การเลือก Inboard หรือ Outboard Engine

Inboard vs Outboard Engine

หลายๆ ด้านของ inboards และ outboards มีความคล้ายคลึงกัน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้แตกต่างกันอย่างมาก และชิ้นส่วนและกลไกต่างๆ ก็พร้อมใช้สำหรับทั้งสองอย่างเท่าเทียมกันเมื่อเกิดปัญหาขึ้น การบำรุงรักษามาตรฐานสามารถทำได้ง่ายโดยเจ้าของทั้งสอง การควบคุมการทำงานมีความคล้ายคลึงกัน เรือใบหลายลำที่ต่อเรือ เช่น ภายในเรือ มีการสตาร์ทแบตเตอรี่และใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อคืนพลังงานให้กับแบตเตอรี่และจัดหาความต้องการของเรือ

ยังมีความแตกต่างที่สำคัญอื่นๆ อีกมากมาย

เรือสร้างมาเพื่อเครื่องยนต์อะไร?

ส่วนใหญ่ของ เรือใบ ใหญ่พอที่จะสร้างมอเตอร์สำหรับเรือในหรือนอกเรือ ดังนั้นคุณมักจะต้องเลือกระหว่างเรือที่มีเรือลำใดลำหนึ่งติดตั้งอยู่แล้ว แต่คุณอาจต้องตัดสินใจระหว่างเรือ A กับเรือประเภทหนึ่งกับอีกประเภทหนึ่งที่คล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่น เรือแคนูสองลำที่แสดงในรูปภาพเหล่านี้ มีขนาดใกล้เคียงกัน และลำหนึ่งมีลำเรือในขณะที่อีกลำหนึ่งมีลำเรือใน

อย่างไรก็ตาม เมื่อเรือมีอายุมากขึ้น บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ และบางครั้งเจ้าของก็เปลี่ยนเครื่องยนต์ในเรือเดิมด้วยเครื่องยนต์นอก (สิ่งนี้แทบไม่เคยเกิดขึ้นในทางกลับกัน เนื่องจากเรือที่สร้างขึ้นสำหรับเรือนอกไม่มีห้องหรือโครงสร้างรองรับสำหรับเครื่องยนต์ในเรือที่จะเพิ่มในภายหลัง)

หากคุณกำลังดูเรือใบที่ดัดแปลงจากเครื่องยนต์ภายในเป็นเครื่องยนต์นอกเรือ ให้ระมัดระวังเมื่อคุณนำเรือไปทดลองในทะเล ด้วยเครื่องยนต์นอกเรือที่มีขนาดใหญ่มาก เช่น เรืออาจไม่สมดุลโดยการมีน้ำหนักที่ท้ายเรือและอาจ "หมอบ" ในน้ำและไม่แล่นด้วย ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าถังเชื้อเพลิงได้รับการติดตั้งอย่างเหมาะสมเพื่อไม่ให้เกิดการรั่วไหลหรือควันสะสมด้านล่างและสร้างความเสี่ยงต่อการระเบิด

ประโยชน์และข้อเสียของ Inboards และ Outboards

เครื่องยนต์ภายในและมอเตอร์ภายนอกแต่ละตัวมีข้อดีของตัวเอง แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน หากเลือกระหว่างเรือที่เทียบเคียงได้กับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ ให้พิจารณาถึงความแตกต่างเหล่านี้:

ข้อดีของ Inboard Engine

• ส่วนประกอบภายในส่วนใหญ่เป็นดีเซล ซึ่งโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือมากกว่า ค่าใช้จ่ายในการเดินเครื่องและบำรุงรักษาน้อยกว่า และขจัดอันตรายจากน้ำมันเบนซิน
• เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือเดินทะเลที่ได้รับการดูแลอย่างดีสามารถมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด (ดีเซลอายุ 30 ปีขึ้นไปจำนวนมากยังคงวิ่งได้ดีบนเรือใบ)
• น้ำหนักของเครื่องยนต์อยู่ในระดับต่ำในตัวถังซึ่งมีส่วนช่วยในเชิงบวกในฐานะบัลลาสต์เพื่อเพิ่มเสถียรภาพ
• เครื่องยนต์ที่มีมาแต่กำเนิดนั้นอยู่นอกสายตาและไม่อยู่ในใจ – และไม่รบกวนความสวยงามของรูปลักษณ์ของเรือ
• ตามกฎทั่วไปเท่านั้น เรือใบส่วนใหญ่ที่มีเครื่องยนต์โดยกำเนิดจะมีกำลังไฟฟ้ามากกว่า และติดตั้งระบบและอุปกรณ์ที่กว้างขวางกว่าสำหรับการล่องเรือ
• เสาอยู่ต่ำกว่าน้ำและมีโอกาสเกิดโพรงในคลื่นสูงชันน้อยกว่า

ข้อเสียของ Inboard Engine

• กระดานด้านในหนักกว่าและทำให้เรือช้าลงเล็กน้อย
• โดยทั่วไปแล้ว Inboards จะติดตั้งในพื้นที่แคบและมักจะใช้งานยาก
• การถอดเครื่องยนต์ในเครื่องออกเพื่อยกเครื่องหรือเปลี่ยนใหม่เป็นเรื่องยากและมีราคาแพง และบางครั้งก็เป็นไปไม่ได้หากไม่ได้ตัดผ่านไฟเบอร์กลาส
• การเปลี่ยน inboard ด้วย inboard ใหม่มีราคาแพงกว่า outboard ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน
• Inboards ใช้พื้นที่ด้านล่างมาก
• เครื่องยนต์ในเรือต้องมีการบรรจุเพลาโดยที่เพลาขับออกจากตัวเรือ เพิ่มความเสี่ยงที่น้ำจะรั่วไหลลงเรือ (แม้ - แทบจะไม่ - ถึงแก่ชีวิต)

