ย้อนกลับไปในเดือนพฤษภาคม ไครสเลอร์ Al Gardner CEO บอกกับสื่อที่รวมตัวกันเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่กำลังจะมาถึงของ Fiat Chrysler (FCA) แผนการที่ไครสเลอร์ไม่ควรถูกมองว่าเป็นแบรนด์หรูหรือแบรนด์ระดับพรีเมียมอีกต่อไป แต่เป็นกระแสหลัก ยี่ห้อ. ฉันมีกระดูกเล็กน้อยที่จะเลือกด้วยวิธีนี้
ในอีกด้านหนึ่ง ฉันเข้าใจว่าทำไม FCA ถึงทำเช่นนี้ FCA ได้กำหนดให้ Dodge ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกมองว่าเป็นแบรนด์กระแสหลัก เป็นแบรนด์สปอร์ต/สมรรถนะมากกว่า นั่นทำให้ไครสเลอร์เติมช่องว่าง ปัญหาคือ ผู้คนต่างคิดว่าไครสเลอร์เป็นแบรนด์หรูมานานแล้ว ไม่ว่าจะขายรถมินิแวนและรถซีดานขนาดกลางรุ่นย่อย (ไอ ซีบริง ไอ) กี่คันก็ตาม
ดูเหมือนว่าไครสเลอร์จะคิดแบบนั้นเช่นกัน แน่นอนว่ารุ่นใหม่ล่าสุดของ 200 นั้นอยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถขนาดกลางหลัก แต่มันถูกวางตลาดเหมือนรถหรู ซีดานขนาดเต็ม 300 อยู่ในตำแหน่งเป็นทางเลือกที่หรูหราสำหรับ Dodge Charger
ยิ่งไปกว่านั้น Dodge ยังไม่ยอมแพ้กับรถยนต์ที่ไม่มีประสิทธิภาพอย่างเต็มที่ เนื่องจากจะยังคงขาย Journey crossover และ Durango SUV ต่อไป
แล้วไครสเลอร์ล่ะ? เป็นแบรนด์หรูหรือแบรนด์กระแสหลักหรือทั้งสองอย่าง?
ตอนนี้เป็นแบรนด์ที่มีสินค้าเพียงสามรายการสำหรับขาย—มินิแวนรุ่น 200, 300 และทาวน์แอนด์คันทรี แน่นอนว่า รถยนต์คอมแพคและเอสยูวีแบบครอสโอเวอร์สองคัน—หนึ่งขนาดกลาง, อีกรุ่นหนึ่งขนาดเต็ม—กำลังจะมาถึง และพวกเขาสามารถพาแบรนด์ไปสู่ทิศทางที่เป็นกระแสหลักมากขึ้นทั้งนี้ขึ้นอยู่กับราคาและเนื้อหา แต่ฉันเดาว่าพวกเขาน่าจะแกล้งทำบางอย่างเพื่อแยกความแตกต่างจากรุ่น Dodge แม้ว่าราคาจะถือว่าไม่แพงก็ตาม
โดยทั่วไปแล้ว ฉันชอบแผนโดยรวมของ Fiat Chrysler ในการยกเครื่องกลุ่มผลิตภัณฑ์ มี แกะ และรถจี๊ปมุ่งเน้นไปที่รถบรรทุกและ SUV ที่สมเหตุสมผลเท่านั้น เช่นเดียวกับการฆ่าแบรนด์ SRT และย้ายรถเหล่านั้นกลับเข้าสู่แบรนด์ Dodge การให้ Fiat มุ่งเน้นไปที่รถยนต์ "ในเมือง" ก็เป็นการเคลื่อนไหวที่ดีเช่นกัน
แต่แผนออกจาก FCA โดยไม่มีแบรนด์เต็มรูปแบบทั่วไป a la เชฟวี่ หรือ ฟอร์ด. Dodge นั้นใกล้เคียงที่สุด แต่ถ้าคุณต้องการรถเก๋งขนาดกลางหรือรถมินิแวนที่มีป้าย Dodge ตอนนี้คุณโชคไม่ดี คุณจะต้องซื้อของไครสเลอร์ หากคุณต้องการรถขนาดกะทัดรัด คุณสามารถซื้อ Dodge Dart ได้ แต่สำหรับ "รถในเมือง" คุณจะต้องซื้อ Fiat
แน่นอน ลูกค้าอาจไม่สนใจ และตัวแทนจำหน่ายไครสเลอร์ส่วนใหญ่จะอยู่ติดกับร้าน Dodge อยู่ดี แต่ฉันรู้สึกว่ามีวิกฤตเกี่ยวกับตัวตนเล็กน้อยที่นี่ ตอนนี้ Dodge เป็นแบรนด์หลัก / ประสิทธิภาพในขณะที่ Chrysler ควรจะเติมเต็มช่องหลักอื่น ๆ และยกระดับขึ้นเล็กน้อย? ที่แปลก
จะดีกว่าไหมถ้า Dodge เป็นเหมือน Chevy ซึ่งเป็นแบรนด์กระแสหลักที่มีโมเดลประสิทธิภาพบางรุ่น และปล่อยให้ Chrysler เป็นต่อไป แบรนด์ "หรู" ซึ่งเป็นวิธีที่ลูกค้ารับรู้ (อย่างน้อยก่อนเกิดภัยพิบัติภายใต้ Cerberus Capital Management)?
เห็นได้ชัดว่า Chrysler หวังว่าจะดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมากขึ้นด้วยวิธีนี้ และเป็นความจริงที่แบรนด์สูญเสียความหรูหราบางส่วนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ต้องขอบคุณรุ่นต่างๆ เช่น Sebring/last-gen 200 แต่ผมรู้สึกว่าถ้า Chrysler ถูกจัดให้เป็นคู่แข่งของ Cadillac โดยที่ Dodge ตั้งใจจะสู้กับ Ford และ Chevy (แค่ เช่นเดียวกับในสมัยก่อน) Fiat Chrysler จะมีข้อความที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นในการนำภารกิจกลับมา ความเคารพ
ไครสเลอร์น่าจะตอบโต้ด้วยการบอกว่าวิธีเดิมๆ ไม่สำคัญ และการลองใช้วิธีการใหม่จะทำให้การส่งข้อความออกไปทำงานได้ดีขึ้น แต่ถ้าฉันเกาหัว สงสัยว่า Chrysler เป็นแบรนด์ "หรูหรา" หรือไม่ แล้ว John และ Jane Q. สาธารณะ?
