อะไรดีที่สุด ทุกฤดูกาล หรือยางสำหรับลุยหิมะ?

โดยธรรมชาติแล้ว ยางทั้งหมดต้องหาจุดสมดุลระหว่างความสุดขั้วที่ขัดแย้งกันเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว ยางที่มีการยึดเกาะสูงจะสึกเร็วกว่ามาก และยางที่ทำงานได้ดีในสภาพอากาศที่แห้งและอบอุ่นมักไม่ทำในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือหิมะ มีข้อยกเว้นบางประการ นี่เป็นเพียงกฎธรรมชาติของยางรถยนต์เท่านั้น

เพื่อที่จะตัดสินใจว่า ยางหิมะ หรือทุกฤดูกาลเหมาะกับความต้องการในการขับขี่ในช่วงฤดูหนาวของคุณ คุณต้องถามว่า: คุณจะยอมรับการประนีประนอมด้านประสิทธิภาพเพื่อใช้งานยางแบบเดียวกันตลอดทั้งปีหรือไม่? คำตอบสำหรับคำถามนั้นจะแตกต่างกันไปสำหรับแต่ละคน ข้อเท็จจริงง่ายๆ ว่าทุกฤดูกาลเป็นแนวคิดที่สะดวกสบาย การรักษายางเดิมไว้ได้ตลอดทั้งปีนั้นถูกกว่าและง่ายกว่าวิธีอื่นๆ แต่ ยางสำหรับทุกฤดูกาล ต้องทำการแลกเปลี่ยนเหมือนยางอื่น ๆ พวกเขาต้องเลิกเล่นบนหิมะเพื่อรักษาประสิทธิภาพในฤดูร้อน และต้องเลิกยึดเกาะเพื่อให้ยางสึกสูงซึ่งจำเป็นสำหรับยางตลอดทั้งปี

พูดตามตรง ยางสำหรับทุกฤดูกาลส่วนใหญ่มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน นั่นคือ ประกอบด้วยสิ่งที่ควรเรียกว่า "ยางสำหรับฝนตก" อย่างท่วมท้น โดยทั่วไปแล้ว สิ่งที่อุตสาหกรรมเรียกว่ายางสำหรับทุกฤดูกาลคือการออกแบบยางฤดูร้อนด้วยการเพิ่มรูปแบบการดูดเล็กน้อยเพื่อจัดการกับน้ำ ผิวทาง. 90-95% ของยางที่เรียกว่า All-Season ไม่ควรขับในสิ่งใดมากไปกว่าหิมะที่เบาที่สุดเป็นครั้งคราว

เหตุผลหลักสำหรับเรื่องนี้คือข้อเท็จจริงที่โชคร้ายที่ไม่มีหลักเกณฑ์ในการตัดสินใจว่าอะไรคือ "ทุกฤดูกาล" หรือไม่ ไม่มีการทดสอบหรือกฎเกณฑ์ใดในการพิจารณาเรื่องนี้ มิชลินอาจทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยใน Pilot Supersport การออกแบบดอกยางและแนะนำ Pilot Supersport A/S ในวันพรุ่งนี้ แต่การวางใจในฤดูหนาวของนิวอิงแลนด์จะเป็นเรื่องน่าหัวเราะ

ส่วนหนึ่งเนื่องจากการจำแนกประเภทที่หลวมนี้ ยางประเภทและยี่ห้อต่างๆ ของทุกฤดูกาลจึงกลั่นกรองตัวเองอย่างคลุมเครือ เป็นหมวดหมู่ที่สะท้อนถึงคู่ฤดูร้อนของพวกเขารวมถึง Ultra High Performance (UHP), Grand Touring และ ผู้โดยสาร.

