แม้ว่าหลายคน ระบบจุดระเบิด สำหรับรถยนต์ใหม่ในปัจจุบันมีการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ รถรุ่นคลาสสิคหรือรุ่นหลังของคุณน่าจะมี ระบบจุดระเบิด. และหากคุณสนุกกับการทำงานกับรถ มีบางสิ่งที่คุณต้องเข้าใจก่อนกำหนดเวลา รวมถึงความสำคัญของการตั้งค่าการหยุดนิ่ง
สู่ช่องว่าง
จุดติดไฟคือชุดของหน้าสัมผัสไฟฟ้าที่เปิดและปิดคอยล์ในเวลาที่เหมาะสม จุดเปิดและปิดโดยการกระทำทางกลของแฉกเพลาของผู้จัดจำหน่ายที่ดันเข้าไป การหาช่องว่างที่ดีที่สุดระหว่างจุดต่างๆ เป็นสิ่งสำคัญสำหรับประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ตั้งจุดกว้างเกินไปและหัวเทียนไม่ได้รับน้ำเพียงพอ ตั้งไว้ใกล้เกินไปและเครื่องยนต์จะหยุดทำงานหลังจากผ่านไปสองสามไมล์
ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ปกติ จุดเปิดและปิดสองสามร้อยครั้งต่อวินาที จำนวนที่แน่นอนขึ้นอยู่กับจำนวนกระบอกสูบและรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ ต้องปิดจุดต่างๆ เป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อสร้างฟลักซ์แม่เหล็กสูงสุดในแกนคอยล์จุดระเบิด อาจฟังดูเหมือนบางอย่างจาก "Back to the Future" (อันที่จริง มีเวลาที่กระบวนการนี้ถือว่าเกือบจะมหัศจรรย์) แต่วันนี้เป็นความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับยานยนต์
อยู่กับมัน
ผู้ออกแบบระบบจุดระเบิดกำหนดระยะเวลาของการปิดจุด และโดยทั่วไปจะแสดงเป็นองศาการหมุนของผู้จัดจำหน่าย ในเครื่องยนต์สี่สูบ มุมระหว่างกลีบลูกเบี้ยวจุดระเบิดแต่ละอันคือ 90° และระยะเวลาของการปิดจุดหรือ "DWELL" มักจะมากกว่า 45° ของการหมุนของผู้จัดจำหน่ายเล็กน้อย ในเครื่องยนต์หกสูบ กลีบจะห่างกัน 60° และเวลาพักอยู่ที่ 30° ถึง 35°
การหยุดนิ่งถูกปรับโดยการตั้งค่าช่องว่างของคะแนนเป็นระยะห่างที่กำหนดที่ช่องเปิดสูงสุด ช่องว่างที่แคบกว่าจะให้การอยู่นิ่งมากขึ้น และช่องว่างที่กว้างกว่านั้นให้น้อยลง การอยู่นิ่งมากเกินไปหมายความว่าจุดปิดเร็วเกินไปหลังจากเปิด การตัดสนามแม่เหล็กยุบก่อนที่จะส่งพลังงานทั้งหมด อาศัยน้อยเกินไปให้ฟลักซ์แม่เหล็ก เวลาไม่เพียงพอที่จะสร้างสูงสุด.
ตั้งเวลาของคุณล่าสุด
ทั้งสองเงื่อนไขทำให้เกิดประกายไฟอ่อนซึ่งจะยิ่งอ่อนลงเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้นและ ทำให้เกิดการยิงผิดพลาดที่ความเร็วการทำงานปกติ. การหยุดนิ่งและช่องว่างของหัวเทียนมีผลต่อจังหวะการจุดระเบิด ยิ่งเปิดคะแนนช้า ประกายไฟก็เข้ามาและทำให้เวลาช้าลง ยิ่งเปิดจุดได้เร็วเท่าไหร่ ประกายไฟก็จะมาเร็วขึ้นและเร่งเวลา นั่นคือเหตุผลที่การกำหนดเวลาเป็นสิ่งสุดท้ายในการปรับแต่ง
วิธีการตั้งค่าที่อยู่อาศัย
คุณอ่านข้างบนว่าเวลาการจุดระเบิดเป็นสิ่งสุดท้ายที่จะตั้งค่าเมื่อปรับแต่งเครื่องยนต์ คุณต้องตั้งค่าการอยู่นิ่งและช่องว่างของคะแนนก่อนที่คุณจะออกจากไฟจับเวลา ในการตั้งค่าการหยุดนิ่ง ให้ถอดฝาครอบตัวจ่ายและโรเตอร์ ต่อสายคอยล์และ ถอดหัวเทียนออกให้หมด จากเครื่องยนต์ ตั้งค่าเครื่องวัดการหยุดนิ่งและต่อสายสตาร์ทจากระยะไกล หากคุณไม่มีลูปเริ่มต้นระยะไกล คุณสามารถขอให้เพื่อนเป็นผู้ดำเนินการหลักสำหรับขั้นตอนนี้ได้ตลอดเวลา เปิดกุญแจ ON และหมุนเครื่องยนต์ ใช้เครื่องวัดความรู้สึกเพื่อเข้าใกล้ ปรับจุดไปยังการตั้งค่าที่ต้องการตามการอ่านค่าการหยุดนิ่งและกระชับจุด หมุนอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามุมหยุดนิ่งยังคงถูกต้อง
ตอนนี้คุณสามารถไปที่ ตั้งเวลาของคุณ.
