ข้อต่อ CV ประกอบด้วยเหล็กชุบแข็งและอาบด้วยจารบีหล่อลื่นหนัก เพลาขับเชื่อมต่อกับการแข่งขันภายใน ข้อต่อ CV ส่วนใหญ่มีลูกเหล็กชุบแข็งหกลูก ซึ่งขี่ในร่องในการแข่งภายใน กรงช่วยให้ลูกบอลอยู่ในแนววงกลมบนระนาบเดียว
ตัวเรือนข้อต่อ CV มีชุดร่องภายในซึ่งเลื่อนเหนือลูกบอล ข้อต่อ CV ที่ล้อหน้ามีตัวเรือนทรงกลมซึ่งช่วยให้สามารถหมุนได้ถึง 45 องศา ในขณะที่ข้อต่ออยู่ที่ ดิฟเฟอเรนเชียลและล้อหลังเป็นแบบระนาบ อนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลงเชิงมุมเพียงเล็กน้อยและขยายออกได้ไม่กี่มิลลิเมตรหรือ การหดตัว รองเท้าบูทยาง CV ที่ยืดหยุ่นและทนทาน ซึ่งปิดผนึกไว้กับเพลาอินพุตและตัวเรือนด้านนอก ยึดจาระบีหนักในข้อต่อ ป้องกันไม่ให้น้ำและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ
แม้ว่าการออกแบบข้อต่อ CV ทำให้เหมาะสำหรับการจัดวางในระบบขับเคลื่อน แต่ก็มีการเสียดสีเป็นจำนวนมาก โชคดีที่วัสดุชุบแข็งและสารหล่อลื่นเฉพาะการใช้งานจะลดการสึกหรอให้เหลือน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับกลไกส่วนใหญ่ ข้อต่อ CV จะเสื่อมสภาพในที่สุดเนื่องจากระยะทาง การเสื่อมสภาพ หรือการใช้งานที่ไม่เหมาะสม ต่อไปนี้เป็นวิธีบอกได้ว่าข้อต่อ CV ของคุณไม่ดีหรือไม่
จาระบีรั่ว
การรั่วไหลของไขมันเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่ส่งผลต่อข้อต่อ CV รองเท้าบูทยาง CV จะงออยู่ตลอดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง ซึ่งอาจทำให้เสื่อมสภาพได้ การสัมผัสกับองค์ประกอบต่างๆ แม้กระทั่งออกซิเจนในอากาศ จะทำให้ยางเปราะได้ในที่สุด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการแตกหัก รองเท้าบู๊ต CV อาจได้รับความเสียหายจากเศษซากถนน ไม่ว่าในกรณีใด จาระบีข้อต่อ CV อาจ "หมุนออก" ของข้อต่อ เคลือบทุกอย่างบนระนาบนั้น เช่น ยาง คาลิปเปอร์เบรคหรือโช้คอัพ
โชคดี หากคุณพบว่ามีการบู๊ต CV รั่วตรงเวลา ก่อนที่น้ำและเศษขยะจะปนเปื้อนข้อต่อ คุณอาจสามารถสร้างข้อต่อ CV ขึ้นใหม่ได้ ชุดบูท CV มีราคาไม่แพงนัก ด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม การทำความสะอาดข้อต่อ CV และการเปลี่ยนบูท CV และจาระบีสามารถทำได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง
คลิกเสียง
เสียงคลิกเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของข้อต่อ CV ที่สึกหรอ หากจาระบีรั่วไหล น้ำและเศษขยะสามารถปนเปื้อนข้อต่อ เร่งการสึกหรอและสร้างระยะห่างมากเกินไป ปัญหาการกวาดล้างนี้มักจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อเปิดเครื่องเร่งความเร็ว เช่น การดึงออกจากถนนรถแล่นหรือเลี้ยวหลังป้ายหยุดหรือสัญญาณไฟจราจร
คุณอาจยังสามารถขับได้ด้วยการคลิกข้อต่อ CV แต่ควรเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด น่าเสียดายที่เมื่อเกิดความเสียหายต่อข้อต่อ CV แล้ว ไม่มีการซ่อม - ต้องเปลี่ยน สำหรับรถยนต์บางคัน อาจมีข้อต่อ CV ใหม่หรือที่สร้างขึ้นใหม่ หากมี คุณสามารถประหยัดเงินได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนข้อต่อ CV ซึ่งอาจใช้เวลาสองสามชั่วโมง ในทางกลับกัน เพลาใหม่หรือเพลาที่ผลิตใหม่ ซึ่งมีราคาแพงกว่าแต่ติดตั้งได้เร็วกว่า อาจเป็นทางเลือกเดียว
การผูกมัดและการสั่น
การผูกมัดและการสั่นสะท้านเป็นอาการที่ไม่ค่อยชัดเจนของข้อต่อ CV ที่ไม่ดี หากคุณสังเกตเห็นว่ารถของคุณโก่งระหว่างทางเลี้ยวหรือ สั่นด้วยความเร็วที่กำหนดให้ช่างที่เชื่อถือได้ตรวจสอบให้คุณ ปัญหาประเภทนี้มักเกี่ยวข้องกับตัวเพลาเอง เมื่อเทียบกับข้อต่อ แต่ควรตรวจสอบดูว่ามีตัวเลือกอื่นๆ ทั้งหมดหรือไม่
หากคุณต้องการเปลี่ยนข้อต่อ CV บูท CV หรือเพลา CV a ชุดเครื่องมือช่างพื้นฐาน จะช่วยให้คุณผ่านงานส่วนใหญ่ได้ โดยมีข้อยกเว้นที่สำคัญบางประการ คุณจะต้องใช้แถบเบรกเกอร์ไดรฟ์ขนาด 1/2 นิ้วและประแจแรงบิดและซ็อกเก็ตน็อตเพลาที่เหมาะสม ซึ่งปกติจะอยู่ระหว่าง 27 มม. ถึง 39 มม. ซึ่งบางตัวต้องมีหน้าสัมผัส 12 จุด แถบเบรกเกอร์มีไว้สำหรับถอดน็อต ในขณะที่การติดตั้งน็อตจะต้องใช้แรงบิดเฉพาะเพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดกับลูกปืนล้อ โปรดตรวจสอบคู่มือการซ่อมสำหรับข้อมูลจำเพาะที่เหมาะสม ใช้หมัดทองเหลืองหนักเพื่อถอดการแข่งขันข้อต่อ CV ด้านในออกจากเพลาหรือสำหรับการตอกเพลา CV ออกจากเฟืองท้าย อาจจำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการถอดข้อต่อบอลหรือยึดบูท CV ใหม่