ประสิทธิภาพสูงพิเศษทุกฤดูกาล

UHP All-Seasons ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์สมรรถนะสูง และโดยทั่วไปจะทำงานได้ดีขึ้นในระดับปานกลางในสภาพอากาศเลวร้ายจนถึงหิมะเบาบางกว่ายางล้อ UHP ในช่วงฤดูร้อน พวกเขาไม่ได้ออกแบบมาสำหรับหิมะที่ลึกหรือฤดูหนาวที่ยั่งยืนและมักจะไม่ทำงานได้ดีบนน้ำแข็ง

• Goodyear Eagle F1 ทุกฤดูกาล
• มิชลิน ไพลอต สปอร์ต เอ/เอส พลัส
• Bridgestone Potenza RE960 AS ตำแหน่งเสา
• Pirelli P Zero Nero M+S

แกรนด์ทัวริ่งทุกฤดูกาล

ยางของ Grand Touring ได้รับการออกแบบให้มีสมรรถนะสูงน้อยกว่าสำหรับการขับขี่ที่ราบรื่นและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูง เช่นเดียวกับ UHP ทุกฤดูกาล ยางเหล่านี้เป็นยางสำหรับฝนตกโดยพื้นฐานแล้วมีการจิบเล็กน้อย

• Goodyear Assurance ComforTred Touring
• มิชลิน ไพรมาซี่ MXV4
• บริดจสโตน ทูรันซา เซเรนิตี้
• ทั่วไป Altimax HP

ผู้โดยสารทุกฤดูกาล

ทุกฤดูกาลสำหรับผู้โดยสารเป็นยางสำหรับคนขับทุกวัน วานิลลาธรรมดาทำงานโดยไม่มีเสียงระฆังและเสียงนกหวีดทางเทคโนโลยีส่วนใหญ่ของยาง UHP หรือ Grand Touring ในบางกรณีสิ่งนี้ทำให้ผู้ผลิตสามารถเพิ่มความสามารถในการหิมะและโคลนแทนการแสดงในช่วงฤดูร้อนที่สูง ทำให้พวกเขามีความลำเอียงในฤดูหนาวมากกว่าส่วนใหญ่

• Goodyear Assurance Triple Tred
• มิชลิน ฮาร์โมนี
• โยโกฮาม่า Y372
• ContiEcoContact EP

ดังนั้น คุณอาจเห็นได้ว่าทำไมคนยางหลายคนถึงบอกคุณว่ายางทุกฤดูไม่คุ้มกับยางเมื่อเทียบกับยางสำหรับวิ่งบนหิมะ ไม่ใช่ แต่พวกมันมีประโยชน์ ตัวอย่างเช่น หากคุณอาศัยอยู่ในภาคใต้และเห็นฤดูหนาวที่เบาบาง เช่น ชุดของทุกฤดูกาลอาจเหมาะสำหรับคุณ อย่างไรก็ตาม ในภาคเหนือหรือภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ยางสำหรับทุกฤดูกาลจำนวนมากอาจเป็นอันตรายได้ อย่างน้อยก็เพราะทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจอย่างไร้เหตุผล

ในการหายางที่สามารถขับได้ตลอดทั้งปีและสามารถทำงานได้จริงในสภาพฤดูหนาวที่ยาวนาน เช่น น้ำแข็งและหิมะ เราจะต้องพิจารณาประเภทใหม่ทั้งหมดที่เรียกว่ายาง "ทุกสภาพอากาศ" แนวคิดสำหรับทุกสภาพอากาศถูกคิดค้นโดย Nokian ซึ่งยังคงเป็นผู้นำในชั้นเรียนด้วย WRG2; แต่มีอีกสองสามคนเริ่มทำยางในช่องนี้

