDC. การจุดระเบิดของก๊าซอัดในกระบอกสูบในช่วงเริ่มต้นนี้ช่วยให้มีเวลาที่ก๊าซที่จุดไฟจะมีแรงดันเต็มที่
- เพื่อหาตำแหน่งเวลาที่ถูกต้อง ช่างควรหมุนมู่เล่ไปในทิศทางปกติของการเดินทางเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน เพื่อหาทิศทางการเดินทาง ช่างสามารถใช้สตาร์ทเตอร์หรือโดยการหมุนล้อหลังโดยให้จักรยานอยู่ในเกียร์ หลังจากระบุตำแหน่ง TDC แล้ว ช่างควรหมุนล้อช่วยแรงไปด้านหลัง (โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 2.0 มม. ในแนวตั้งของลูกสูบ) จนกว่าเครื่องหมายบนล้อช่วยแรงนี่คือเครื่องหมายเวลาและจุดที่จุดสัมผัสควรเริ่มต้น เปิด.
- หากต้องการทราบว่าจุดสัมผัสเปิดเมื่อใด (จุดติดไฟ) ช่างสามารถใช้กระดาษแผ่นหนึ่งได้ แถบกระดาษที่ป้อนระหว่างหน้าสัมผัสของจุดต่างๆ ควรมีแรงกดเบา ๆ ในขณะที่มู่เล่หมุนไปทางเครื่องหมายเวลา เมื่อเปิดประเด็น กระดาษจะหลวมทันที หากกระดาษออกมาก่อนเครื่องหมายของมู่เล่สำหรับการจุดระเบิด (บางครั้งทำเครื่องหมายด้วย 'F' สำหรับไฟ) แผ่นยึดภายในควรขยับเล็กน้อยในทิศทางการเดินทาง
ในเครื่องยนต์บางรุ่น (ส่วนใหญ่เป็นช่วงต้น จักรยานหลายสูบของญี่ปุ่น) จุดสัมผัสถูกติดตั้งภายนอกบนเพลต ขั้นตอนการตั้งค่าการจุดระเบิดในการจุดระเบิดประเภทนี้จะเหมือนกับส่วนใหญ่กับประเภทมู่เล่ ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือเครื่องหมายเวลาจะอยู่บนมู่เล่ภายใน เครื่องหมายเหล่านี้สามารถมองเห็นได้ผ่านหน้าต่างการตรวจสอบเมื่อเครื่องยนต์หมุน
เคล็ดลับ
- ใช้หลอดพลาสติกในรูปลั๊กเพื่อให้ง่ายต่อการค้นหาตำแหน่งลูกสูบ ไม่ควรใช้วัตถุที่เป็นโลหะ เช่น ไขควง สำหรับขั้นตอนนี้ เนื่องจากอาจไปติดกับเกลียวของปลั๊กได้
- เพื่อให้ความหนาของกระดาษ ควรปรับช่องว่างของจุดสัมผัส ตัวอย่างเช่น หากกระดาษหนา 0.005 นิ้ว ควรลดช่องว่างของจุดตามนั้น
