มียานพาหนะจำนวนมากที่ขวางกั้นระหว่างรถยนต์กับ SUV แต่มีเพียงไม่กี่คันที่เดินตรงกลางทางที่ Forester ทำ ขับ Forester แล้วคุณจะเห็นว่าถึงแม้จะมีรูปร่างเหมือน SUV และมีความสามารถแบบออฟโรดเหมือน SUV แต่ก็มีจิตวิญญาณของรถ - และสปอร์ตที่น่ารักในตอนนั้น Forester ได้รับการปรับปรุงหลายอย่างในปี 2549 ทำให้เป็นที่ชื่นชอบมากขึ้นกว่าเดิม ฐาน 22,420 ดอลลาร์, 29,365 ดอลลาร์เมื่อทดสอบ, EPA ประมาณการว่าเมือง 21 MPG/ทางหลวง 26 MPG
การเปลี่ยนแปลงรายการโมเดล ปลอดภัยเหมือนเดิม
Subaru ได้ทำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างกับ Forester ในปีนี้ สำหรับผู้เริ่มต้น สไตล์ได้รับการปรับแต่ง รวมถึงจมูกใหม่ โชคดีที่พลาดกระจังหน้าสามชิ้นที่กระทบกับ B9 Tribeca ของ Subaru และ Impreza. การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ได้แก่ ไลน์อัพ 4 รุ่นที่เรียบง่าย: X, X พร้อมแพ็คเกจพรีเมียม, L. ล. Bean Edition และ XT อย่างหลัง Forester เทอร์โบชาร์จเพียงตัวเดียวที่มาพร้อมกับแพ็คเกจพรีเมียมของปีที่แล้ว ดังนั้นหากคุณต้องการไปอย่างรวดเร็วคุณจะ ต้องใช้เงินมากกว่า 28,000 เหรียญสหรัฐ และใช้ชีวิตด้วยความไม่สะดวก เช่น เบาะหนัง หลังคามูนรูฟไฟฟ้า และสภาพอากาศอัตโนมัติ ควบคุม. ชีวิตไม่ยาก?
ความปลอดภัยเป็นจุดแข็งของ Forester มาโดยตลอด ในขณะที่รถ SUV และรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กจำนวนมากอ้างสิทธิ์ในสถานะรถบรรทุก Forester เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของรถยนต์ของสหรัฐอเมริกา เบรกป้องกันล้อล็อกและถุงลมนิรภัยด้านข้างที่ติดตั้งเบาะนั่งด้านหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ไม่มีถุงลมนิรภัยม่านข้าง รุ่น XT และ Bean จะติดตั้งสัญญาณไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง คุณลักษณะสำคัญประการหนึ่งคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐานของ Forester ซึ่งให้การจัดการการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่ดีเยี่ยมในทุกสภาวะ ปีนี้จะมีระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้นอีกครึ่งนิ้ว ช่วยเพิ่มความสามารถในการขับผ่านหิมะและภูมิประเทศที่ขรุขระ (จำเป็นต้องปรับปรุงจริงหรือ?)
ความเรียบง่ายและการจัดเก็บ
แดชบอร์ดของ Forester จะไม่ชนะการแข่งขันด้านการออกแบบใดๆ แต่ใช้งานง่ายและสะดวก ฉันชอบระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติของ Forester เป็นพิเศษ: การตั้งค่าแบบ 3 หน้าปัดแบบคลาสสิกพร้อมการตั้งค่า "อัตโนมัติ" สำหรับความเร็วพัดลมและการไหลเวียนของอากาศ ใครก็ตามที่เคยต้องแบ่งความสนใจระหว่างการขับรถกับการพยายามหยุดระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติจากลมพายุที่พัดผ่านใบหน้าจะประทับใจกับความเรียบง่าย
ด้วยรถยนต์และเกวียนที่สูงมากมายบนท้องถนน ตำแหน่งการขับขี่ที่ตรงของ Forester ไม่ใช่ความแปลกใหม่อย่างที่เคยเป็นมา ฉันพบว่าทุกที่นั่งสะดวกสบาย ห้องกว้างด้านหน้าและคับแคบ แต่ด้านหลังอยู่อาศัยได้ พื้นที่เก็บของมีมากมาย ตั้งแต่ถังขยะขนาดใหญ่บนแผงหน้าปัดไปจนถึงกระเป๋าเล็กๆ ในช่องวางเท้าของผู้โดยสาร
แนวหลังคาสูงของ Forester ช่วยลดการบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ แต่ความยาวที่สั้นกว่าหมายความว่าช่องเก็บสัมภาระไม่สามารถรองรับรถบรรทุกขนาดกลางได้ ผู้ทดสอบของฉันมีเสื่อบรรทุกสินค้าเสริม (75 เหรียญ) ซึ่งเป็นยางหนาที่ทำให้การทำความสะอาดอ่าวเป็นเรื่องง่ายในการดึงเสื่อออกและปิดฝา
ชาว Rust Belt จะชอบแพ็คเกจ All Weather มาตรฐานทั้งหมดยกเว้น X: เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น และกระจกมองข้างและตะแกรงไล่น้ำแข็งไฟฟ้าที่ช่วยไม่ให้ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถกลายเป็นน้ำแข็ง กระจก.