ทุกสภาพอากาศ

ทุกสภาพอากาศเป็นยางที่ใช้งานได้ตลอดทั้งปีซึ่งมีสัญลักษณ์ "ภูเขา/เกล็ดหิมะ" แสดงว่ายางตรงกับฤดูหนาว มาตรฐานประสิทธิภาพที่กำหนดไว้สำหรับยางสำหรับวิ่งบนหิมะโดยเฉพาะโดยสมาคมผู้ผลิตยางและ Canadian Rubber สมาคม. มีเพียงไม่กี่ตัวเลือกในหมวดหมู่นี้ ผู้ผลิตรายอื่นๆ หลายรายอ้างว่ามียางสำหรับทุกสภาพอากาศ อย่างไรก็ตาม ยางเหล่านี้ไม่มีสัญลักษณ์ภูเขา/เกล็ดหิมะ ดังนั้นประโยชน์ของยางในสภาพอากาศฤดูหนาวจึงเป็นที่น่าสงสัย

• Nokian WRG2
• โยโกฮาม่า ดับเบิ้ลยูไดรฟ์
• Vredestein Quatrac 3

ยางสำหรับลุยหิมะโดยเฉพาะ

ยางสำหรับทุกฤดูกาลเป็นความสมดุลระหว่างความสุดขั้ว หิมะที่มอบให้เป็นพิเศษเป็นตัวแทนของการโอบกอดด้วยความเต็มใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาว ซึ่งแตกต่างจากสารประกอบยางฤดูร้อนที่แข็งในอุณหภูมิที่เย็นจัด พวกเขาใช้สารประกอบยางพิเศษที่มีความยืดหยุ่นสูงสุดและยึดเกาะได้ดีที่สุดภายใต้สภาวะที่เย็นกว่า ดังนั้น ยางเหล่านี้จะต้องถูกถอดออกในฤดูใบไม้ผลิ เนื่องจากยางเหล่านี้จะทำงานได้ไม่ดีและสึกหรอเร็วในสภาพอากาศที่อบอุ่น อย่างไรก็ตาม ในสภาพฤดูหนาวยางเหล่านี้จะมีสมรรถนะเหนือกว่ายางสำหรับทุกฤดูกาล ยกเว้นเฉพาะยางเฉพาะสำหรับทุกสภาพอากาศ

• Nokian Hakkapeliitta R
• มิชลิน เอ็กซ์-ไอซ์ ซี2
• Bridgestone Blizzak WS-70
• ดันลอป กราสปิค DS-3
• Bridgestone Blizzak WS-80
• โตโย สังเกต GSi-5

Studded ยางหิมะ:

เมื่อคุณฝังหมุดโลหะลงในยางสำหรับลุยหิมะ พวกเขาจะยึดเกาะได้ดีขึ้น ฉันคิดว่าเราทุกคนสามารถตกลงกันได้ หิมะที่เรียงเป็นแถวได้รับการออกแบบมาเพื่อการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในสภาพที่เลวร้ายที่สุด แต่จะดังมากบนถนนที่แห้งและจะทำให้พื้นถนนเสียหาย ยางแบบมีรูพรุนเหมาะที่สุดสำหรับสภาพฤดูหนาวที่แทบไม่คงที่ หากคุณอาศัยอยู่ข้างภูเขาหรือ ถ้าหิมะมาในฤดูใบไม้ร่วงและไม่ละลายจริงๆ จนถึงฤดูใบไม้ผลิที่คุณอาศัยอยู่ นี่อาจเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับ คุณ.

• Nokian Hakkapeliitta 7
• นายพล Altimax Arctic Studded
• ไฟร์สโตน วินเทอร์ฟอร์ซ
• ขอบแกะสลักฤดูหนาว Pirelli

นั่นคือภาพรวมของตัวเลือกการขับขี่ฤดูหนาวของคุณ ไปในถิ่นทุรกันดารยางที่ติดอาวุธด้วยความรู้ จำไว้ว่าหากคุณเลือกยางสำหรับวิ่งบนหิมะ คุณอาจต้องการชุดล้อพิเศษเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการติดตั้งและการทรงตัว ถ้าคุณทำ คุณอาจต้องการ ลดขนาด และ/หรือใช้ ล้อเหล็ก เพื่อประโยชน์ประสิทธิภาพฤดูหนาว