คุณเคยเข้าร่วมงานแสดงรถยนต์คลาสสิกหรือการประมูลเมื่อเร็วๆ นี้หรือไม่? ถ้าไม่ ฉันสามารถบอกคุณได้ว่าส่วนรถบรรทุกกำลังเฟื่องฟูอยู่ในขณะนี้ ความนิยมที่เพิ่มขึ้นนี้ยังสนับสนุนการประเมินที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง มีเหตุผลที่ดีสำหรับฐานแฟนๆ ที่กำลังเติบโตและแนวโน้มเชิงบวกต่อมูลค่าตลาด
เป็นเวลากว่า 100 ปีที่ถึงเวลาที่ต้องทำงานให้เสร็จ ผู้คนมักจะหันไปใช้รถบรรทุกขนาดเล็กเพื่อทำงานอย่างมีสไตล์ ผู้คนมองย้อนกลับไปถึงสิ่งที่พวกเขาทำสำเร็จตลอดหลายปีที่ผ่านมาและรำลึกถึงรถบรรทุกที่พวกเขาทำ ฉันจำรถบรรทุกคลาสสิกสองคันในวัยเด็กของฉันได้ รถกระบะเชฟโรเลต 3100 ซีรีส์จากยุค 50 และรถเกี่ยวนวดนานาชาติจากยุค 40
ทำไมต้องเป็นรถเกี่ยวข้าวนานาชาติ
เมื่อคุณไปถึงส่วนรถบรรทุกที่งานแสดงรถยนต์ในท้องถิ่น คุณจะพบกับตัวอย่างมากมายจากผู้ผลิตรถยนต์ "บิ๊กทรี" เมื่อพูดถึงรถยนต์อเมริกัน รถกระบะเป็นรถที่ขายดีที่สุดสำหรับฟอร์ด เชฟโรเลต และดอดจ์มาเป็นเวลานาน
อันที่จริง หลังจากทบทวนตัวเลขยอดขายรวมสิ้นปีแล้ว รถบรรทุกฟอร์ด ครองตำแหน่งอันดับหนึ่ง 34 ปีติดต่อกัน ซึ่งรวมถึงปี 2014 และ 2015 เอฟ-150
บ่อยครั้งเมื่อคุณพูดถึงรถคลาสสิก สถานการณ์อุปสงค์และอุปทานที่ผลักดันราคา โมเดลที่มีจำนวนการผลิตมากมักจะสะสมได้น้อยกว่า หากคุณกำลังคิดที่จะเพิ่มรถบรรทุกคลาสสิกในคอลเลคชันของคุณ ให้พูดถึงการใช้ถนนที่ไม่ค่อยมีคนเดินทาง การเป็นเจ้าของรถปิคอัพ International Harvester จะทำให้คุณแตกต่างจากคู่แข่งและเพิ่มมูลค่าให้กับการลงทุน
ประวัติรถกระบะเก็บเกี่ยว
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่สุดประการหนึ่งเกี่ยวกับบริษัทคือเมื่อไรและเกิดขึ้นได้อย่างไร J.P. Morgan ดึงบริษัททั้งหมด 5 แห่งมารวมกัน ผู้ผลิตเหล่านี้ประสบความสำเร็จในอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและเครื่องจักร พวกเขาร่วมกันก่อตั้ง International Harvester (IH) ในปี 1902
บริษัทสร้างรถปิคอัพตั้งแต่ปี พ.ศ. 2450 ถึง พ.ศ. 2518 พวกเขากำหนดให้รถบรรทุกคันแรกออกจากสายการผลิตเป็น Model A Wagon แต่ให้ชื่อเล่นว่า auto buggy การบรรจุเครื่องยนต์ขนาด 15 แรงม้า ที่มีระยะห่างจากพื้นสูง ทำให้รถบรรทุกได้รับคำวิจารณ์อันเป็นที่ชื่นชอบ มันกลายเป็นยานพาหนะที่สมบูรณ์แบบสำหรับการนำทางในสภาพถนนที่ไม่ดีทั่วไปในขณะนั้น
