ไม่ว่าคุณจะมี 1948 MG TC Roadster หรืออิตาลีที่สร้างปี 1984 เฟอร์รารี 308 GTB ค่อนข้างเป็นไปได้ที่คุณจะประสบปัญหาไฟหน้าในบางจุด สิ่งเหล่านี้อาจมีตั้งแต่หลอดไฟที่ดับไปจนถึงลำแสงไฟหน้าที่ปรับผิดพลาดซึ่งไม่สามารถส่องสว่างถนนได้อย่างถูกต้อง เนื่องจากไฟหน้ามีมานานแล้วและผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมาย เราจึงคิดว่ามันถึงเวลาแล้วที่จะต้องให้ความกระจ่างเกี่ยวกับที่มาและวิวัฒนาการของความจำเป็นในการขับขี่ยามค่ำคืนนี้
ไม่บ่อยนักที่เรานึกถึงวิวัฒนาการของไฟหน้ารถ แต่เมื่อเราประกอบเข้าด้วยกัน ไฟหน้าของแกลอรี่ภาพถ่ายการประมูลอริโซนา ไฟดับ และเราคิดว่าวัตถุนั้นได้รับการรับรองเพิ่มเติม การวิจัย. เราจะเปิดเผยเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถยนต์คันแรกที่ใช้ไฟหน้า จากนั้นทบทวนการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีบางอย่างในอุตสาหกรรมการผลิตไฟหน้าในช่วงร้อยปีที่ผ่านมา
ไฟหน้าโคมไฟดวงแรก
ไฟหน้าที่เก่าแก่ที่สุดใช้น้ำมันอะเซทิลีนหรือน้ำมันและนำมาใช้ในช่วงปลายทศวรรษ 1880 ตะเกียงอะเซทิลีนเป็นที่นิยมเนื่องจากเปลวไฟทนต่อลมและฝน แม้ว่าไฟหน้าไฟฟ้าจะถูกนำมาใช้ในช่วงทศวรรษที่ 1890 แต่เทคโนโลยีนี้ก็ไม่แข็งแรงพอที่จะปลดหลอดไฟประเภทอะเซทิลีนได้
บริษัทอย่าง Prest-O-Light และ Corning Conophore นำไฟหน้าแบบโคมไฟพื้นฐานมาเปลี่ยนให้เป็นอุปกรณ์เสริมที่ทรงคุณค่า Prest-O-light มาพร้อมกับระบบจัดเก็บและจัดส่งที่มีประสิทธิภาพสำหรับก๊าซอะเซทิลีนที่ระเหยง่าย
มันยังสร้างสวิตช์ติดตั้งภายในที่จุดตะเกียง Corning Conophore ทดลองวิธีการสะท้อนและการโฟกัส ภายในปี 1917 ไฟหน้าของ Corning สามารถส่องสว่างป้ายถนนที่อยู่ห่างจากรถได้ไม่เกินห้าร้อยฟุต
ไฟหน้าไฟฟ้า
ไฟหน้าไฟฟ้ารุ่นแรกถูกนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2441 ในรถยนต์ไฟฟ้าโคลัมเบีย บริษัทนี้สร้างเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าและนำเสนอไฟหน้าแบบใช้พลังงานต่ำเป็นอุปกรณ์เสริม ปัจจัยสองประการจำกัดการใช้ไฟหน้าไฟฟ้าอย่างแพร่หลายในช่วงปลายทศวรรษ 1800
ปัญหาใหญ่คืออายุขัยสั้นของเส้นใยเรืองแสง คุณต้องจำไว้เสมอว่าในช่วงเริ่มต้นของสภาพการทำงานในยุคยานยนต์นั้นน้อยกว่าอุดมคติมาก ไฟหน้าที่ติดด้านหน้ารถต้องหาทางเอาตัวรอดจากสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายนี้ ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือความยากในการผลิตไดนาโมที่มีขนาดเล็กพอ แต่ทรงพลังพอที่จะผลิตกระแสไฟฟ้าได้เพียงพอที่จะเป็นเชื้อเพลิงให้กับโคมไฟรูปแบบเส้นใยใหม่ที่คิดค้นโดยโธมัส เอดิสันในปี พ.ศ. 2422
ไฟหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ผู้ผลิตหลายรายนำเสนอหลอดไฟอะเซทิลีน Prest-O-Lite เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในปี 1904 และ Peerless ได้ทำมาตรฐานไฟหน้าไฟฟ้าในปี 1908 ในปี ค.ศ. 1912 แผนกนวัตกรรมคาดิลแลคของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้รวมระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าและระบบไฟส่องสว่างของรถยนต์เดลโก้
ทำให้เกิดระบบไฟฟ้ายานยนต์สไตล์โมเดิร์นขึ้นเป็นครั้งแรก ในปี พ.ศ. 2483 เทคโนโลยีไฟหน้าลำแสงแบบปิดผนึกที่ทันสมัยได้เข้ามาสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ เป็นเวลา 17 ปีที่รัฐบาลได้สั่งการให้โคมขนาด 7 นิ้วและยับยั้งนวัตกรรมในช่วงเวลานี้ ในปีพ.ศ. 2500 กฎหมายได้เปลี่ยนแปลงเพื่อให้ไฟขนาดและรูปร่างแตกต่างกันได้ตราบเท่าที่ยังส่องสว่างถนนอย่างเหมาะสม เทคโนโลยีไฟหน้าอยู่บนเส้นทางของการปรับปรุงและสร้างสรรค์อีกครั้ง
จากบีมปิดผนึกสู่ฮาโลเจน
ผู้ผลิตทั้งหมดในยุโรป ญี่ปุ่น และอเมริกาเหนือใช้ชุดลำแสงที่ปิดสนิทตลอดช่วงทศวรรษ 1960 หลังจาก 50 ปีที่ผ่านมาเทคโนโลยีพื้นฐานใหม่ก็เกิดขึ้น หลอดฮาโลเจนที่กลายเป็นมาตรฐานอีกครั้งในทั้งบีมที่ปิดสนิทและเป็นหลอดเดียว
หลอดฮาโลเจนยังคงเป็นหลอดไส้ แต่ใช้เทคโนโลยีการบิดที่แตกต่างออกไป หลอดไฟมาตรฐานใช้ไส้หลอดที่ล้อมรอบด้วยส่วนผสมของก๊าซเฉื่อย ซึ่งมักจะเป็นไนโตรเจน-อาร์กอน หลอดไฟฮาโลเจนใช้ซองจดหมายขนาดกะทัดรัดล้อมรอบไส้หลอดทังสเตน ก๊าซที่เติมในห้องนั้นเดิมทีเป็นไอโอดีน แต่ตอนนี้โบรมีนได้กลายเป็นมาตรฐานไปแล้ว สภาพแวดล้อมที่กะทัดรัดนี้ช่วยยืดอายุไส้หลอดและให้แสงที่สว่างขึ้น
อะไรต่อไปสำหรับไฟหน้า
หลังจากผ่านไปเกือบ 50 ปี เราก็มีเทคโนโลยีไดโอดเปล่งแสง (LED) ใหม่ เช่นเดียวกับนวัตกรรมในอดีต หลอดไฟ LED ให้อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและให้แสงสว่างแก่วัตถุในระยะไกล อันที่จริง ความเชื่อถือได้ของหลอดไฟเหล่านี้มักจะทำให้เจ้าของรถไม่มีความสุขในการเปลี่ยนหลอดไฟหน้าในระหว่างวงจรชีวิตการเป็นเจ้าของโดยเฉลี่ย หากประวัติศาสตร์ซ้ำรอย เราไม่คิดว่าเราจะอยู่ใกล้เมื่อเทคโนโลยีไฟหน้ารุ่นต่อไปเข้าสู่ตลาดยานยนต์
