คุณเคยดูมาตรวัดความเร็วบนรถคลาสสิกของคุณแล้วเข็มก็สั่นเป็นจังหวะพร้อมกับเสียงแหลมอันน่าสยดสยองหรือไม่? โชคดีที่ปัญหาของมาตรวัดความเร็วที่ทำงานด้วยกลไกมักจะแก้ไขได้โดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย เราจะมาพูดถึงวิธีการทำงานและปัญหาทั่วไปในรถยนต์โบราณ
การทำงานของเครื่องวัดความเร็วรอบเกียร์
ไม่ว่าคุณจะมี Chevrolet Nova Super Sport ปี 1969 Oldsmobile Rocket Eighty-Eight ยุค 50 หรือแม้กระทั่ง รถสปอร์ตอังกฤษ เช่นเดียวกับ Jaguar E-Type มาตรวัดความเร็วก็ทำงานเหมือนกัน สัญญาณมาจากเฟืองขับที่ประกบกับเพลาท้ายเกียร์ การตั้งค่านี้จะหมุนแกนโลหะที่ยืดหยุ่นได้ภายในสายมาตรวัดความเร็ว ซึ่งจะเชื่อมต่อกับด้านหลังของหัวมาตรวัดความเร็วที่ติดตั้งอยู่ใน แผงหน้าปัด.
ยิ่งเพลาหางหมุนเร็วเท่าใด การอ่านบนแดชบอร์ดก็จะยิ่งสูงขึ้น การใช้งานประเภทนี้ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์มีความยืดหยุ่นในการเปลี่ยนแปลงการปรับเทียบโดยการเปลี่ยนขนาดของเกียร์ที่ติดตั้งบนเกียร์ ด้วยเหตุผลนี้ คุณมักจะพบเกียร์มาตรวัดความเร็วสีเฉพาะสำหรับยางขนาดต่างๆ และอัตราทดเฟืองท้าย อันที่จริง การนับจำนวนฟันบนเฟืองและการรู้สีฟันนั้นมีประโยชน์ใน การวินิจฉัยปัญหาการสอบเทียบมาตรวัดความเร็ว.
ประเภทของปัญหามาตรวัดความเร็ว
หนึ่งในปัญหาของมาตรวัดความเร็วที่น่ารำคาญที่สุดคือการทำงานส่งเสียงดังเอี้ย เสียงแหลมสูงเกิดจากการถูแกนโลหะภายในปลอกสายเคเบิล หัวมาตรวัดความเร็วยังสามารถสร้างเสียงรบกวน ซึ่งหมุนไปพร้อมกันด้วยความเร็วเท่ากัน หากคุณถอดสายออกจากหัววัดความเร็วและยังส่งเสียงอยู่ แสดงว่าคุณแยกปัญหาออกจากตัวสายเอง
อย่างไรก็ตาม หากเสียงรบกวนหายไปเมื่อตัดการเชื่อมต่อ แสดงว่าส่วนหัวมีปัญหา ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการสอบเทียบการอ่าน บางครั้งเจ้าของไม่ทราบว่าเครื่องวัดความเร็วอยู่ไกลแค่ไหนจนกว่าพวกเขาจะขับรถไปตามทางหลวงที่ 55 ไมล์ต่อชั่วโมงและได้รับตั๋วเร่งสำหรับการเดินทาง 10 ไมล์ต่อชั่วโมงเกินขีด จำกัด
การเปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้ายหรือขนาดล้อและยางเป็นสาเหตุสองประการที่ทำให้มาตรวัดความเร็วแสดงค่าที่ไม่ถูกต้อง อย่างไรก็ตาม การอัพเกรดอื่นๆ เช่น การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสามสปีดด้วยเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดหรือ การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาสามสปีดเป็นหน่วยโอเวอร์ไดรฟ์ห้าสปีดที่ทันสมัยจะทำให้เอาแน่เอานอนไม่ได้ การอ่าน
ซ่อมมาตรวัดความเร็ว
เมื่อพวกเขาประกอบสายมาตรวัดความเร็วที่โรงงาน พวกเขาเติมสายเคเบิลด้วยจาระบีตลับลูกปืนแล้วปิดผนึกปลายทั้งสองข้าง สารหล่อลื่นนี้สามารถรั่วออก เสื่อมสภาพ หรือแห้งได้เป็นเวลานาน หากไม่มีการหล่อลื่น การทำงานจะมีเสียงดัง แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาเดียว เนื่องจากสายเคเบิลวิ่งจากด้านนอกรถขึ้นไปใต้แผงหน้าปัด จึงต้องมีการบิดเล็กน้อยและเลี้ยวตลอดทาง ซึ่งอาจทำให้เกิดสถานการณ์ผูกมัดที่ทำให้สายช้าลง
ส่งผลให้เข็มสั่นซึ่งสามารถอ่านไมล์ต่อชั่วโมงได้ยากหรืออย่างน้อยก็ทำให้คุณคลั่งไคล้ การเปลี่ยนสายมาตรวัดความเร็วเป็นทางเลือกหนึ่ง แต่มีสองวิธีในการหล่อลื่นสายเก่าที่คุ้มค่าที่จะลองก่อน สำหรับวิธีหนึ่ง พวกเขาสร้างสารหล่อลื่นสำหรับสายมาตรวัดความเร็วแบบพิเศษที่ติดตั้งโดยที่สายนั้นยึดติดกับหัวมาตรวัดความเร็ว น้ำมันเจาะทะลุสูตรพิเศษนี้ใช้แรงโน้มถ่วงไหลผ่านสายเคเบิล
วิธีที่สองโจมตีสถานการณ์จากอีกด้านหนึ่ง เครื่องมือ Lisle และแบรนด์อะไหล่รถยนต์ช่วยทำ Gizmo ที่เชื่อมต่อกับด้านส่งกำลังของสายเคเบิล เรียกว่าเครื่องมือหล่อลื่นสายวัดความเร็ว มีข้อต่อ Zerk ที่เชื่อมต่อกับปืนอัดจารบีมาตรฐาน ช่วยให้คุณสูบฉีดสารหล่อลื่นที่สดใหม่ขึ้นภายในสายเคเบิล ซึ่งมักจะสามารถแก้ปัญหาได้ แต่ไม่ประสบความสำเร็จเสมอไป
