น้ำมันก๊าดในเครื่องยนต์ดีเซล คำถาม

สก๊อตต์ คุณพูดถูก เราได้คุยกันเรื่องของเหลวใสชอร์ตเทนนิ่งแล้ว และฉันคิดว่าฉันอยู่ห่างจากมัน จนกว่าฉันจะเห็นลูกบาศก์ เมื่อวาน ฉันกลับไปหาซัพพลายเออร์ของฉันและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการผสมน้ำมันเคลียร์ของเหลวและของเหลวใสชอร์ตเทนนิ่ง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคนทำอาหารปิ้งย่างไม่รู้ว่าน้ำมันถูกผสมจนฉันเห็นมันบนลูกบาศก์ ดังนั้นฉันจึงได้รับแจ้งว่าพวกเขามีซัพพลายเออร์รายใหม่ และจะเป็นเพียงน้ำมันของเหลวใสเท่านั้น ฉันขอให้พวกเขาเก็บลูกบาศก์ที่ว่างเปล่าให้ฉัน เพื่อที่ฉันจะได้ใช้มันสำหรับการจัดเก็บ ฯลฯ ฉันจะรอดูว่าจะเกิดอะไรขึ้น

เคโระที่ฉันกล่าวถึงการผสมกับไบโอดีเซลของฉันถือเป็นเคโรทางหลวงที่มีภาษีจ่ายที่ปั๊ม ใน N.C. เคโระทั้งหมดของเรามีการย้อมสี เช่นเดียวกับดีเซลออฟโรด DOT ของเราจะตรวจสอบแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่ แต่จนถึงขณะนี้ ผมไม่เคยได้ยินว่ามีการตรวจสอบเครื่องดีเซลขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เคยใช้เชื้อเพลิงสีย้อมในรถกระบะของฉัน ประตูถัดไปใน S.C. เชื้อเพลิงทั้งหมดมีราคาถูกลงเนื่องจากภาษีของรัฐของเราลดลง ดังนั้น kero จึงถูกกว่าดีเซลของพวกเขาจริงๆ เคโระของเราสูงกว่าน้ำมันดีเซลของเรา และน้ำมันดีเซลนั้นสูงกว่าน้ำมันไร้สารตะกั่ว 20 ถึง 40 เซ็นต์ต่อแกลลอนต่อแกลลอน เมื่อหลายปีก่อน ฉันมีรถรุ่นเก่าที่ใช้น้ำมันดีเซล GM (แปลงน้ำมันเบนซินเป็นดีเซล) และหนังสืออนุญาตให้ฉันใช้น้ำมันเบนซิน 10 เปอร์เซ็นต์ในช่วงฤดูหนาวเพื่อป้องกันไม่ให้ดีเซลเกิดเจล คุณคิดว่าควรใช้น้ำมันเบนซินในไบโอดีเซลในช่วงฤดูหนาวหรือไม่ เพราะเหตุใด

เพื่อนของฉันที่ฉันแยกน้ำมันเครื่องด้วยได้เลิกใช้ SVO ฉันคิดว่าส่วนใหญ่เป็นเพราะตัวดัดแปลงที่เขาต้องทำกับรถบรรทุกของเขา อย่างไรก็ตาม เขาทิ้งฉันไว้กับวรรณกรรมบางเล่มที่เขาดึงออกมาจากอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับการใช้ SVO และน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ฉันคิดว่านั่นจะเป็นวิธีที่ดีในการเป่าเครื่องยนต์หรืออย่างน้อยก็โค้กอย่างหนักในเวลาอันสั้น ดูเหมือนว่าจะมีทุกอย่างเล็กน้อยในเน็ต มีวันที่ดี NS.

เฮ้ ทอม
ตราบใดที่คุณสามารถหาทางหลวงเคโระได้ และมันถูกกว่า ให้วิ่งด้วยส่วนผสมอย่างน้อย B20 เพื่อรักษาระดับการหล่อลื่น น้ำมันก๊าดมักใช้เป็นสารทำให้บาง (ลดความหนืด) เพื่อช่วยป้องกันน้ำมันดีเซล (กลาง กลั่นเกรด #2) และเชื้อเพลิงไบโอดีเซลทำให้เกิดเจลในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่จะลดความหล่อลื่นของเชื้อเพลิง เช่นกัน. เนื่องจากไบโอดีเซลมีระดับการหล่อลื่นสูงมาก การลดจากการผสมกับน้ำมันก๊าดจึงน้อยที่สุด สำหรับน้ำมันเบนซินดีเซลทั่วไป ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการทำให้ผอมบางเกินไป เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ศูนย์จำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่จะมีน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาว (เกรดกลั่นเบา #1) เพื่อส่งไปยังสถานีเติมน้ำมันในสภาพอากาศหนาวเย็น

