ก่อนคุณเริ่ม ขี่มอเตอร์ไซค์ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณเข้าใจวิธีการใช้เบรกหน้าและหลังอย่างไรและเมื่อใด แม้ว่ามือใหม่มักจะติดอยู่กับเทคนิคต่างๆ เช่น การเปลี่ยนเกียร์และการบังคับเลี้ยวที่เคาน์เตอร์ แต่การเบรกเป็นทักษะแรกที่ต้องฝึกฝน เมื่อคุณเข้าใจกลไกการเบรกของมอเตอร์ไซค์แล้ว คุณจะมีโอกาสได้ประโยชน์สูงสุดน้อยลง ความผิดพลาดทั่วไป ที่อาจนำไปสู่อุบัติเหตุและถึงแก่ชีวิตได้
เบรคไหนน่าใช้
ความสมดุลมีความสำคัญต่อไดนามิกของรถจักรยานยนต์ และนั่นเป็นสาเหตุที่จักรยานยนต์ส่วนใหญ่มีระบบควบคุมเบรกหน้าและหลังแยกกัน ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เห็นด้วยว่าควรพยายามเบรกประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ไปที่ล้อหน้าซึ่งใช้ คันโยกมือที่ด้ามจับด้านขวาและ 30 เปอร์เซ็นต์ไปทางด้านหลังซึ่งใช้เท้าขวา เหยียบ เบรกหน้าต้องใช้ความพยายามในระดับนี้เพราะการถ่ายเทน้ำหนักจากการชะลอตัวจะทำให้จักรยานยนต์เปลี่ยนไป ทรงตัวจากล้อหลังไปด้านหน้าทำให้ยางหน้าสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้นและไม่ลื่นหลุด ควบคุม. เมื่อยางล้อหลังมีแรงกดน้อยลง การล็อกและเลื่อนล้อนั้นจะง่ายขึ้นมาก ส่งผลให้สูญเสียการควบคุม
เบรกตามแบบจักรยานของคุณ
อัตราส่วนการเบรก 70/30 สามารถเลื่อนได้เล็กน้อยขึ้นอยู่กับ
เบรกยากแค่ไหน
การเรียนรู้จุดที่ดีขึ้นของประสิทธิภาพการเบรกของจักรยานยนต์เป็นกุญแจสำคัญในการควบคุมจักรยานของคุณ ดังนั้นจึงเป็นความคิดที่ดีที่จะสำรวจขีดจำกัดเหล่านั้นในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัย ฝึกหยุดรถซ้ำๆ ในลานจอดรถที่ถูกทิ้งร้าง แล้วคุณจะเริ่มสัมผัสได้ถึงความพยายามที่ทำให้ยางลื่น ลองหยุดโดยด้านหน้าของคุณเท่านั้น ด้านหลังของคุณเท่านั้น จากนั้นทั้งสองอย่างรวมกัน ด้วยวิธีนี้ คุณจะสัมผัสได้ถึงความแรงของการใช้เบรกในกรณีฉุกเฉิน
เมื่อคุณคุ้นเคยกับเบรกของจักรยานแล้ว ความรู้สึกของการถ่ายโอนน้ำหนักจะเริ่มชัดเจนขึ้น การหยุดรถด้านหน้าแรงพออาจยกล้อหลังขึ้นได้ และการใช้เบรกหลังแรงพอจะทำให้ลื่นไถลได้ คุณจะพบว่าคุณสามารถหลีกหนีจากการใช้แรงกดมากขึ้นด้วยความเร็วที่สูงขึ้น เรียนรู้ข้อ จำกัด เหล่านั้นและคุณจะเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่ไม่คาดคิดได้ดียิ่งขึ้น
ปัญหามุมเอียง
ยางจะมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อตั้งตรง ดังนั้นคุณจะต้องจำไว้เสมอว่าเมื่อคุณเริ่มพิงจักรยาน สมมติว่ายางยึดเกาะได้ 100 เปอร์เซ็นต์เมื่อตั้งตรงเต็มที่และสัมผัสกับถนนเต็มที่ ประมาณ 90 องศา เมื่อมุมนั้นเริ่มลดลง ความสามารถในการรักษาการยึดเกาะของยางก็จะลดลงเช่นกัน แม้ว่าการคว้าเบรกหน้าอาจไม่ทำให้ยางแตกเมื่อตั้งตรง แต่ความพยายามแบบเดียวกันก็อาจทำให้ยางลื่นไถลได้เมื่อเอียงยาง การสูญเสียแรงฉุดลากอาจทำให้คุณ "เหน็บ" ยางไว้ใต้ท้องรถได้ทันที สามารถใช้แรงเบรกบางอย่างได้ในขณะที่มอเตอร์ไซค์กำลังเลี้ยว แต่จักรยานจะทนต่อการเบรกได้น้อยกว่ามากเมื่อมีมุมเอียงที่เพิ่มขึ้น ระวังให้มากเมื่อคุณบีบเบรกขณะเลี้ยว และพยายามเบรกให้มากที่สุดหากไม่ใช่ทั้งหมดก่อนที่จะเลี้ยว
