เบรกรถจักรยานยนต์เลือดออกไม่ใช่เรื่องยาก แต่เนื่องจากงานนี้เห็นได้ชัดว่าเกี่ยวข้องกับความปลอดภัย จึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนที่ถูกต้อง นอกจากนี้ นอกจากการปฏิบัติตามขั้นตอนที่ถูกต้องแล้ว เครื่องมือ ใช้ต้องมีคุณภาพดีและออกแบบให้เหมาะสมกับงาน
เครื่องมือที่จำเป็น
- ประแจปลายคู่ (แบบรวมปลายเปิดและแบบวงแหวน)
- ดอกไขควงฟิลลิปขนาด #2 (ขึ้นอยู่กับด้านบนของอ่างเก็บน้ำ)
- ขวดไล่อากาศพร้อมสายยางต่อ
- ตัวขับวงล้อพร้อมซ็อกเก็ตไดรฟ์ 1/4 นิ้ว
- ค้อนขนาดเล็ก (1/2 ปอนด์)
- การจ่ายน้ำ (เพื่อทำความสะอาดการรั่วไหลใด ๆ )
- น้ำมันเบรก—ตรวจสอบเกรดที่ถูกต้องในคู่มือร้านค้า หรือกับเจ้าของคนก่อนหากใช้ของเหลวที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน อย่าผสมเกรดที่แตกต่างกัน
เลือดออกจากเบรกเป็นส่วนหนึ่งของอาการปกติ โปรแกรมบำรุงรักษา. อย่างไรก็ตาม หากล้างระบบจนหมดเหมือนตอนเปลี่ยนสายยาง ขั้นตอนจะแตกต่างออกไปเล็กน้อย
เพื่อให้ครอบคลุมทั้งการเปลี่ยนของเหลวทั้งหมดและการบำรุงรักษาตามระยะ เราจะถือว่าระบบว่างเปล่า
ปกป้องงานสี
ส่วนแรกของกระบวนการคือการถอดด้านบนหรือฝาอ่างเก็บน้ำและเติมอ่างเก็บน้ำ เติมให้ต่ำกว่าขอบด้านบนเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม การวางผ้าขี้ริ้วซับจำนวนหนึ่งไว้รอบอ่างเก็บน้ำนั้นถือเป็นวิธีปฏิบัติที่ดี เพื่อซับน้ำที่หกเลอะเทอะ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องปกป้องงานสี (ถังแก๊ส บังโคลนหน้า และโครง) ไม่ให้หกเลอะเทอะ
ใต้ถังพักน้ำควรมียางไดอะแฟรมปิดผนึก ไดอะแฟรมนี้ช่วยแยกน้ำมันเบรกออกจากบรรยากาศ (อนุญาตให้อากาศเข้าไปในอ่างเก็บน้ำเพื่อแทนที่ระดับน้ำมันเบรกที่ต่ำลง)
ต้องเทน้ำมันเบรกลงในขวดไล่อากาศเพื่อให้แน่ใจว่าท่อทางออกอยู่ใต้พื้นผิวของของเหลว ควรวางประแจ (ปลายวงแหวน) บนจุกนมก่อน ตามด้วยสายยางของขวดไล่อากาศ
กระบวนการเลือดออกเบรก
เมื่อสิ่งของต่างๆ เข้าที่และอ่างเก็บน้ำเต็ม กระบวนการเลือดออกก็สามารถเริ่มต้นได้ เมื่อใช้ระบบเปล่า ควรเปิดจุกไล่อากาศออกประมาณ 1/3 ของรอบ และคันโยกจะสูบซ้ำๆ เพื่อส่งของเหลวเข้าไปในสายยางเบรก เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องคอยเติมของไหลออกจากถังเก็บของเหลวในระหว่างขั้นตอนนี้ของกระบวนการ เนื่องจากอากาศสามารถเข้าสู่ระบบได้
ขณะที่คันเบรกถูกกระตุ้น จะเห็นชุดของฟองอากาศมาจากปลายท่อของขวดไล่อากาศ ซึ่งอยู่ต่ำกว่าระดับของเหลว ฟองอากาศเหล่านี้คืออากาศภายในระบบที่ถูกน้ำมันเบรกใหม่ผลักออก
เมื่อช่างพอใจว่าระบบเบรกเต็มไปด้วยของเหลว ก็สามารถทำขั้นตอนการไล่ลมขั้นสุดท้ายได้ นี่คือขั้นตอนที่ปกติจะทำระหว่างการบริการ มากกว่าเมื่อระบบว่างเปล่า
ไม่มีฟองอากาศ
ควรปั๊มมือเบรกประมาณสามครั้งแล้วกดให้เข้าที่ (ตำแหน่งที่ใช้เบรก) ตอนนี้ควรปิดจุกไล่เลือดและปั๊มซ้ำ ถัดไป เมื่อคันโยกเข้า ควรเปิดจุกไล่อากาศออกแล้วปิด ควรทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าจะไม่เห็นฟองอากาศออกจากปลายท่อไล่อากาศ (ต้องเติมระดับของเหลวเป็นระยะ) กล่าวคือ ปั๊มคันโยกค้างไว้ เปิดจุกไล่อากาศ จากนั้นขันจุกให้แน่นแล้วปล่อยคันโยก
หมายเหตุ: ก้ามปูเบรกบางตัวมีจุกไล่อากาศมากกว่าหนึ่งตัว เมื่อเลือดออกจากระบบประเภทนี้ หัวนมควรอยู่ห่างจากอ่างเก็บน้ำมากที่สุดก่อน
เมื่อสิ้นสุดกระบวนการไล่ลมเบรก ก้านเบรกจะรู้สึกมั่นคงเมื่อกดแรงดันโดยไม่เกิดรูพรุน (ปิดจุกนม)
ต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในการถอดขวดไล่อากาศเนื่องจากสายยางจะมีน้ำมันเบรกอยู่ ท่อเหล่านี้ (ซึ่งทำมาจากยาง) มักจะเด้งออกมาและส่งน้ำมันเบรกจำนวนเล็กน้อยขึ้นไปในอากาศ ของเหลวนี้จะทำให้สีเสียหายอย่างร้ายแรง (ล้างออกด้วยน้ำปริมาณมาก) และทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อดวงตาของช่าง - อ่านคำแนะนำด้านความปลอดภัยก่อนใช้
หลังจากถอดขวดไล่อากาศออกแล้ว คุณสามารถฉีดน้ำยาทำความสะอาดเบรกที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะบนก้ามปูและจุกไล่อากาศเพื่อขจัดน้ำมันเบรกที่หกออกมา ต้องเช็ดโรเตอร์ด้วยน้ำยาทำความสะอาดเบรกเพื่อขจัดของเหลวหรือรอยนิ้วมือ และเปลี่ยนฝาครอบกันฝุ่นที่จุกนม
กระปุกน้ำมันเบรกควรเติมครั้งสุดท้ายและเปลี่ยนส่วนบนและยึดให้แน่น
