การเปลี่ยนถังถ่าน

กระป๋องถ่านคืออะไร?

กระป๋องถ่านเป็นภาชนะที่ปิดสนิทซึ่งบรรจุ "ถ่านกัมมันต์" หรือ "ถ่านกัมมันต์" ถ่านกัมมันต์ได้รับการประมวลผลเพื่อให้มีพื้นที่ผิวที่ไม่สมส่วนอย่างเหลือเชื่อสำหรับขนาดของมัน เป็นฟองน้ำสำหรับดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิง ขึ้นอยู่กับวิธีการเตรียมถ่านกัมมันต์หนึ่งกรัมสามารถมีพื้นที่ผิวระหว่าง 500 m² และ 1,500 m² (5,400 ฟุต² ถึง 16,000 ฟุต²). (สำหรับการเปรียบเทียบ ธนบัตรหนึ่งเหรียญมีน้ำหนักประมาณหนึ่งกรัมและมีพื้นที่ผิวเพียง 0.01 m² หรือ 0.11 ฟุต²).

เพื่อป้องกันการปล่อย HC ออกจากบรรยากาศ วาล์วจะควบคุมการไหลของอากาศผ่านถังถ่าน ขณะเติมน้ำมัน วาล์วระบายอากาศของกระป๋องจะเปิดขึ้นเพื่อให้อากาศและไอน้ำมันเชื้อเพลิงไหลผ่านกระป๋องสู่ชั้นบรรยากาศ ถ่านกัมมันต์จะดึงอากาศของไอน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากเติมน้ำมัน วาล์วระบายกระป๋องจะปิดลง ปิดผนึกระบบ

ภายใต้สภาวะการทำงานบางอย่าง เช่น การขับบนทางหลวงที่บรรทุกน้ำหนักต่ำ ECM จะสั่งให้เปิดวาล์วล้างกระป๋องและวาล์วระบายอากาศ ขณะที่เครื่องยนต์ดึงอากาศผ่านถังถ่าน ไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกชะล้างออกไปเพื่อเผาไหม้ในเครื่องยนต์ เป็นผลให้การปล่อย HC ที่เป็นอันตรายลดลงอย่างมาก แทนที่ด้วยคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำที่ไม่เป็นอันตราย (CO₂ และ H₂O) ไอระเหยในไอเสีย

ทำไมคุณต้องเปลี่ยนกระป๋องถ่าน?

มีเหตุผลสองสามประการที่คุณอาจต้องเปลี่ยนกระป๋อง อาการที่คุณอาจสังเกตเห็นจากกระป๋องถ่านที่ชำรุดอาจรวมถึงไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ (CEL) การเติมน้ำมันลำบาก ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไม่ดี กลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป หรือการประหยัดเชื้อเพลิงที่ลดลง

• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ – DTC สองสามตัว (รหัสปัญหาในการวินิจฉัย) อาจบ่งบอกถึงการเปลี่ยนกระป๋อง โดยปกติแล้ว EVAP จะรั่ว – ECM ตรวจสอบความสมบูรณ์ของระบบ EVAP โดยเรียกใช้การทดสอบแรงดัน – หรือปัญหาวาล์ว แรงดัน หรือการไหล กระป๋องถ่านที่แตกร้าวอาจรั่ว ทำให้เกิด DTC ที่รั่วตั้งแต่หนึ่งรายการขึ้นไป วาล์วที่ผิดพลาดอาจส่งผลให้a การไหลหรือวงจร DTC แต่การเปลี่ยนกระป๋องอาจเป็นตัวเลือกเดียวหากไม่มีวาล์ว แยกจากกัน
• ปัญหาการเติมน้ำมัน – สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาการเติมน้ำมันคือวาล์วทำงานผิดพลาด แต่อาจเกิดจากถังถ่านอิ่มตัว สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความอิ่มตัวของกระป๋องคือการเติมน้ำในถังมากเกินไปหรือ "ปิดทับ" หลังจากปิดหัวฉีดปั๊มเชื้อเพลิงแล้ว เมื่อถังน้ำมันอิ่มตัว อากาศจะไม่ไหลผ่านเหมือนอย่างทันที สำรองระบบเชื้อเพลิงและคลิกปิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนที่ถังจะเต็ม ความอิ่มตัวของกระป๋องมักจะนำไปสู่ปัญหากลิ่นเชื้อเพลิงที่มากเกินไป เนื่องจากไม่สามารถดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากขึ้น และรอบการล้างซ้ำหลายครั้งก็ไม่สามารถขจัดเชื้อเพลิงที่ "เปียก" ได้
• ปัญหาอื่นๆ – การประหยัดเชื้อเพลิงหรือสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ไม่ดีอาจเป็นผลมาจากการที่ถังถ่านทำงานผิดพลาดได้อีกครั้งเนื่องจากความอิ่มตัวของสี กระป๋องที่แตกอาจทำให้ฝุ่นถ่านหนีเข้าไปในท่อไอ อุดตัน หรือวาล์วระบาย กระป๋องที่อิ่มตัวอาจส่งผลให้เกิดส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มากเกินไปในเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่ปัญหาในการทำงาน

