ล้อขัดเงาประเภทต่างๆ

ขัดเงามีหลายประเภท ล้อ ข้างนอกนั้น; แบบดั้งเดิม ขัดด้วยเครื่องจักรและขัดเงา ทั้งหมดนั้นใช้เทคนิคบางอย่างในการขัดโลหะของล้อให้มีความเงางามสูง แต่วิธีการ ผลลัพธ์ และการดูแลและบำรุงรักษาที่จำเป็นนั้นแตกต่างกันอย่างมาก

ตามสเปกตรัมของการตกแต่งที่สวยงาม พื้นผิวที่ทนทาน และการตกแต่งที่ดูแลรักษาง่าย การขัดมักจะคร่อมช่องว่างระหว่างล้อที่ทาสีกับซูเปอร์โมเดลโครเมียม การถือกำเนิดของน้ำยาเคลือบใสสำหรับล้อขัดเงาโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้เปลี่ยนพื้นผิวเหล่านี้จากสัตว์ประหลาดบำรุงรักษาเป็นสัตว์เลี้ยงในบ้านที่ยอมรับได้เป็นส่วนใหญ่

แบบดั้งเดิม

การขัดแบบดั้งเดิมหรือการขัดแบบลูกล้อนั้นใช้โดยการขัดล้อ โดยปกติแล้วจะใช้วัสดุที่นุ่มขึ้นเรื่อยๆ จนกว่าโลหะจะเรืองแสงเป็นโลหะได้ลึก โดยทั่วไปแล้วล้อขัดเงารุ่นเก่าจะไม่เคลือบใส เนื่องจากต้องใช้เวลาระยะหนึ่งในการพัฒนาสารเคลือบใสที่สามารถเกาะติดบนพื้นผิวที่ขัดมันที่เรียบมากได้อย่างเหมาะสม ล้อขัดเงาที่ไม่มีโค้ทเคลือบใสจะต้องล้าง ตากให้แห้ง และแว็กซ์ โดยปกติทุกสัปดาห์ เพื่อไม่ให้อากาศและน้ำกัดกร่อนโลหะ แม้จะมีเจ้าของจำนวนมากที่พบว่าจำเป็นต้องทำการขัดใหม่ด้วยเครื่องขัดลูกและสารประกอบที่ดีทุกครั้ง

อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ล้อขัดเงาใหม่เกือบทั้งหมดมีการเคลือบใส ทำให้เป็นไปได้ในการกำหนดค่าบางอย่างที่อาจไม่เคยลองย้อนกลับไปในวันนั้น ตัวอย่างเช่น ล้อ 3 ชิ้นจำนวนมาก เดี๋ยวนี้เล่นกีฬากับริมฝีปากที่ขัดมันซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแว็กซ์

การซ่อมแซมพื้นผิวขัดมันค่อนข้างง่าย หากโดยทั่วไปแล้วค่อนข้างแพง เนื่องจากต้องทำการขัดใหม่ด้วยมือ โชคดีที่ตอนนี้ล้อขัดแบบเก่าสามารถเคลือบใสได้หลังจากซ่อมเสร็จ

กลึง

ผิวสำเร็จแบบแมชชีนจะถูกนำไปใช้โดยการหมุนวงล้อบนเครื่องกลึงแบบควบคุมด้วยตัวเลขคอมพิวเตอร์ (CNC) ดอกกลึงจะตัดโลหะจำนวนเล็กน้อยออกจากหน้าล้อ ทำให้เรียบและขัดพื้นผิวให้เงาเป็นโลหะสูง กระบวนการนี้ทิ้งเส้นศูนย์กลางเล็กๆ ไว้ที่ผิวงาน ทำให้มีลักษณะเหมือนพื้นผิวของแผ่นซีดี

ส่วนใหญ่แล้วล้อจะทาสีด้วยสีตัดกันก่อนนำไปกลึง เครื่องกลึงขัดจุดสูงในล้อในขณะที่ ทิ้งสีไว้ที่จุดต่ำเอฟเฟกต์ที่เราเรียกว่า "สีในกระเป๋า" หรือเครื่องกลึงอาจตัดแค่หน้าแปลนด้านนอกและปล่อยให้สีอยู่ตรงกลางล้อ เรียกว่า "การตัดหน้าแปลน"

การกลึงผิวสำเร็จสามารถซ่อมแซมได้โดยการใส่กลับเข้าไปในเครื่องกลึง CNC จนถึงจุดหนึ่ง เนื่องจากเครื่องกลึงทำงานโดยการเอาวัสดุออก จึงเห็นได้ชัดว่าต้องมีวัสดุเพียงพอในการขจัด การกลึงซ้ำหลายครั้งจะถึงจุดที่ไม่มีโลหะเหลือเพียงพอที่จะทำการขัดสีล้อได้อย่างปลอดภัย ล้อบางรุ่นที่มีหน้าแปลนบาง อาจไม่ปลอดภัยในการกลึงเช่นกัน

ผู้ผลิตล้อหลายราย ซึ่งอาจจะเป็น TSW ที่โดดเด่นที่สุด ได้เริ่มใช้กระบวนการตัดเฉือนแบบพิเศษที่ TSW เรียกว่า "Diamond Cut" ซึ่ง กลึงด้วยความเร็วสูงขึ้นด้วยดอกสว่านเคลือบเพชรซึ่งให้พื้นผิวเรียบไม่มีเส้นซึ่งดูเหมือนลูกบอลทั่วไป ขัด มันเป็นการตกแต่งที่สวยงาม แต่เป็นการยากที่จะซ่อมแซมเนื่องจากอุปกรณ์พิเศษ

แปรง

ในปี 2009 Borbet ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ขัดเงารูปแบบใหม่ที่เรียกว่า "Borbet Brushed" ใช้กระบวนการ hush-hush ที่เห็นได้ชัดว่าเกี่ยวข้องกับการแปรงฟัน พื้นผิวโลหะในรูปแบบต่างๆ Borbet บรรลุผลที่มีมิติสูงที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้เพื่อฝังรูปแบบที่น่าสนใจใน เสร็จสิ้น. อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกที่งานแสดงล้อของเยอรมันและสนับสนุนการแข่งขันการออกแบบล้อ ผิวสีสุดท้ายก็ตกลงไปในหลุมดำและไม่เคยมีวางจำหน่ายนอกยุโรปเลย Borbet บอกฉันว่าการจบสกอร์ส่วนใหญ่เป็นความเสียหายจากภาวะถดถอยทั่วโลกและการล่มสลายที่ตามมา ของตลาดจูนเนอร์และตั้งใจที่จะรื้อฟื้นเส้นชัยเมื่อสภาพเศรษฐกิจดีขึ้น

ขัดแบบไหนก็ได้ ถ้าเคลือบใส ควรล้างล้อด้วยน้ำยาอ่อนๆ ไม่เป็นกรด น้ำยาทำความสะอาดที่ไม่กัดกร่อน เช่น Simple Green และ Water