โมเดลรถบรรทุกระหว่างประเทศ
IH สร้างรถบรรทุกสำหรับนักสะสมที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดจากปี 1940 ถึง 1947 พวกเขาเรียกรถบรรทุกเหล่านี้ว่ารถบรรทุกซีรีส์ K บริษัทนำเสนอโมเดล K-1 ถึง K-14 โดยละเว้น k-9 และ K-13 International เสนอการกำหนดค่าที่แตกต่างกันทั้งหมดสิบสองรูปแบบตลอดช่วงเวลาแปดปีนี้ การกำหนดหมายเลขหลัง K เกี่ยวข้องกับความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุก
จากมุมมองของนักสะสมทั่วไป รุ่น K-1 เป็นรุ่นครึ่งตันและเป็นที่นิยมมากที่สุด K-2 เป็นรถบรรทุกหนัก 1 ตัน และ K-3 เป็นรถบรรทุกหนัก 1 ตัน ในปีพ.ศ. 2492 บริษัทได้ทำการปรับปรุงหลายอย่างเมื่อเปิดตัวปิ๊กอัพ L-series การปรับปรุงหลักสองประการรวมถึงเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นและระบบกันสะเทือนที่หนักขึ้น
วิศวกรออกแบบแผ่นเมทัลใหม่เพื่อให้ดูทันสมัยยิ่งขึ้น รถบรรทุก L ได้รับล้อและยางที่ใหญ่ขึ้น พวกเขายังเพิ่มความสะดวกสบายให้กับสิ่งมีชีวิตเช่นวิทยุเสริมและมอเตอร์ปัดน้ำฝนแบบปรับความเร็วได้ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการแข่งขันที่ดุเดือดส่งนักออกแบบกลับมาที่กระดานวาดภาพในช่วงต้นทศวรรษ 50 IH แทนที่ L-series ด้วย R-series ในปี 1952 และ S-series เปิดตัวในปี 1955
ทรัพยากรการฟื้นฟูรถบรรทุก IH
การเป็นเจ้าของรถปิคอัพ International Harvester สุดคลาสสิกเป็นถนนที่มีการเดินทางน้อยลง อย่างไรก็ตาม มีการสนับสนุนมากมายสำหรับผู้ที่เริ่มดำเนินการในการฟื้นฟู อย่าลืมว่าบริษัทนี้ยังอยู่ในธุรกิจ ปัจจุบันเรียกว่า Navistar International เมื่อคุณกำลังมองหาอะไหล่สำหรับรถบรรทุกรุ่นเก่าเหล่านี้ ให้พิจารณา IH อะไหล่อเมริกาทรัพยากรที่มีความรู้และเป็นมิตร พวกเขาสามารถให้การสนับสนุนและข้อมูลเฉพาะรุ่นโดยละเอียด
รถกระบะคลาสสิกเหล่านี้ไม่ได้รับความนิยมเท่ากับที่ผลิตโดยบิ๊กทรี อย่างไรก็ตาม แฟน ๆ ที่ทุ่มเทกลุ่มเล็ก ๆ มีความรู้สึกเป็นชุมชนที่เข้มแข็งและยินดีต้อนรับสมาชิกใหม่ด้วยอ้อมแขนที่เปิดกว้าง ท้องถิ่นมากมายและ สโมสรระดับชาติมีไว้สำหรับแฟน ๆ IH ที่จะรวมตัวกัน พวกเขาแบ่งปันรูปภาพของโครงการ บอกเล่าเรื่องราว และแบ่งปันบทเรียนที่ได้รับจากกระบวนการฟื้นฟู มีแม้กระทั่งกลุ่มแฟนรถบรรทุกคลาสสิกของ International ที่กำลังเติบโตบน Facebook