วิธีการเปลี่ยนกระป๋องถ่าน

เมื่อคุณกำหนดได้ว่าถังถ่านเป็นสาเหตุของปัญหาแล้ว การเปลี่ยนก็เป็นเรื่องง่าย เรื่องการถอดท่ออ่อนและขั้วต่อไฟฟ้า การเปลี่ยนกระป๋องและการเชื่อมต่อใหม่ ทุกอย่าง.

1. กระป๋องอาจอยู่ใต้ฝากระโปรงหรือใกล้ถังน้ำมันเชื้อเพลิง หากคุณต้องยกรถ ให้ใช้แม่แรงยก - ห้ามวางส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายไว้ใต้รถที่แม่แรงรองรับเท่านั้น
2. การเชื่อมต่อทางไฟฟ้า ไอระเหย และกลไกน่าจะไม่มีการเคลื่อนไหวมาหลายปีแล้ว สเปรย์น็อตยึดและสลักเกลียวด้วย น้ำมันทะลุทะลวง เพื่อความสะดวกในการกำจัด นอกจากนี้ บางคนยังพบว่าสเปรย์หล่อลื่นซิลิโคนมีประโยชน์ในการขจัดสายไฟฟ้าและไอระเหย
3. ถอดแคลมป์ท่อและปลดสายไอทั้งหมด ใช้ปากกามาร์คเกอร์หรือเทปกาวเพื่อช่วยให้คุณจำได้ว่ามันเชื่อมต่อกันที่ไหน ถอดขั้วต่อไฟฟ้าออก
4. การถอดถังถ่านมักจะต้องใช้เท่านั้น เครื่องมือช่างพื้นฐานเช่น วงล้อและชุดซ็อกเก็ต หากสนิมเป็นปัญหา ค้อนและหมัดอาจมีประโยชน์ในการทำให้น็อตหรือสลักเกลียวหลุดออก สวมแว่นตานิรภัยเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกหรือสนิมเข้าตา
5. ในการถอดกระป๋องออก หากคุณสังเกตเห็นฝุ่นถ่านในท่อล้าง EVAP คุณควรเป่าท่อออก ด้วยลมอัดเพื่อป้องกันไม่ให้วาล์วไล่อากาศอุดตันและก่อให้เกิดปัญหาตามมาอีกประการหนึ่ง ถนน.
6. ใส่กระป๋องใหม่ให้เข้าที่ จากนั้นใช้สเปรย์ซิลิโคนจำนวนเล็กน้อยกับท่อไอและจุดต่อทางไฟฟ้า ซึ่งจะทำให้การติดตั้งง่ายขึ้นและรับประกันการซีลที่ดี
7. หากเปลี่ยนกระป๋องเพื่อให้มีสภาพ CEL ให้ล้าง DTC ทั้งหมดก่อนสตาร์ทรถใหม่