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลสามารถทนต่อสูตรเชื้อเพลิงได้อย่างน่าทึ่ง และสามารถทำงานบนความผันผวนต่ำได้แทบทุกประเภท เชื้อเพลิงที่ใช้น้ำมันเป็นหลัก แต่แน่นอนว่าไม่ได้หมายความว่าควรทำหรือว่าถูกกฎหมาย (ฉลาดทางภาษี) หรือเป็นประโยชน์ที่จะทำ ดังนั้น. ในขณะที่ตัวเครื่องยนต์เอง (ลูกสูบและวาล์ว) ไม่สนใจชนิดของเชื้อเพลิง การปล่อยและ การควบคุมการฉีดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสะอาดสมัยใหม่อาจได้รับความเสียหายจากการใช้เชื้อเพลิงชนิดอื่นที่ไม่ใช่ ULSD หรือ ข5.

เพื่อเป็นตัวอย่างเท่านั้น ต่อไปนี้เป็นรายการเชื้อเพลิงที่สามารถเผาไหม้ได้ (ส่วนใหญ่สมบูรณ์) เครื่องยนต์ดีเซล:

• ดีเซล #1
• ดีเซล #2
• ดีเซล #4
• ULSD (ดีเซลกำมะถันต่ำพิเศษ)
• ไบโอดีเซล (จาก B5 ถึง B100)
• น้ำมันก๊าด
• น้ำมันทำความร้อนที่บ้าน
• น้ำมันเครื่องบินพลเรือน (Jet A-1, Jet A, Jet B)
• น้ำมันเครื่องบินทหาร (JP-4,JP-5,JP-8)
• SVO (ผักตรง

และนี่เป็นสิ่งที่น่าสนใจ—ราคาน้ำมันของคุณในแคโรไลนาต่างจากราคาน้ำมันของเราในตอนเหนือ ในภาคกลางของ PA ณ วันที่ 05-20-08:

ไม่ ราคา E85 ไม่ได้พิมพ์ผิด เชื้อเพลิงที่ใช้เอทานอลมีราคาถูกลงประมาณหนึ่งแกลลอนต่อแกลลอนในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ฉันได้ทดลองกับเปอร์เซ็นต์ต่างๆ ของ E85 ในรถ Chevy Silverado ขนาด 5.7 ลิตร 1994 ที่ใช้น้ำมันเบนซินของฉัน เรื่องราวเกี่ยวกับผลลัพธ์ของฉันและการแปลงเป็น E85 ทั้งหมดอยู่ในแผน ซึ่งนำฉันไปสู่คำถามของคุณเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเบนซินและส่วนผสม SVO (น้ำมันพืชตรง) ในดีเซล ฉันจะหลีกเลี่ยงด้วยเหตุผลที่คุณพูดถึงและเรื่องอื่นๆ จากเรื่องสยองขวัญที่ฉันเคยได้ยินมา ดีเซลเป็นเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัดที่ออกแบบมาสำหรับเชื้อเพลิงที่มีความหนาแน่นสูงและมีความผันผวนต่ำ (ดีเซล ไบโอดีเซลและน้ำมันก๊าด) เครื่องยนต์สไตล์เบนซินนั้นจุดประกายไฟและต้องการเชื้อเพลิงที่เบาและมีความผันผวนสูง (น้ำมันเบนซิน แอลกอฮอล์ และ E85) ไม่ต้องใช้จินตนาการในการทำความเข้าใจว่าน้ำมันเบนซินและผักผสมในปริมาณที่ไม่เหมาะสม น้ำมัน (น้ำมันเบนซินมากเกินไป) สามารถจุดไฟ (ทำให้เกิดการระเบิด) ก่อนเวลาอันควรได้ง่าย และทำลายลูกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลและ/หรือ ระบบวาล์ว ฉันเคยได้ยินเรื่องราวของสารผสมที่มีน้ำมันพืชมากเกินไปและตัวกรองอุดตัน ปั๊มและหัวฉีดมากเกินไป

ในความคิดของฉัน มีเพียงสองวิธีที่ปลอดภัยในการใช้น้ำมันพืชในเครื่องยนต์ดีเซล: ใช้ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นอย่างเหมาะสม ไบโอดีเซลหรือติดตั้งชุดแปลงที่ให้ความร้อน (ลดความหนืด) SVO ก่อนนำปั๊มเชื้อเพลิงและ หัวฉีด และเช่นเคย ทอม ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นและคำถามที่ยอดเยี่ยม

ดีที่สุด,
สก็อตต์.