จนถึงปี 1970 ระบบเบรกรถยนต์ทั้งหมดในรถยนต์สำหรับผู้บริโภคเป็นเบรกแบบเสียดทานมาตรฐานที่ทำงานด้วยเท้า คันเหยียบที่ใช้แรงกดบนผ้าเบรกที่บีบดิสก์โลหะหรือดรัมโลหะเพื่อหยุดล้อ หากคุณเคยขับยานพาหนะเหล่านี้มาก่อน คุณจะรู้ว่าเบรกเหล่านี้เสี่ยงที่จะล็อคเมื่อเปียกน้ำหรือ ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ และทำให้รถยนต์ต้อง ลื่นไถลเข้าสู่สไลด์ที่ควบคุมไม่ได้.
ครั้งหนึ่งเคยเป็นส่วนมาตรฐานของการศึกษาผู้ขับขี่ในการสอนผู้ขับขี่รุ่นเยาว์ถึงวิธีปั๊มเบรกเพื่อรักษาการควบคุมล้อหน้าและป้องกันการลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ นี่เป็นเทคนิคที่สอนให้กับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
เริ่มต้นในปี 1970 กับ Chrysler Imperial ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มเสนอทางเลือกใหม่ ระบบเบรก ซึ่งเบรกโดยอัตโนมัติจับและปล่อยอย่างรวดเร็วตามลำดับเพื่อ บำรุงรักษา การควบคุมพวงมาลัย ของล้อหน้า แนวคิดก็คือภายใต้การเบรกอย่างหนัก ล้อยังคงหมุนต่อไป ซึ่งช่วยให้คนขับได้ เพื่อรักษาการควบคุมรถแทนที่จะยอมจำนนต่อล้อที่แข็งขึ้นและเข้าสู่ ลื่นไถล
ภายในปี 1980 ระบบ ABS กลายเป็นเรื่องปกติไปแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถรุ่นหรูหรา และในช่วงปี 2000 พวกเขาได้กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ส่วนใหญ่ ตั้งแต่ปี 2555 รถยนต์นั่งทุกคันติดตั้งระบบ ABS แต่ยังคงมีรถยนต์ที่ไม่ใช่ ABS จำนวนมากอยู่บนท้องถนน และหากคุณเป็นเจ้าของ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเทคนิคการเบรกที่เหมาะสมนั้นแตกต่างกันระหว่างรถยนต์แบบ ABS และที่ไม่ใช่ ABS
การเบรกด้วยเบรกแบบดั้งเดิม (ไม่มี ABS)
เบรกแบบดั้งเดิมนั้นค่อนข้างเรียบง่าย: คุณเหยียบแป้นเบรก ผ้าเบรกออกแรงกด และรถจะลดความเร็วลง แต่บนพื้นผิวที่ลื่น ง่ายที่จะยึดเบรกให้แน่นพอที่ล้อจะหยุดหมุนและเริ่มไถลบนพื้นผิวถนน นี่อาจเป็นเรื่องร้ายแรงมาก เนื่องจากจะทำให้รถลื่นไถลออกจากการควบคุมโดยไม่คาดคิด ดังนั้น ผู้ขับขี่จึงได้เรียนรู้เทคนิคในการป้องกันการลื่นไถลแบบนั้น
เทคนิคคือการกดเบรกให้แน่นจนกว่ายางจะหลวม แล้วปล่อยออกเล็กน้อยเพื่อให้ยางกลับมาหมุนต่อไป กระบวนการนี้เกิดขึ้นซ้ำๆ อย่างรวดเร็ว โดย “ปั๊ม” เบรกเพื่อให้ได้การยึดเกาะเบรกสูงสุดโดยไม่ลื่นไถล ต้องใช้การฝึกฝนเพื่อเรียนรู้วิธีสัมผัสช่วงเวลาที่ "กำลังจะหลุดพ้น" นี้ แต่โดยทั่วไปแล้วจะได้ผลดีทีเดียวเมื่อผู้ขับขี่ได้ฝึกฝนและเชี่ยวชาญเทคนิคนี้แล้ว
เบรกด้วยระบบ ABS
แต่ "ทำงานได้ดี" ยังไม่ดีพอเมื่อพูดถึงปรากฏการณ์ที่สามารถฆ่าคนขับบนท้องถนนได้ ในที่สุดระบบก็พัฒนาขึ้นซึ่งทำได้เกือบเหมือนกับคนขับปั๊มเบรก แต่มาก มาก เร็วขึ้น. นี่คือเอบีเอส
ABS “ชีพจร” ระบบเบรกทั้งหมดหลายครั้งต่อวินาที โดยใช้a คอมพิวเตอร์เพื่อกำหนด ไม่ว่าล้อใดจะเลื่อนและปล่อยแรงดันเบรกได้อย่างแม่นยำในเวลาที่เหมาะสมทำให้ กระบวนการเบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ในการเบรกอย่างถูกต้องโดยใช้ระบบ ABS ผู้ขับขี่จะเหยียบแป้นเบรกอย่างแรงและกดค้างไว้ที่นั่น อาจเป็นความรู้สึกแปลกปลอมและน่าตกใจสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่คุ้นเคยกับระบบ ABS เนื่องจากแป้นเบรกจะเต้นเป็นจังหวะกับเท้าของคุณ และเบรกเองก็ส่งเสียงเจียร อย่าตื่นตระหนก—นี่เป็นเรื่องปกติทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ไม่ควรพยายามปั๊มเบรกแบบเดิมๆ เนื่องจากจะขัดขวางการทำงานของระบบ ABS
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า ABS เป็นระบบเบรกที่ดีกว่าระบบทั่วไป แม้ว่านักอนุรักษนิยมบางคนโต้แย้งว่าเบรกรุ่นเก่าดีกว่า แต่ก็มีการศึกษาการวัดจำนวนมากที่แสดงว่าระบบเบรก ABS หยุดรถได้เร็วกว่า โดยไม่สูญเสียการควบคุมในแทบทุกสถานการณ์
