ร่างการคว่ำบาตรของ NASCAR ใช้เพื่อแสดงชัยชนะในอาชีพและเงินรวมของแต่ละการแข่งขันในคะแนนกล่องอย่างเป็นทางการภายในผลการแข่งขันอย่างเป็นทางการจนถึงฤดูกาล 2016 มันให้ชัยชนะในการแข่งขันนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2491 เพราะเงินที่ได้รับมีความหมายเหมือนกันกับมรดกมอเตอร์สปอร์ต จากนั้น เมื่อมีการถือกำเนิดของระบบ Sprint Cup Charter System การฝึกฝนนั้นก็ไม่ได้ใช้อีกต่อไป นาสคาร์ ยุติประเพณีที่ย้อนกลับไปกว่าหกทศวรรษเนื่องจากรูปแบบการเป็นเจ้าของใหม่
ซีรีส์นี้เคยระบุกระเป๋าเงินทั้งหมดของแต่ละเหตุการณ์ในช่องรายการและคะแนนกล่อง แต่นั่นก็จบลงหลังจากฤดูกาล 2015 เช่นกัน
ทำไมการเปลี่ยนแปลง?
มีการตัดสินใจที่จะไม่เปิดเผยเงินรางวัลรวมและเงินรางวัลแต่ละรายการสำหรับการแข่งขันและนักแข่งแต่ละรายอีกต่อไปเนื่องจาก NASCAR รู้สึกว่าข้อมูลนี้ไม่เกี่ยวข้องกับระบบใหม่ที่ประกาศในระหว่าง 2016 NASCAR Media Tour อีกต่อไป ระบบใหม่นี้รับประกันรายได้และการเข้าร่วมการแข่งขันสำหรับ 36 ทีมที่มีการเช่าเหมาลำ รถเปิดประทุนอีกสี่คัน—ที่ไม่มีกฎบัตรที่รับประกันการแข่งขัน—สามารถออกรอบแต่ละสนามได้สูงสุด 40 คัน
ระบบปัจจุบัน
ภายใต้ระบบปัจจุบัน NASCAR ให้รางวัลการันตีรายได้สำหรับทีมเช่าเหมาลำโดยพิจารณาจากการเข้าร่วมการแข่งขันแต่ละครั้งและผลงานของทีมในช่วงสามฤดูกาลแข่งล่าสุด 36 ทีมเหล่านี้จะแข่งขันกันเพื่อสะสมคะแนนด้วยเงินสดมากขึ้น
แหล่งรายได้ที่สี่และแหล่งสุดท้ายสำหรับทีมเช่าเหมาลำคือสิ่งที่เคยเรียกว่ากระเป๋าเงิน แต่ตอนนี้ขึ้นอยู่กับ จบตำแหน่ง. กฎบัตรและทีมเปิดแข่งขันกันเพื่อเงินจำนวนเท่ากันในสิ่งที่เรียกว่ากระเป๋าเงิน "ตัวแปร" ที่มีพื้นฐานมาจาก เกี่ยวกับผลลัพธ์นอกเหนือจากกระเป๋าเงิน "คงที่" ที่ให้เงินรับประกันในจำนวนที่มากขึ้นสำหรับการเช่าเหมาลำ ทีม นี่คือสิ่งที่เหลือจากระบบเก่าที่ให้รางวัลแก่ทีมที่มีการแข่งขันสูงที่สุด
นักเก็ตอื่น ๆ ของบทบัญญัติ
ทีมเปิดจะได้รับเงินประกันซึ่งเรียกว่า "กระเป๋าเงินคงที่" เช่นเดียวกับทีมเช่าเหมาลำ แต่เงินรางวัลเหล่านี้จะน้อยกว่ามาก ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ของการรับประกันสำหรับทีมเช่าเหมาลำ
หากทีมเปิดน้อยกว่าสี่ทีมแข่งขันกัน เงินที่เหลือจะถูกใส่ในกลุ่มสิ้นปีซึ่งจะแจกจ่ายให้กับทีมเปิดสามอันดับแรกตามผลงาน
ข้อเสียที่อาจเกิดขึ้น
ภายใต้ระบบปัจจุบัน เป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่ที่เข้าเส้นชัยในอันดับสุดท้ายอาจได้รับเงินมากกว่าคนอื่นที่ทำได้ดีกว่ามาก ฝ่ายตรงข้ามของระบบใหม่โต้แย้งว่าสิ่งนี้ส่งเสริมกลยุทธ์ "เริ่มต้นและจอดรถ" ที่มีการโต้เถียงซึ่งทีมจะเริ่มการแข่งขัน วิ่งสองสามรอบ จากนั้นเรียกวันนี้และมุ่งหน้าไปที่โรงรถ ทำไมถึงทำอย่างนั้น? กล่าวกันว่าการปฏิบัตินี้เป็นกลยุทธ์ที่ออกแบบมาเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายและการสึกหรอของตัวรถ และความจำเป็นในการจ่ายเงินให้พนักงานพิทในขณะที่ยังคงเก็บเงินรางวัลอยู่ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ดูเหมือนจะไม่มีการใช้กลวิธีนี้เพิ่มขึ้นเลย
และถึงแม้ว่าผู้ที่เข้าเส้นชัยสุดท้ายนั้นอาจยังคงได้รับเงินเดือนที่ดี แต่ผู้ชนะของการแข่งขันยังคงได้รับค่าโดยสารที่ดีที่สุดทางการเงิน ดังนั้นผู้ขับขี่ยังคงมีแรงจูงใจที่จะชนะ