ข้อดีของมอเตอร์เอาท์บอร์ด

• การเข้าถึงทำให้ง่ายต่อการซ่อมบำรุงมอเตอร์
• นอกเรือสามารถถอดออกได้ง่ายกว่าสำหรับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยน
• ในกรณีส่วนใหญ่ มอเตอร์สามารถยกหรือเอียงเพื่อเอาเสาออกจากน้ำ ทำให้เกิดการลากน้อยลงเมื่อแล่นเรือ และลดความเสี่ยงที่จะพันกันสายหรือเศษขยะในน้ำ
• ขึ้นอยู่กับการติดตั้ง อาจเป็นไปได้ที่จะหมุนมอเตอร์เพื่อเพิ่มความสามารถในการบังคับเลี้ยวในที่แคบ
• เครื่องยนต์สี่จังหวะที่ใหม่กว่านั้นเงียบและปราศจากการสั่นสะเทือน
• มอเตอร์ติดท้ายเรือถูกกว่าเครื่องยนต์ในเครื่อง

ต้องการเครื่องยนต์ติดท้ายเรือใหม่สำหรับเรือใบขนาดเล็กของคุณหรือไม่? พบกับสินค้าใหม่ เรือนอกที่ขับเคลื่อนด้วยโพรเพน จากเลห์

ข้อเสียของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

• สำหรับหลาย ๆ คน เรือนอกทำให้เรือใบดูน่าเกลียด
• เนื่องจากเสาไม่ลึกลงไปในน้ำจึงอาจเกิดคาวิเทต (หมุนไม่มีแรง) เมื่อท้ายเรือขึ้นเป็นคลื่นสูงชัน
• เว้นแต่เรือจะได้รับการออกแบบมาอย่างดีเพื่อป้องกันสิ่งนี้ ถังน้ำมันเบนซินอาจอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกหรือเป็นอันตรายได้
• มอเตอร์สองจังหวะรุ่นเก่าอาจมีเสียงดังและมีควัน
• เรือนอกขนาดใหญ่อาจทำให้เรือใบไม่สมดุล

เช่นเดียวกับการตัดสินใจอื่นๆ เมื่อ ซื้อเรือใบ, ชนิดของมอเตอร์ที่ดีที่สุดขึ้นอยู่กับการใช้งานเรือที่คุณต้องการเป็นส่วนใหญ่ เช่นเดียวกับเมื่อเปรียบเทียบ กระดูกงูคงที่และเรือใบกลาง หรือสลุบและเกือกม้า

ขายึดมอเตอร์นอก

โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์ติดท้ายเรือจะติดตั้งบนเรือใบโดยใช้ขายึดที่แยกจากกัน ไม่ได้ยึดเข้ากับกรอบวงกบเหมือนบนเรือยนต์ส่วนใหญ่ ตรวจสอบโครงยึดอย่างระมัดระวังในเรือลำใดก็ตามที่คุณกำลังพิจารณา ต้องแข็งแรงและติดตั้งอย่างแน่นหนา และควรได้รับการจัดอันดับตามน้ำหนักของมอเตอร์ติดท้ายเรือ สี่จังหวะที่ใหม่กว่าจะหนักกว่าสองจังหวะที่เก่ากว่า ดังนั้นหากคุณ (หรือเจ้าของคนก่อน) เปลี่ยนนอกเรือ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าขายึดยังเหมาะสมอยู่

ขายึดติดท้ายเรือหลายตัว เช่นที่แสดงในที่นี้ สามารถเลื่อนขึ้นและลงเพื่อยกและลดระดับมอเตอร์ได้ นี่เป็นฟังก์ชันที่เป็นประโยชน์เนื่องจากการติดตั้งไม่ได้ให้พื้นที่เพียงพอสำหรับการติดตั้งภายนอกทั้งหมดที่จะเอียงไปข้างหน้าด้วยตัวยึดของตัวเอง วัดสิ่งนี้อย่างระมัดระวังหากคุณกำลังซื้อเรือใบพร้อมขายึด แต่ไม่มีมอเตอร์ จนกว่าคุณจะซื้อเรือของคุณเอง

คำพูดสุดท้าย: ผู้สร้างเรือใบบางคนได้แก้ปัญหาการโต้เถียงกันระหว่างเรือในและนอกเรือโดยการออกแบบห้องนักบินและตัวเรือด้วยบ่อน้ำที่มีการติดตั้งอุปกรณ์ติดท้ายเรือ ในกรณีนี้ outboard ทำหน้าที่เหมือนกับ inboard ที่มีข้อดีหลายประการของทั้งสองอย่าง แม้ว่าการออกแบบนี้จะเป็นการประนีประนอมในบางประการ แต่ก็ใช้ได้ดีกับเรือหลายลำ ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดคือเนื่องจากหลุมมีขนาดตายตัว จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งเครื่องนอกที่ใหญ่ขึ้น เนื่องจากสี่จังหวะที่ใหม่กว่ามีขนาดใหญ่กว่าสองจังหวะของแรงม้าที่ใกล้เคียงกันจึงเป็นไปไม่ได้ในบางส่วน กรณีที่จะอัพเกรดจากนอกเรือสองจังหวะที่เก่ากว่าเป็นสี่จังหวะที่มีมากขึ้นหรือเทียบเท่า แรงม้า.