เกียร์ธรรมดาสามารถเพิ่มมูลค่าให้กับรถคลาสสิกตั้งแต่ยุค 60 และ 70 อันที่จริง บางคนเชื่อว่ารถมัสเซิลของจริงจะมีสามคันเหยียบเสมอ นี่คือเหตุผลว่าทำไม Hurst shifter ที่ติดตั้งมาจากโรงงานจึงสามารถผลักดันมูลค่าให้สูงขึ้นได้ เมื่อคุณโผล่หัวในรถมัสเซิล Mopar สุดคลาสสิก คุณหวังว่าจะได้เห็น 4 สปีดหรือไม่?
ถ้าใช่ คุณคงไม่รังเกียจที่จะเห็นคันเกียร์แบบด้ามปืนพกของ Hurst เราจะมาเจาะลึกกันว่าเหตุใดคุณจึงพบตัวเปลี่ยนเกียร์แบบคลาสสิกในรถยนต์มากกว่าที่ควรจะเป็น นอกจากนี้เรายังจะค้นหาคำตอบที่ชัดเจนเมื่อด้ามปืนพกรุ่นแรก Hurst กลายเป็นตัวเลือกที่มีให้ สุดท้าย ให้ค้นพบปัญหาบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งที่จับหลังการขายสำหรับรถยนต์ที่ไม่ได้มาพร้อมกับที่จับมาจากโรงงาน
ให้ฉันสักแท่ง
คุณเคยติดอยู่กับการจราจรติดขัด 7 ไมล์ในรถ Chevy Chevelle Super Sport ปี 1970 ที่มีความเร็ว 4 ระดับหรือไม่? หลังจากเคลื่อนรถขึ้นไปครั้งละ 3 ฟุตเป็นเวลา 6 ชั่วโมง ขาคลัตช์ของคุณจะปวด นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จึงมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณกำลังมองหารถมัสเซิลคลาสสิก โอกาสที่มันจะไม่เป็นคนขับประจำวันของคุณ
ในสถานการณ์เช่นนี้ รถ 4 สปีดถือว่าเป็นที่ต้องการมากกว่าจากมุมมองของนักสะสม เช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ รถยนต์จากยุค 60 และ 70 เป็นแบบเดียวกัน เมื่อคุณดูจำนวนการผลิตทั้งหมดของรุ่นใดรุ่นหนึ่ง รถยนต์เกียร์ธรรมดาคิดเป็น 20% หรือน้อยกว่าของการสร้างทั้งหมด เจ้าของรถยนต์ที่ใช้คลัตช์เหล่านี้มีกำลังของอุปสงค์และอุปทานอยู่เคียงข้าง
ปืนพกรุ่นแรก
คันเกียร์แบบด้ามปืนพกคันแรกลงจอดในโชว์รูมของรถยนต์รุ่นปี 1970 หากคุณแวะที่ศูนย์จำหน่ายในช่วงปลายปี 1969 คุณจะเห็นรถ 4 สปีด เช่น Dodge Charger รุ่นที่สองที่มีคันเกียร์อันเป็นเอกลักษณ์ รถม้าของไครสเลอร์เช่น Plymouth Barracuda และ Dodge Challenger RT (ลู่วิ่ง) ยังใช้พวกเขา
ที่จับ Shift ในอดีตมาในรูปทรงและขนาดต่างๆ อย่างไรก็ตาม พวกเขาทั้งหมดมีรูเกลียวและพวกเขาขันลงบนแกนเกลียวของจำแลง ด้ามปืนพกเป็นเกมบอลที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ด้ามไม้จริงติดกับคันเกียร์แบบเดียวกับที่จับกับปืนจริง
สกรูสเตนเลสสตีลสำหรับงานหนักแบบปิดภาคเรียนพร้อมสารประกอบล็อคเกลียวแบบหยดช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อที่แน่นหนา พวกเขาปิดส่วนบนของด้ามจับด้วยฝาสแตนเลสที่มีแผนที่รูปแบบกะที่อ่านง่าย เมื่อคุณเอื้อมมือลงมาและจับคันเกียร์แบบด้ามปืนพก รู้สึกเหมือนกำลังถือ 357 Magnum
ทำไมคุณถึงเห็นด้ามเปลี่ยนด้ามปืนพกมากมาย
คุณจะได้รับสัมผัสถึงพลังและความแม่นยำอันมหาศาลเมื่อคุณถือด้ามปืนรูปทรงต่างๆ แม้ว่ามันอาจจะมีผลเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีผลใดๆ ต่อเวลาควอเตอร์ไมล์ แต่ก็รู้สึกดีและดูดีมาก
ด้วยเหตุผลนี้ ไครสเลอร์ เจ้าของรถมัสเซิลจึงมีแนวโน้มที่จะติดตั้งมันในรถยนต์ของตน บริษัทหลังการขายเช่น ผลงานของบริวเวอร์ ทำอะแดปเตอร์และที่จับการทำซ้ำคุณภาพสูงในราคาที่เหมาะสม ทำให้ผู้คนสามารถเพิ่มอุปกรณ์เสริมยอดนิยมได้ แม้ว่าจะไม่ใช่ของในรถก็ตาม
ปัญหาเมื่ออัพเกรด Shift Handle
เมื่อไครสเลอร์ติดตั้งอุปกรณ์เหล่านี้ในสายการผลิตของโรงงาน พวกเขาใช้คันเกียร์ที่มีรูปร่างต่างกัน ถ้ารถมีคอนโซลกลางและเบาะบัคเก็ตซีท มันก็มีแบบเดียว หากมีเบาะนั่งแบบไม่มีคอนโซล ก็จะมีรูปแบบที่ต่างออกไป ยิ่งไปกว่านั้น วิธีที่มือจับรวมเข้ากับคันเกียร์นั้นแตกต่างกันมาก ผลิตภัณฑ์ไครสเลอร์ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2512 ขึ้นไปมาพร้อมกับกลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบอินแลนด์
หากคุณซื้ออะแดปเตอร์แบบเกลียวและติดตั้งด้ามเกียร์แบบด้ามปืนพกบนแกน Inland มันอาจจะกระทบแดชบอร์ดหรือเบาะนั่งเมื่อเคลื่อนที่ผ่านรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ นอกจากนี้ยังอาจทำให้รถหลุดจากเกียร์ได้
นี่คือเหตุผลที่คุณต้องการทำให้ถูกต้อง และนี่หมายถึงการเปลี่ยนคันเกียร์พร้อมกับที่จับ Hurst shifters ออนไลน์ เสนอชุดอุปกรณ์ที่สะดวกซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมด อย่างไรก็ตาม คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุดอัปเกรดนั้นเข้ากันได้กับการกำหนดค่าภายในและรูปแบบตัวถังของคุณ
