หากหัวใจของรถยนต์คือเครื่องยนต์ หัวใจของเครื่องยนต์ก็คือปั๊มน้ำมัน สูบน้ำมันเครื่องเพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ขจัดความร้อนทิ้ง และขับเคลื่อนระบบไฮดรอลิกส์ สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าหลายรุ่น เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องในแผงหน้าปัดแสดงภาพแรงดันน้ำมันที่แท้จริง โดยปกติจะอยู่ที่ 50 ถึง 60 psi อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะสมัยใหม่ส่วนใหญ่เลิกใช้เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องแล้ว โดยแทนที่ด้วยไฟเตือนแรงดันน้ำมันต่ำแบบธรรมดา ซึ่งจะสว่างขึ้นเมื่อแรงดันน้ำมันลดลงต่ำกว่า 5 ถึง 7 psi
โดยทั่วไปแล้ว หากรถของคุณมีเกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง ก็ไม่ควรจุ่มลงในโซนสีแดงที่ด้านล่างของมาตรวัด ในกรณีที่รถของคุณมีไฟเตือนเท่านั้น ก็ไม่ควรติดในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน หากมาตรวัดตกเป็นสีแดงหรือไฟเตือนติดค้าง ให้หยุดขับรถทันทีและดับเครื่องยนต์ แรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ จะทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างรวดเร็ว
แรงดันน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับปัจจัยสำคัญหลายประการ เช่น การจ่ายน้ำมัน ประเภทน้ำมัน สภาพเครื่องยนต์ สภาพปั๊มน้ำมัน และสภาพอากาศ เป็นต้น ต่อไปนี้คือสาเหตุบางประการของแรงดันน้ำมันต่ำและวิธีแก้ไข
ปัญหาการจ่ายน้ำมัน
ตามหลักเหตุผลแล้ว หากน้ำมันเข้าสู่ปั๊มน้ำมันไม่เพียงพอ ปั้มน้ำมันจะไม่สามารถสร้างแรงดันเพียงพอในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์
- หากระดับน้ำมันต่ำ ปั๊มน้ำมันก็จะไม่มีอะไรทำงานด้วย ระดับน้ำมันที่ต่ำอาจปรากฏเป็นแรงดันน้ำมันต่ำเป็นระยะๆ ในการหมุนรอบด้วยความเร็วสูง เนื่องจากน้ำมันในบ่อน้ำมันไถลไปด้านข้างและออกจากท่อรับน้ำมัน การเติมน้ำมันเครื่องเพียงอย่างเดียวอาจช่วยแก้ไขปัญหาแรงดันน้ำมันเครื่องได้ชั่วคราว แม้ว่าคุณจะยังคงต้องระบุสาเหตุ เช่น น้ำมันไหม้หรือน้ำมันรั่ว น้ำมันเผาไหม้เกิดจากแหวนลูกสูบสึก รางวาล์วหรือซีลวาล์วสึกหรอ เทอร์โบชาร์จเจอร์รั่ว หรือการเป่าโดยมากเกินไป แก้ไขน้ำมันรั่ว หรือการไหม้ของน้ำมันอาจเกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมเครื่องยนต์อย่างร้ายแรง หรืออาจเป็นเรื่องง่ายๆ อย่างการเปลี่ยนปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำ
- ตะกอนเครื่องยนต์ติดอยู่ทุกที่ และอาจสะสมที่หน้าจอท่อปิ๊กอัพ ปั๊มน้ำมันและส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ของคุณต้องอดตาย ตะกอนเครื่องยนต์เกิดจากการขาดการบำรุงรักษา แต่การบำรุงรักษาในนาทีสุดท้ายอาจไม่เพียงพอที่จะแก้ปัญหาได้ เครื่องยนต์จะต้องถูกถอดประกอบและทำความสะอาด
- ตัวกรองน้ำมันที่ชำรุดหรือเสียบปลั๊กอาจจำกัดการไหลของน้ำมันไปยังปั๊มน้ำมัน หากทุกอย่างเรียบร้อยดี การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องอาจช่วยแก้ปัญหานี้ได้
ความหนืดของน้ำมันผิด
เครื่องยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดหลายระดับ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในทุกฤดูกาล ในภูมิอากาศภาคเหนือ อุณหภูมิตามฤดูกาลสามารถแกว่งได้มากกว่า 100 องศาฟาเรนไฮต์ ตั้งแต่อุณหภูมิสูงสุดในฤดูร้อน มากกว่า 90 องศาฟาเรนไฮต์ ไปจนถึงอุณหภูมิต่ำสุดในฤดูหนาว ต่ำกว่า -10 องศาฟาเรนไฮต์ น้ำมันที่มีความหนืดหลายชนิดจะไหลบางๆ ในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่จะข้นขึ้นเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น โดยคงคุณสมบัติการหล่อลื่นที่เหมาะสมไว้ การใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำในฤดูหนาวจะช่วยปรับปรุงการหล่อลื่นในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น แต่จะบางเกินไปในสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ร้อนในฤดูร้อน ส่งผลให้แรงดันน้ำมันต่ำและเครื่องยนต์อาจเสียหายได้
- ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งถัดไป เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ไม่มีส่วนผสมที่แนะนำ ซึ่งในจุดนี้อาจมีการใช้น้ำมันชนิดอื่นแทนได้ หากคุณประสบปัญหาแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือเปลี่ยนตามฤดูกาล การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยความหนืดของน้ำมันที่ถูกต้องอาจแก้ไขสถานการณ์ได้
- ยานพาหนะบางคันอาจระบุการผสมน้ำมันสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาวที่แตกต่างกัน อย่าลืมใช้บริการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันที่เหมาะสมก่อนเปลี่ยนฤดูกาล
ปัญหาไฟฟ้า
ไดโนไมต์ / Flickr
ในขณะที่เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องรุ่นเก่าหลายรุ่นเป็นเกจวัดพลังน้ำจริง ไฟเตือนและเกจที่ทันสมัยส่วนใหญ่เป็นแบบไฟฟ้าหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อตรวจสอบปัญหาแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ วิธีที่ดีที่สุดในการทดสอบแรงดันน้ำมันเครื่องจริงคือการใช้มาตรวัดแรงดันน้ำมัน ซึ่งคุณอาจเช่าได้จากร้านอะไหล่รถยนต์ หากแรงดันน้ำมันจริงดี ปัญหาทางไฟฟ้าอาจทำให้ไฟเตือนหรือมิเตอร์อ่านค่าผิดพลาดได้
- เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันที่ผิดพลาด หรือที่เรียกว่าสวิตช์แรงดันหรือหน่วยส่ง เป็นจุดความล้มเหลวทั่วไป อยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมที่ร้อน ตามคู่มือการซ่อมสำหรับรถของคุณ ให้ใช้ DMM (ดิจิตอลมัลติมิเตอร์) เพื่อตรวจสอบเซ็นเซอร์เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานหลังจากตรวจสอบแรงดันจริงด้วยเครื่องมือแล้ว
- ไฟฟ้าลัดวงจรและวงจรเปิด ยังสามารถนำไปสู่การเตือนแรงดันที่ผิดพลาดได้ ใช้ DMM และคู่มือการซ่อมแซมเพื่อติดตามวงจรที่เหมาะสมสำหรับการซ่อมแซม
ปัญหาเครื่องยนต์
เมื่อเครื่องยนต์ยังใหม่ และระยะถ่ายน้ำมันเครื่องจะแคบที่สุด แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำเพียง 0.002 นิ้ว จะอยู่ที่ระดับสูงสุด เพราะข้อจำกัดนั้นกำหนดการไหลของน้ำมันและแรงดันน้ำมัน อย่างอื่นทั้งหมด เท่ากับ. ขณะที่เครื่องยนต์วิ่งขึ้นไปตามระยะทาง ระยะห่างแบริ่ง โดยเฉพาะที่ด้านหลังของเครื่องยนต์ ตรงข้ามกับปั้มน้ำมัน มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้น NS เพิ่มระยะห่างแบริ่ง ช่วยให้น้ำมันไหลเร็วขึ้น ลดแรงดันทั้งระบบ ในทำนองเดียวกัน การสึกหรอในปั้มน้ำมันอาจทำให้แรงดันตกก่อนที่จะเข้าสู่ระบบ
- วิธีหนึ่งในการแก้ไขแรงดันน้ำมันเครื่องในกรณีนี้คือการใช้น้ำมันที่มีความหนืดสูง เช่น เปลี่ยนจาก 5W-20 เป็น 10W-30 ความหนืดของน้ำมันที่เปลี่ยนแปลงไปเล็กน้อยนี้สามารถชดเชยระยะแบริ่งที่เพิ่มขึ้น ทำให้แรงดันน้ำมันกลับมาเป็นปกติ
- วิธีที่ดีที่สุดในการแก้ไขปัญหาแรงดันน้ำมันเครื่องประเภทนี้คือการซ่อมแซมตลับลูกปืน ในระหว่างการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ ตลับลูกปืนที่หนาขึ้นจะลดระยะหลบหลีก ฟื้นฟูแรงดันน้ำมันเครื่อง
- การสึกหรอของปั๊มน้ำมันอาจทำให้แรงดันน้ำมันในปั๊มไหลออก น้ำมันที่มีความหนืดสูงอาจแก้ปัญหานี้ได้ แต่ปั๊มน้ำมันใหม่เป็นทางออกที่ดีกว่า
- เพลาปั๊มน้ำมันที่ชำรุดหรือสายพานขับของปั๊มน้ำมันอาจระบุได้ยากขึ้น ซึ่งจำเป็นต้องถอดประกอบบางส่วน วิธีเดียวที่จะแก้ไขสิ่งนี้คือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
ไม่ว่าคุณจะขับรถเป็นระยะทางเท่าใด คุณควรใส่ใจกับเลือดหล่อเลี้ยง ความหนืดที่ถูกต้องในระดับที่ถูกต้อง การปรับการสึกหรอของเครื่องยนต์และการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลเป็นความคิดที่ดี หากไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้น ให้หยุดและตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้ง ก่อนที่การหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอจะทำให้เครื่องยนต์ของคุณกลายเป็นของประดับตกแต่งสนามหญ้า