การปรับปรุงช่วงล่าง
Subaru ได้ปรับปรุงเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 4 สูบที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จในรุ่น XT และ L ล. รุ่น Bean พร้อมระบบ Variable valve Timing (VVT) ใหม่ บนกระดาษ เครื่องยนต์แสดงกำลังเพิ่มขึ้น 8 แรงม้าเป็น 173 แรงม้า ในการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริง VVT ควรทำให้เครื่องยนต์รู้สึกมีกำลังและตอบสนองมากขึ้นโดยการปรับปรุงคุณลักษณะแรงบิด (กำลังดึง) ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่างๆ
ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนเพราะ Subaru จัดหา XT ให้กับฉันซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาด 230 แรงม้าที่พบใน hot-rod Impreza WRX. กระโปรงหน้ารถขนาดใหญ่ของ XT ไม่ได้มีไว้สำหรับการแสดงเท่านั้น มันนำอากาศไปเหนืออินเตอร์คูลเลอร์ของเครื่องยนต์ซึ่งช่วยเพิ่มกำลัง ตอนนี้เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 230 แรงม้า ซึ่งเพียงพอแล้ว Subaru กล่าว สำหรับการบังคับเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้ 0-60 ทำงานได้เหมือนรถสปอร์ต 6 วินาทีหรือน้อยกว่า ฉันขับรถอัตโนมัติ นอกจากเสียงนกหวีดของเทอร์โบและพลังที่โดดเด่นเหนือ 3,700 RPM แล้ว มันดึงได้เหมือนกับ V6 ข้อร้องเรียนไม่กี่ข้อของฉันเกี่ยวกับคันเกียร์ ซึ่งทำให้ขับผ่าน Drive และไปที่ 3 ได้ง่าย ขับรอบที่ 3 ก็ไม่เสียหายอะไรแต่จะกินน้ำมันมากกว่า
ค่าประมาณการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ XT อัตโนมัติคือ 21 MPG เมือง/26 MPG บนทางหลวง ซึ่งไม่ต่ำกว่าประมาณการของคันเกียร์ที่ไม่ใช่เทอร์โบที่ 22/29 มากนัก
ผู้ซื้อ Forester เพียงไม่กี่คน ผู้ถูกเลือก
หากคุณอาศัยอยู่ในที่ที่มีหิมะตก โอกาสที่คุณจะขายความสามารถด้านสภาพอากาศที่เลวร้ายของ Forester ไปแล้ว เมื่อหิมะโปรยปราย ซูบารุมักจะเป็นรถยนต์คันสุดท้ายที่จะติด แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Forester ยังช่วยให้ยึดเกาะได้ดียิ่งขึ้นแม้อยู่กลางสายฝนและแม้แต่บนถนนที่แห้ง สำหรับฉัน ความสามารถในการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุโดยการหมุนพวงมาลัยรอบปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเป็นหนึ่งในคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดที่รถยนต์สามารถมีได้ Forester มีข้อได้เปรียบเหนือรถยนต์และ SUV หลายรุ่น
เอกลักษณ์ของ Forester ทำให้ยากต่อการเปรียบเทียบกับรถคันอื่นโดยตรง ในแง่ของพื้นที่ภายในและความสามารถในการออฟโรด Forester นั้นคล้ายกับ SUV ขนาดเล็กเช่น ฮุนได ซานตาเฟ่ และ มาสด้า CX-7. แต่การบังคับควบคุมและการประหยัดเชื้อเพลิงของมันอยู่ในลีกที่ต่างไปจากเกวียนขนาดกลางอย่าง มาสด้า 6 และ Volkswagen Passat.
และอย่าลืมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จของ Forester ซึ่งทำให้การขับขี่สนุกมาก
คำแนะนำของฉันคือ ใครก็ตามที่ซื้อเกวียน รถเอสยูวีขนาดเล็ก หรือแค่บางอย่างที่เล็ก แปลกใหม่ และน่าสนุก ควรทดลองขับ Forester Forester ไม่ใช่รถที่ดึงดูดใจคนจำนวนมาก มันเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะ หากคุณเป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่ได้รับการออกแบบมา โอกาสที่คุณจะรักมัน
ไปที่แกลเลอรี่ภาพซูบารุ ฟอเรสเตอร์