สภาพถนนและการเบรก
สภาพถนนที่แตกต่างกันต้องใช้เทคนิคการเบรกที่แตกต่างกัน และคุณจะต้องการใช้เบรกหน้าของรถจักรยานยนต์อย่างระมัดระวังเมื่อการยึดเกาะไม่มั่นคง การล็อคด้านหน้าอาจทำให้คุณไม่สามารถควบคุมจักรยานได้ การล็อคด้านหลังมักจะไม่มีความสำคัญมากนักเมื่อถนนเปียกหรือลื่น
เข้าใกล้บริเวณที่มีน้ำมันรั่วมาก เช่น ทางแยกและที่จอดรถ ด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ ลากเบรกหลังของคุณในจุดที่สงสัยว่ามีพื้นผิวลื่น และคุณจะมีแผนสำรองในกรณีที่คุณรู้สึกว่ายางหน้าเลื่อน ต้องใช้การตอบสนองอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจงระวังตัวและจำไว้ว่าการกู้คืนจากการล็อคล้อหลังทำได้ง่ายกว่าการสไลด์ด้านหน้า
กฎเหล่านี้ถูกยกระดับไปอีกขั้นเมื่อต้องขี่แบบออฟโรด เนื่องจากการขี่มอเตอร์ไซค์วิบากแทบไม่เคยต้องใช้เบรกหน้าเลย หากคุณวางแผนที่จะตีเส้นทาง ให้ปล่อยมือจากคันเบรกหน้าให้เป็นนิสัย มิฉะนั้น คุณอาจจะต้องชินกับรสชาติดินบ่อยกว่าที่คุณต้องการ
เบรกเชื่อมโยง
สกูตเตอร์ จักรยานทัวร์ริ่ง ครุยเซอร์ และสปอร์ตไบค์หลายรุ่นติดตั้งระบบเบรกแบบเชื่อมโยง ซึ่งได้รับการออกแบบให้สั่งงานเบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลังด้วยคันโยกเดียว ระบบบางระบบจะเชื่อมโยงจากด้านหลังไปด้านหน้าเท่านั้น ในขณะที่ระบบอื่นๆ ทำงานทั้งสองแบบ แต่เป้าหมายก็เหมือนกันสำหรับทั้งสองวิธี: เพื่อขจัดการคาดเดาที่เกี่ยวข้องกับการเลือกระหว่างเบรกหน้าและเบรกหลัง ในขณะที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่สามารถหยุดได้ระยะทางสั้นเท่ากับที่สร้างขึ้นโดยระบบเบรกแบบเชื่อมโยง คุณลักษณะนี้ไม่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบประสิทธิภาพ
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
จักรยานหลายคันมี ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ซึ่งออกแบบมาเพื่อตรวจจับการลื่นของยางและ "ชีพจร" เบรกเพื่อไม่ให้ลื่นไถล ระบบนี้ช่วยให้ผู้ขี่ออกแรงเต็มที่กับมือหรือคันเบรกโดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการล็อกยาง แต่ระบบ ABS จะไม่ได้ผลเมื่อเหยียบจักรยานยนต์
แม้ว่าระยะการหยุดของจักรยานยนต์ที่ติดตั้งระบบ ABS นั้นเป็นเรื่องยากในสถานการณ์ที่การยึดเกาะถนนเปียกหรือมีการฉุดลาก แต่นักขี่บางคนไม่กระตือรือร้นที่จะให้ระบบเบรกด้วยคอมพิวเตอร์ ทดลองขับมอเตอร์ไซค์สองสามคันทั้งแบบมีและไม่มีเพื่อดูว่าคุณชอบรุ่นไหน
