หากคุณมีรถมัสเซิลคลาสสิกอย่าง Dodge Charger รุ่นที่สอง หรือแม้แต่ผลิตภัณฑ์ของ General Motors เช่น เชฟโรเลต มอนติคาร์โล รุ่นแรกคุณอาจเคยเห็นการเคลื่อนตัวของสุญญากาศ เมื่อระบบที่ค่อนข้างเก่านี้ทำงานอย่างถูกต้อง รถก็มีความสุขที่ได้ขับ
แต่เมื่อระบบสุญญากาศทำงานผิดปกติ รถยนต์ของกล้ามเนื้อที่เคยแข็งแกร่งจะสะดุดหรือขาดพลังงานภายใต้สภาวะคันเร่งบางส่วน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาประเภทนี้ คุณจะต้องตรวจสุขภาพเครื่องดูดฝุ่นล่วงหน้าเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องทำงานปกติ
อาการของไดอะแฟรมสูญญากาศเสื่อมสภาพ
เมื่อพูดถึงรถยนต์ที่มีอายุมาก ส่วนประกอบที่เป็นยางมักจะเสื่อมสภาพเป็นลำดับแรก ไม่ว่าคุณกำลังติดต่อกับ ปั๊มเชื้อเพลิงแบบใช้มือ หรือเครื่องปรับสุญญากาศที่ติดตั้งบนเกียร์อัตโนมัติ ข้อเท็จจริงง่ายๆ ที่ว่าไดอะแฟรมจะไม่คงอยู่ตลอดไป ในกรณีของปั๊มเชื้อเพลิง ไดอะแฟรมที่ถูกบุกรุกจะหยดเชื้อเพลิงดิบลงบนพื้นผ่านรูรั่วเพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่ามีปัญหา
สำหรับเกียร์อัตโนมัติ โมดูเลเตอร์สุญญากาศรั่วจะทำให้เครื่องยนต์ดึงเกียร์ ของเหลวเข้าไปในห้องเผาไหม้ทำให้เกิดควันจำนวนมาก—พร้อมกับการเปลี่ยนเกียร์ ปัญหา. หัวใจสำคัญของการพัฒนาระบบสุญญากาศคือไดอะแฟรมยางที่เปลี่ยนแรงดันสุญญากาศที่ใช้ไปเป็นการจับเวลาขั้นสูง เมื่อไดอะแฟรมเริ่มเสื่อมสภาพ อาการต่างๆ อาจปรากฏขึ้นได้ช้า ซึ่งทำให้สังเกตได้ยาก
ในที่สุดการเสื่อมสภาพจะถึงจุดที่การเคลื่อนตัวของสุญญากาศไม่ปรับเวลาอีกต่อไป ทำให้รถลังเลเมื่อเครื่องยนต์พยายามเคลื่อนย้ายน้ำหนักของรถ นอกจากการขาดพลังงานแล้ว การรั่วของสุญญากาศยังทำให้เครื่องยนต์เดินเบาได้หรือถึงกับหยุดนิ่ง หากคุณพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนการเลื่อนสูญญากาศ ใช้เวลาเพื่อ เช็คโช๊คคาบู ดึงออกเนื่องจากไดอะแฟรมภายในมีความหนาเท่ากันและมีอายุการใช้งานใกล้เคียงกัน
การทดสอบสูญญากาศขั้นสูง
มีสองวิธีในการทดสอบการเคลื่อนตัวของสุญญากาศในรถยนต์ที่ติดตั้งผู้จัดจำหน่าย ช่างเครื่องชอบใช้ไฟบอกเวลาปิ๊กอัพแบบอุปนัย เมื่อตั้งเวลาพื้นฐานไว้ที่ตำแหน่งที่ถูกต้องแล้ว คุณสามารถเชื่อมต่อปั๊มสุญญากาศที่ทำงานด้วยมือกับไดอะแฟรมได้ ปั๊มสองสามตัวแล้วดูเครื่องหมายเวลาบนเครื่องปรับสมดุลฮาร์มอนิกของเพลาข้อเหวี่ยงล่วงหน้าบนมาตราส่วนเวลาด้วยจังหวะ แสงสว่าง.
วิธีที่สองในการทดสอบการเคลื่อนตัวของสุญญากาศโดยไม่ต้องใช้ไฟบอกเวลาของรถกระบะ เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและใช้ปั๊มมือสุญญากาศเพื่อควบคุมกลไกการทำงานล่วงหน้า ไดอะแฟรมเคลื่อนแกนที่เปลี่ยนแผ่นเลื่อนที่ฐานของตัวจ่ายไฟ ซึ่งสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ปั๊มสุญญากาศที่ดำเนินการด้วยตนเองสองสามปั๊มควรให้การล่วงหน้าอย่างเต็มที่ และแผ่นเลื่อนควรอยู่ในตำแหน่งจนกว่าคุณจะถอดสูญญากาศออกจากพอร์ต
การทดสอบขั้นสูงเพิ่มเติม
แม้ว่าการเคลื่อนตัวของเครื่องดูดฝุ่นในรถของคุณจะทำงานอย่างถูกต้องและยังคงรักษาแรงดันลบ แต่สัญญาณสุญญากาศก็อาจยังมีปัญหาอยู่ มีแหล่งสุญญากาศสองแบบที่แตกต่างกันสำหรับไดอะแฟรมล่วงหน้าของผู้จัดจำหน่าย รถยนต์บางคันใช้แรงดันสุญญากาศแบบพอร์ต ขณะที่บางรุ่นใช้แรงดันสุญญากาศแบบท่อร่วม ทั้งสองประเภทถูกควบคุมในตำแหน่งปีกผีเสื้อและให้การกำหนดน้ำหนักของเครื่องยนต์ที่แม่นยำ
แรงดันสุญญากาศท่อร่วมสูงที่สุดเมื่อปิดแผ่นปีกผีเสื้อและรถเดินเบา ในเวลานี้ไม่มีแรงดันสุญญากาศที่ถูกพอร์ต แผ่นปีกผีเสื้อสร้างสัญญาณพอร์ตเมื่อเปิดและอากาศไหลผ่านแผ่นฐานของคาร์บูเรเตอร์ ท่อสูญญากาศที่เสื่อมสภาพหรือชำรุดอาจทำให้เกิดอาการเช่นเดียวกับการเคลื่อนตัวของสุญญากาศที่ชำรุด
